Juttelin taannoin vakuusyhtiöni edustajan kanssa ja hän kertoi, että ensi vuonna käyttöön tulee varmaan teho/paino -suhteessa määrittyvät vakuutusmaksut. Samainen henkilö katsoi pyöräni tietoja ja sanoi, että en tule tykkäämään asiasta. Tarkemmin hän ei osannut vielä arvioida asiaa, eikä tulevaa hintaa.
Osaako joku viisas kertoa, miten saisi määriteltyä teho/paino -vakuutushinnan? Eli onko perstuntumaa nykyvakuutusyhtiöistä, jotka soveltavat tuota sääntöä tai sitten kaavaa, johon sijoittaa maagiset luvut?
Toisaalta, olisiko jollain tietoa, onko jokin yhtiö, jossa tätä sääntöä ei sovellettaisi muutaman vuoden tähtäimellä?
Homma tietenkin ratkeaisi, jos soittelisin läpi yhtiöt, mutta ennen puhelinrumbaa, ajattelin kysyä neuvoa täältä viisauden lähteeltä.
Ja kaikille mankujille tiedoksi, että en ole mikään ponpperipoikanen, mutta tykkään ajaa matkaa (joskus pitkääkin) pyörällä, jossa on tehoa mukavasti.
Osaako joku viisas kertoa, miten saisi määriteltyä teho/paino -vakuutushinnan? Eli onko perstuntumaa nykyvakuutusyhtiöistä, jotka soveltavat tuota sääntöä tai sitten kaavaa, johon sijoittaa maagiset luvut?
Toisaalta, olisiko jollain tietoa, onko jokin yhtiö, jossa tätä sääntöä ei sovellettaisi muutaman vuoden tähtäimellä?
Homma tietenkin ratkeaisi, jos soittelisin läpi yhtiöt, mutta ennen puhelinrumbaa, ajattelin kysyä neuvoa täältä viisauden lähteeltä.
Ja kaikille mankujille tiedoksi, että en ole mikään ponpperipoikanen, mutta tykkään ajaa matkaa (joskus pitkääkin) pyörällä, jossa on tehoa mukavasti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
http://www.pohjola.fi/YKY/Vakuutus/_Lomakkeet/MittaturvaLaskuri/
...ne kaikki yhtiöt viimeistään kaiketi ens vuoden alusta siirtyä samaan tehopainosuhde laskentaan.
Niinpä... mitä kevyempi ja mitä tehokkaampi niin siitä rokotetaan...
Mutta vaikka mulla on XX niin ei mulla juurikaan muutu miksikään. tais olla niin että halpenee hieman. Mutta joku ZX10 Kawa niin siinä tais muistaakseni nousta reilusti.
No XX on minullakin ja pelottelivat tulevaisuuden uhkakuvilla... Eihän se mikään 200 hv pyörä ole, mutta kohtuullisen tehokas laitos kuitenkin...
Kyllä teho-painosuhde-vakuutukset ovat tätä päivää, olleet jo koko ajokauden.
XX:n maksut ei pitäisi olla mitenkään merkilliset. Maksu määräytyy, paitsi pyörän, niin myös kuskin "riskiluokituksen" mukaan. Molemmat on yhtiöissä aika hakusessa, joten jos yks tuntuu kalliilta, eiku seuraavaan.
ZX10r, Gigseri ja Rykkönen taitaa olla "huomiolistalla" useimmilla...
Eipä ole tullut seurattua sen kummemmin, mutta tuo taannoinen keskustelu kyllä pakottaa ottamaan selvää :)
Vakuutusmaksu menee kerran vuodessa tililtäni ja siinäpä onkin ollut asiointini vakuutusyhtiön kanssa (kop, kop). Toisaalta eipä ole tuolla nyky-yhtiössä vielä teho/paino -suhde vielä käytössä.
No jos noin on, ni kysy vaikka Pohjolasta tarjous. Jos olet viitseliäämpi, jatka Turvalla ja Tapiolalla.
Eipä se viitseliäisyydestä ole kiinni. Tämä juttu ja mahdollinen vakuutuksien siirto on huomattavasti laajempi, kuin pelkkä mopovakuutus. Siksi mieluusti kuulisin tietoja alkup. kysymyksen mukaisesti.
Kaikkiaan vakuutuksissani on kyseessä joidenkin tuhansien eurojen kokonaispotti, jonka olen saanut aikanaan tingittyä halvalla yhteen yhtiöön ja nyt tämä uusi mopon teho-paino -suhde ei yksinkertaista nuukan miehen oloa yhtään.
Eli toivoisin kovasti tietoa siitä miten teho-paino -suhde vaikuttaa vakuutusmaksuihin. Jos ymmärrän miten se lasketaan, niin pystyn kenties arvioimaan hintoja laajemmin ja eri yhtiöissä.
Jos jollainen on oikeasti tietoa siitä miten maksut määräytyvät, niin sellainen olisi hyvin tervetullutta informaatiota. Jos soittelen yhtiöihin, niin saan sieltä tietenkin listahinnalla tehdyn tarjouksen, jota en viitsi edes ottaa vakavissani ja jolla ei ole paskankaan väliä kokonaisuuden kannalta.
Vakuutusmaksut kun tuppaavat laskemaan, kun on tarpeeksi vakuutuksia samassa yhtiössä ja eri vakuutusten listaaminenkin on jo aika työläs urakka, joten pitäisi saada tolkku onko koko hommassa mitään järkeä.
Ensinnäkin, ei se yhtiön vaihtaminen mikään vaikea juttu ole, jollei satu olemaan sellaisia vanhoja hyviä henki- tai sairauskuluvakuutuksia, joita ei enää missään myönnetä.
Meillä kävi vakuutusmies muutama vuosi sitten kotona ja saatiin rauhassa käydä kaikki asiat läpi. Huomattiin siinä muutamia päälleekäisyyksiäkin.
Kun sitten päätettiin vaihtaa yhtiötä, niin ei mun tarvinnut tehdä oikein mitään asian eteen. Uusi yhtiö hoiti kaiken paperisodan.
Rohkeasti vaan yhtiöihin yhteyttä ottamaan.
Keväällä tarkistin oman yhtiöni kanssa vakuutukseni, eikä nyt tullut tarvetta muuttaa yhtiötä. Joitakin hinnan alennuskohteita kylläkin löytyi, kun elämän tilanteeni oli muuttunut.
Teho/paino-suhteeseen perustuvat vakuutukset ovat todellakin monelle motoristille parasta mitä vakuutusrintamalla on pitkään aikaan tapahtunut. Vielä kun olisi kuljettajakohtainen eikä ajoneuvokohtainen laskentaperuste vakuutuksille niin johan alkaisivat jyvät erottua akanoista. Sitä paitsi ei se kevyt ja tehokas pyöräkään tule vakuutusten osalta niin kauhean kalliiksi jos on bonuksia 70%. Itsekin vaihdoin painavampaan ja pienempitehoiseen pyörään juuri sen takia kun vanhalla pyörällä oli "vaijeri turhan usein tiukalla". Nyt on helpompi ajaa nätisti.
Vakuutusyhtiö Turvassa ainakin sovelletaan jo uutta käytäntöä.
Tehopainosuhde ilman kuljettajaa = 0,3 ja kuljettajan kanssa 0,21. Tämä pitäisi ilman muuta huomioida!!!
Leikki ja koiranleukailu sikseen, tarkoitin kuitenkin kuljettajasta aiheutuvaa "riskitekijää", kuten varmaan tajusit. Tuliaseet eivät tapa ihmisiä itsekseen, pyörät eivät kaatuile tai ainakaan kolaroi ilman kuskia jne. Eli vika löytyy kuitenkin useinmiten stongan ja penkin välistä riippumatta teho/painosuhteesta.