Hockenheim

Kyllä Nykyhockessa on yksi erittäin hyvä ohituspaikka pitkän vasemmalle viettävän suoran päässä neulansilmämutkassa. Muita selkeitä paikkoja ei olekaan. Mutta kyllähän neulansilmämutkan jälkeisillä lyhyillä suoranpätkillä voi vielä pelata ohituspaikkaa. Ja sitten pääsuoran jälkeisellä lyhyllä suoranpätkälläkin ehkä pieni paikka.

Mutta miksi niitä ratoja pitää syyttää, kun vika on lähes ainoastaan näissä autoissa?
Muissa luokissa ohituspaikkoja löytyy vaikka kuinka paljon. Ja lisäksi ensi kaudeksi tiputettiin surkea San marinokin pois. Joten enää Monaco on sellainen rata, jossa todella ei ohituspaikkoja löydy. Mutta se onkin oma lukunsa ja se on piristävä poikkeus.

Vanha Hockenheim oli kyllä persoonallinen ja erilainen kuin mikään muu rata, mutta tylsä se oli silti. Jos Tilke suunnittelisi radan, jossa on melkein pelkkää suoraa ja shikaania, niin häntä pidettäisiin idioottina. Mutta kun se rata oli olemassa ennen kirjoittajan syntymää, niin sehän onkin hienoa.

Vanhan radan kisat olivat vähintäänkin yhtä jonossa-ajelua kuin nykykisat. Pitkillä suorilla autot asettuivat nopeasti nopeusjärjestykseen, eikä ohituksia enää nähty. Sateella oli enemmän actionia, mutta se pätee kaikkiin muihinkin ratoihin.

Tilke onnistui erittäin hyvin Hocken uusimisessa. Ohituspaikkoja on useita. Uuden osuuden alkumutka, hiusneula ja mahdollisesti jopa Mersu-areena. Montoyahan siinä kerran meni Räikkösestä ohi, ellen väärin muista. GP2:ssa siinä ohiteltiin enemmänkin.

Joo, kyllähän vanha hokke oli hiemän tylsän olonen, mut ymmärtääkseni kuljettajista moni piti radasta, sillä luulisin 350 km/h luukuttamisen olevan aika haasteellista?

Vanha rata oli minustakin hyvä rata 16-17 kisan kauteen. Nyt on enää Monza, joka kertoo pitkälti mitkä autot ovat juuri suorilla hyviä. Harmitti kun Saksan rata pilattiin.

Keke kirjoitteli Hockesta tällaista kolumnissaan 1982:

Tunteitani uudistetusta Hockenheimista ei voida painaa paperille, sillä kuuluisan itäkurvan paikalle tehtiin chikaani, ja nyt on radan ominaisluonne tuhottu. Voidaan toki väitellä siitä, että itäkurva oli vaarallinen (vaikka mielestäni sekä Silverstonessa että Brands Hatchissa on aivan yhtä pahoja), mutta ei ollut tarpeen menetellä näin. Aidan takana on runsaasti ulosajoon varattua aluetta, jota olisi voinut käyttää muuttamatta tuota jännittävää mutkaa. Lisäksi radan reunaa on moni paikoin korotettu 25 senttiin, mistä on seurannut tämän vuoden kuluessa useita ketjukolareita ensimmäisen kierroksen aikana. Sitä paitsi radan pinta on niin epätasainen koville F1-autoillemme, että ajaminen muistuttaa lähinnä möyrimistä perunapellossa. En ollenkaan odottele Saksan GP:tä.