Aiheesta on ilmeisesti jo ollut keskustelua, joskaan ketjua en löytänyt.
Tarkoitukseni ei ole herättää polemiikkia tai tekniikkapolitikointia-kuka ensin-kädenväätöä ymv. sillä se on mielestäni aivan tarpeetonta.
Eli, onko kyseisessä tiedossa perää jonka mukaan VW olisi siirtymässä pumppusuutintekniikastaan CommonRail systeemiin? Mikäli näin, niin milloin ja mitä etua siitä on?
Onko aiheesta olemassa jossakin linkkiä virallisiin tiedotteisiin joista jokainen vosi tarkistaa tiedon todenperäisyyden.
Tarkoitukseni ei ole herättää polemiikkia tai tekniikkapolitikointia-kuka ensin-kädenväätöä ymv. sillä se on mielestäni aivan tarpeetonta.
Eli, onko kyseisessä tiedossa perää jonka mukaan VW olisi siirtymässä pumppusuutintekniikastaan CommonRail systeemiin? Mikäli näin, niin milloin ja mitä etua siitä on?
Onko aiheesta olemassa jossakin linkkiä virallisiin tiedotteisiin joista jokainen vosi tarkistaa tiedon todenperäisyyden.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä asia on niin kuin sanoit. En nyt jaksa kaivaa mitään linkkiä asiaan liittyen, mutta google kertonee asiasta pienellä etsinnällä. Common railin etuina ovat ainakin helpompi päästöjen hallinta ja sivistyneempi käyntiääni. Suurin osa kilpailijoista on jo siirtynyt common railin käyttäjiksi.
on jo commonrail- tekniikka 3,0 tdi koneessa, kai se volkkarikin seuraa....
http://car-reviews.automobile.com/news/vw-to-switch-to-common-rail-diesel-technology-from-pd-tdi/1591/
Common Rail tekniikka on Fiatin kehittämä. VW:n TDi:t ovat Fiatin JTD moottoreihin verrattuna kuin traktorista lainattuja.
fiiateissa oli -90 luvun alussa kun audi/vw kehitti suoraruiskutekniikan henkilöautokäyttöön.?
fiiatti kopioi sen sitten perässä.
vv mitään kehittäny. Fiatissa oli jo vuonna 1986 suoraruiskudiesel, siihen aikaan volkkari käytti jotain esikammiodieseleitä
On FIATIN kehittämä systeemi,jota muut nyt käyttävät.Fiat on edelläkävijä näissä asioissa.Ja muut kopioivat.Asia on näin..!
paskaa!
fiat ei ole keksinyt mitään itse autoihin.
http://www.bosch.fi/content/language1/html/715_4169.htm
Selvää ennenkuin kirjoitat paskaa.
Bosch on ollut alusta alkaen kehittämässä autoa. Uraaurtavat keksinnöt kuten magneetto ja dieselruiskutus sekä edistykselliset järjestelmät
(kuten Common Rail ovat lähtöisin Boschilta.)
Yrityksen uusi dieselruiskutusjärjrestelmä on vaikuttanut ratkaisevasti dieselin suosioon Länsi-Euroopassa.
Oikeasti - ilman markkinointi BS:ää -
asia taitaa mennä suunnilleen näin:
- Common Rail on Fiat-konsernin kehittämä
- Oikeudet (IPR:t) myytiin kehitystyössä
mukana(?) olleelle Boschille
- Sopimuksessa on ehto jonka mukaan
tekniikkaa ei lisensoida VAG-konsernille
alle 2-litraisiin
- Edellä mainittu pykälä laukeaa muistaakseni
'07 -> Common Rail tulee myös VAG-konsernin
pienenpiin dieseleihin.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/commonrail.htm
Aivan hanurista tuollaiset puheet, että ei lisensoida vag konsernille. Jos vag siirtyy pumppusuuttimista commonrailiin, se tapahtuu kustannussyistä. Pumppusuuttimista on olemassa aivan samanlaiset piezo ohjaus-systeemit kuin commonrailissakin. On vain kallis, ja auton valmistuksessa ei voi olla kovin paljon kallimpaa tekniikkaa kuin kilpailijoilla. Muka 2007 vuoteen asti moinen pykälä olemassa. Hah hah heh heh.
Kyllä sielä lukee BOSCH eikä Fiat
Siirtyminen tapahtuu parin seuraavan vuoden aikana ja syinä kustannuset sekä se, että tuo pumppusuutin on vaikea saada täyttämään EURO 5 - vaatimuksia.
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/section?Category=TOC01