Kun tarkastetaan öljyt koneesta! Niin tarviiko mitta tikku kiertää kiinni vai pelkästää työnnetään tarkastus aukkoon? Nyt olen saannut ristiriitasta tietoa...
Honda 600 Öljyn tarkastus!!!
Epäselvää
163061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
KATSOPPAS TÄÄLTÄ.
http://www.honda.brandt.fi/mp/ohjekirjat.php?l=class&a=3
Thanks...
Teehän nyt, kuten Motoristin kuuluukin, eli vie pyöräsi huoltoon. Siellä tietävät nuo niksit ja lisäävät tarvittaessa koneeseen öljyä.
Lataappas sinäkin Cebarisi manuaali ja tutustu ainakin osaan "Tarkastukset ennen ajoa"...
Motoristeilla ei ole aikaa, rahaa, eikä halua viettää aikaansa merkkikorjaamoiden pihalla yksinkertaisten juttujen takia. Opettele nyt hyvä ihminen sinäkin tekemään perusjuttuja, ennenkuin olet piipittämässä tienposkessa yksinään. Tai aja autolla.
Voisit myös vähentää noit höpinöitäsi, joissa ei yleensä ole päätä eikä häntää.
Etkö sä jumalauta Hondisti osaa edes tarkastaa öljyjä koneesta ilman että se pitää viedä huoltokorjaamolle. Johan ne jätkät sulle siellä nauraa. Oikein varsinainen Motoristi olet kyllä. Käyt varmaan huollossa lisäämässä ilmaakin renkaisiin.
Laitat öljytikun täyttöaukon huulille, et siis kierrä sitä kiinni.
miksi pitää haukkua toista JOS KYSYY ASIALLISESTI?sinä tiesit vastauksen kiitos siitä,mutta ota huomioon ei kaikki ole lääkäreitä,lentäjiä jne...
...mutta Rafa vastasi Hondistille. Ei öljynmäärän tarkastukseen tarvitse olla lentäjä tai lääkäri.
Perushuollot ja tarkastukset ON OSATTAVA TEHDÄ ITSE! Lukutaitokin auttaa kummasti.
Jos ei osaa tarkastaa pyöränsä ajokuntoa, on parempi kun ei aja. Särkyy pyörä, luu, ja omaisten mieli. Siis ihan asiallisesti.
Jos ei osaa, tulee vaikka käymään, niin opetellaan perustoimet yhdessä, jos matkaa ei ole liikaa!
Viitsisitkö sen verran katsoa että ketä tässä edellisessä viestissä puhuttelin. En suinkaan nimimerkkiä "Epäselvää", vaan tätä ns. Motoristia. Kysymys oli aivan asiallinen ja koneen ylitäyttöä on kyllä syytä välttää. Varmaan moni muukin pohtii samaa asiaa(ohjekirja ei välttämättä tätä kerro). Ymmärrät kuitenkin varmaan että tietyt perushuollot ja tarkistukset pitää tehdä suht´ usein ja säännöllisesti, ja nämä on osattava ihan itsekin tehdä. Muutenhan se pyörä seisoo huoltokorjaamolla viikottain. Ohjekirjakin kertoo ihan selvästi mitkä huoltotoimenpiteet voi tehdeä itse ja miten ne tehdään, ja mitkä toimenpiteet pitää teettää merkkihuollossa. Se ohjekirja on ihan hyvä opus johon kannattaa kyllä tutustua, mutta jos se puuttuu niin kannattaa hommata.
Kerroin edellisessä viestissä että koneen ylitäyttöä pitää välttää. Asia on siis toisinpäin; väärällä tavalla mitattuna koneen öljymäärä jää siis vajaaksi. Sorry, olinpas ajattelematon...........
Ei täällä tarvii kaikkien lasten pelleillä vaikka ovatkin olevinaan kaikkitietäviä
Mikä mättää?? Eiks´ tää öljynmittaus tullut jo selväksi vai onko sulla lisättävää tai jotain uutta opetettavaa tämmöiselle kolkyt vuotta moottoripyöräilyä harrastaneelle kakaralle?
Alkaa rasvanäppi näköjään hiiltymään, kun eivät kaikki hyväksykään epämääräisiä poppakonsteja pyöränsä huoltamiseen. Ja jos olet itse huOltanut, et ole harrastanut moottoripyöräilyä yhtään: olet harrastanut jonkinasteista amatöörimäistä moottoripyörän huoltamista. Voin taata, että olen enemmän motoristi kuin sinä, vaikka vasta viisi kesää olen AJANUT!
No voi perse! Koko ketjun ainoa asiaa koskeva vastaus, joka oli vielä oikein, niin nämä ääliöt käy vittuileen!
Hyvä Rafa, jatka edelleen asiakysymyksiin asiavastauksilla, äläkä anna näiden uusavuttomien "motoristien" häiritä.
Jokainen saa ajaa pyöränsä paskaksi jos haluaa. Täytynee perustaa korjaamo, jossa kiritään / rasvataan ketjuja ja tarkastetaan moottoriöljyn määrä...
Ei muuta kuin kovaa ajoa ja huonoa huoltoa, olkaa hyvät vaan!
Hei miks´ sun pitää jauhaa tota skeidaa, kun sä tiedät itsekin että noi sun jutut on aivan perseestä. Tai sitten sä olet tosiaankin täysin uusavuton näissä hommissa. Mene ja tiedä. Kysymys ei ole mistään suurista ja kattavista huolloista, vaan ihan perustsekkauksista jotka eivät vie montaa minuuttia, kuten esim. joku ketjun säätö ja rasvaus tai öljyjen tarkistus. Jos ei jannu näitä hommia hallaa niin älä viitsi kehua itseäsi motoristiksi, äläkä ainakaan mua ala opettamaan tuolla kokemuksella.
Täytyyhän se pyörä ainakin pari kertaa särkeä ennen kuin se sitten pannaan kiertoon. Joo pannaan vaan se korjaamo pystyyn niin otetaan se Hondistin "miina" ekaksi hoitoon, jos sille nyt enää mitään pystyy tekemään. Tuskin siitä saa edes kelvollisia varaosia yhtään.