MIkä Opel-kuskeja vaivaa

Ei se GTI merkki autosta mitään kummempaa menopeliä tee. Itellä oli -93 1.8 16V konttiperä astra, ihan tavallinen "pappa" malli. oli se kuitenkin harvinainen punakantinen (cossu kantinen) versio. oli sitten kolmella tutulla uudet GTI ALMERAT 2.0 lähemmäs 150 hv. ei vaan tupannu pärjäämään ALMERAT 7 vuotta vanhemmalle saksalaiselle perheautolle joka kipitti kuin miljoona dollaria. ainoa missä almera miehet oli parempia, oli selittely miksi aina kävi niin kuin kävi.

Riksa kirjoitti:

Ei se GTI merkki autosta mitään kummempaa menopeliä tee. Itellä oli -93 1.8 16V konttiperä astra, ihan tavallinen "pappa" malli. oli se kuitenkin harvinainen punakantinen (cossu kantinen) versio. oli sitten kolmella tutulla uudet GTI ALMERAT 2.0 lähemmäs 150 hv. ei vaan tupannu pärjäämään ALMERAT 7 vuotta vanhemmalle saksalaiselle perheautolle joka kipitti kuin miljoona dollaria. ainoa missä almera miehet oli parempia, oli selittely miksi aina kävi niin kuin kävi.

Lue lisää

Ei se Astra merkki autosta mitään kummempaa menopeliä tee. Itellä oli -93 1.2 konttiperä lada, ihan tavallinen "pappa" malli. oli se kuitenkin harvinainen punamaalinen (pahvikantinen) versio. oli sitten kolmella tutulla uudet 1.8-16V Astrat Cossu-kannella lähemmäs 150 hv. ei vaan tupannu pärjäämään ALMERAT 7 vuotta vanhemmalle venäläiselle perheautolle joka kipitti kuin miljoona euroa. ainoa missä Opel miehet oli parempia, oli selittely miksi aina kävi niin kuin kävi.

Ritsa kirjoitti:

Ei se Astra merkki autosta mitään kummempaa menopeliä tee. Itellä oli -93 1.2 konttiperä lada, ihan tavallinen "pappa" malli. oli se kuitenkin harvinainen punamaalinen (pahvikantinen) versio. oli sitten kolmella tutulla uudet 1.8-16V Astrat Cossu-kannella lähemmäs 150 hv. ei vaan tupannu pärjäämään ALMERAT 7 vuotta vanhemmalle venäläiselle perheautolle joka kipitti kuin miljoona euroa. ainoa missä Opel miehet oli parempia, oli selittely miksi aina kävi niin kuin kävi.

Lue lisää

No niin provo. kirjoita omalla nimelläs jos on pokkaa PASKAHUOSU!

Riku kirjoitti:

No niin provo. kirjoita omalla nimelläs jos on pokkaa PASKAHUOSU!

No niin homo. kirjoita omalla nimelläs jos on pokkaa PASKAHUOSU

Luepa muutaman vuoden vanha Tekniikan Maailma. Siinä laitettiin Opeliin teholastu ja teho nousi yhdellä hevosvoimalla eli kyllä kannattaa...

lastu kirjoitti:

Luepa muutaman vuoden vanha Tekniikan Maailma. Siinä laitettiin Opeliin teholastu ja teho nousi yhdellä hevosvoimalla eli kyllä kannattaa...

Lue sinä sitä aku ankkaa, kun et mistään mitään tiedä!

Ooppeli kirjoitti:

Lue sinä sitä aku ankkaa, kun et mistään mitään tiedä!

Lue itse kyseinen testi Tekniikan Maailmasta. Opel oli siinä vain sattumalta mukana. Sama tulos olisi varmaan tullut muillakin merkeillä. En muista numeroa mutta lehti on arviolta 3-4 vuotta vanha.

kyllähän noi 2.0 16v koneet aika hyvin kulkevia on omassa luokassaan.

eipä tuollaista laitetta ole olemassakaan. mene vaan ajelemaan sillä 1.6-16v astralla

On siinä meillä satusetä

Ecotec 3,2 V6, 218 hv



maksaa jotain 50000euroa yli

mutta eihän GTi riisikuppi-pojilla ole moisiin varaa.

Pönttö kirjoitti:

eipä tuollaista laitetta ole olemassakaan. mene vaan ajelemaan sillä 1.6-16v astralla

se sitten on jos omegaan asentaa turbon. Jos se ei ole turbo omega niin jo on perkele kumma, pelle..

Pönttö kirjoitti:

eipä tuollaista laitetta ole olemassakaan. mene vaan ajelemaan sillä 1.6-16v astralla

Mutta jos ei ole tuommonen paskahousu, kuin sinä niin autosta voi rakentaa sellasen kuin haluaa. Ja mulla on 3.0i ja turbolla. vai että ei ole olemassa, vittu mikä räkänokka..

jomppe kirjoitti:

Mutta jos ei ole tuommonen paskahousu, kuin sinä niin autosta voi rakentaa sellasen kuin haluaa. Ja mulla on 3.0i ja turbolla. vai että ei ole olemassa, vittu mikä räkänokka..

Lue lisää

Sulla ei ole tuollaista edes unissasi. Mene nukkumaan jo siitä hus hus...

jomppe kirjoitti:

Mutta jos ei ole tuommonen paskahousu, kuin sinä niin autosta voi rakentaa sellasen kuin haluaa. Ja mulla on 3.0i ja turbolla. vai että ei ole olemassa, vittu mikä räkänokka..

Lue lisää

Pyydä äiti peittelemään ja lopeta uneksiminen. Jos olet kiltti, niin iskä vie sinut ajelulle sillä 1.8-litraisella Vectralla, jota pääset ehkä ajamaan kun saat ajokortin

Jake kirjoitti:

Pyydä äiti peittelemään ja lopeta uneksiminen. Jos olet kiltti, niin iskä vie sinut ajelulle sillä 1.8-litraisella Vectralla, jota pääset ehkä ajamaan kun saat ajokortin

Mitäs ihmeellistä tuossa autossa nyt on? Tiedän Helsigissä kaksikin turbolla varustettua Omegaa.
Ja on muuten 2.0i, yli 200hv. ja toinen 3.0i, noin 300hv. Sanoisinpa että ei mikään mahdottomuus.

Jykke kirjoitti:

Mitäs ihmeellistä tuossa autossa nyt on? Tiedän Helsigissä kaksikin turbolla varustettua Omegaa.
Ja on muuten 2.0i, yli 200hv. ja toinen 3.0i, noin 300hv. Sanoisinpa että ei mikään mahdottomuus.

Lue lisää

tuolla kaverilla ei taatusti ole kyseistä autoa edes unelmissaan

jomppe kirjoitti:

Mutta jos ei ole tuommonen paskahousu, kuin sinä niin autosta voi rakentaa sellasen kuin haluaa. Ja mulla on 3.0i ja turbolla. vai että ei ole olemassa, vittu mikä räkänokka..

Lue lisää

Mulla on 30.0i, siinä on 10 turboa ja 240 venttiiliä ja se kulkee 2400 km/h ja kiihtyy 2,5 sek 0-1000 km/h mutta jos ei ole tuommonen paskahousu, kuin sinä niin autosta voi rakentaa sellasen kuin haluaa. Ja mulla on 30.0i ja 10 turbolla. vai että ei ole olemassa, vittu mikä räkänokka

Kun perässä lukee 3.0i/24v turbo niin luullaan ajavan jollain äkäsemmälläkin autolla. Itselläni omegan perässä 30.0i/240v 10 turbolla. Enpä ole viellä hopealle jäänyt, enkä jää. Siinä sulle -satusetäpelle..

tosimies kirjoitti:

Ecotec 3,2 V6, 218 hv



maksaa jotain 50000euroa yli

mutta eihän GTi riisikuppi-pojilla ole moisiin varaa.

Ecotec 30,2 V16, 2180 hv

maksaa jotain 5000000euroa yli

mutta eihän Ecotec-munakuppi-pojilla ole moisiin varaa.

vais niin kirjoitti:

se sitten on jos omegaan asentaa turbon. Jos se ei ole turbo omega niin jo on perkele kumma, pelle..

se sitten on jos Lada omenaan asentaa turbon. Jos se ei ole turbo-Lada niin jo on perkele kumma, pelle..

Jomppeli eikun Homppeli kirjoitti:

Mulla on 30.0i, siinä on 10 turboa ja 240 venttiiliä ja se kulkee 2400 km/h ja kiihtyy 2,5 sek 0-1000 km/h mutta jos ei ole tuommonen paskahousu, kuin sinä niin autosta voi rakentaa sellasen kuin haluaa. Ja mulla on 30.0i ja 10 turbolla. vai että ei ole olemassa, vittu mikä räkänokka

Lue lisää

Elkää pojat huoliko, ette te ole ainoita ihmisiä maailmassa jotka on mulle pirun kateellisia kyseisestä autosta.

Pasi kirjoitti:

tuolla kaverilla ei taatusti ole kyseistä autoa edes unelmissaan

et nimittäin ole ainoa ihminen maailmassa joka on mulle kateellinen kyseisestä autosta..

tosimies kirjoitti:

Ecotec 3,2 V6, 218 hv



maksaa jotain 50000euroa yli

mutta eihän GTi riisikuppi-pojilla ole moisiin varaa.

Kunnon MERSU maksaa ainakin kiljoona euroa, mutta eihän öpel spedeillä, köyhillä, paskassa duunissa olevilla yksinkertaisesti OLE RAHAA! ostaa KUNNON AUTOA! PELLET!!!

Riisikupit myös vittuun täältä!

tosimies kirjoitti:

Ecotec 3,2 V6, 218 hv



maksaa jotain 50000euroa yli

mutta eihän GTi riisikuppi-pojilla ole moisiin varaa.

Kunnon MERSU maksaa ainakin kiljoona euroa, mutta eihän öpel spedeillä, köyhillä, paskassa duunissa olevilla yksinkertaisesti OLE RAHAA! ostaa KUNNON AUTOA! PELLET!!!

Riisikupit myös vittuun täältä!
PERKELE

jomppe kirjoitti:

et nimittäin ole ainoa ihminen maailmassa joka on mulle kateellinen kyseisestä autosta..

Hohhoijaa, taas yksi kakara täällä yrittää kertoa märistä unelmistaan.

jomppe kirjoitti:

Elkää pojat huoliko, ette te ole ainoita ihmisiä maailmassa jotka on mulle pirun kateellisia kyseisestä autosta.

ei voi olla totta, miten tuo oikein jaksaa jauhaa samaa shittiä monta kertaa.

Mopoilija kirjoitti:

Kunnon MERSU maksaa ainakin kiljoona euroa, mutta eihän öpel spedeillä, köyhillä, paskassa duunissa olevilla yksinkertaisesti OLE RAHAA! ostaa KUNNON AUTOA! PELLET!!!

Riisikupit myös vittuun täältä!

Lue lisää

Kunnon OPEL maksaa ainakin kiljoona euroa, mutta eihän mersu spedeillä, köyhillä, paskassa duunissa olevilla yksinkertaisesti OLE RAHAA! ostaa KUNNON AUTOA! PELLET!!!

saksalaiset myös vittuun täältä!

Jack kirjoitti:

ei voi olla totta, miten tuo oikein jaksaa jauhaa samaa shittiä monta kertaa.

kateelliset eikun lisääntyy..

Tuuks viivalle ruppasen omagas kans 454magnum kone ja kompura mustangis..

jomppe kirjoitti:

kateelliset eikun lisääntyy..

Tulepa haastamaan minut. 1972 Corvette Sting Ray 454-pannulla, 500 hv.

ei tommonen pippeli mihinkäänmee eikä kiihdy!!!!!!!kato nyt totakin tilastoa bemari on paljon parempi!!!!opel sillä ei ole yhtään tavallista auto jossa olis yli 215hp jos opelilla on auto missä on 3,2 litranen v6 nin se kiihtyy 11.5 sek ja muut autot miss ois 3 litranen v6 niin se ois semmonen 5-7 sek 0-100km/h!!1et kaikki opel kuskit vetäkää käteen !!1

Todellinen tuning man kirjoitti:

ei tommonen pippeli mihinkäänmee eikä kiihdy!!!!!!!kato nyt totakin tilastoa bemari on paljon parempi!!!!opel sillä ei ole yhtään tavallista auto jossa olis yli 215hp jos opelilla on auto missä on 3,2 litranen v6 nin se kiihtyy 11.5 sek ja muut autot miss ois 3 litranen v6 niin se ois semmonen 5-7 sek 0-100km/h!!1et kaikki opel kuskit vetäkää käteen !!1

Lue lisää

Viestistä ja ajankohdasta päätellen taidat olla aika kaasuissa, mutta kommentoimpa aikani kuluksi yhtä asiaa.

Onhan Opelilla Lotus Omega, jossa pellin alla on 377hp. Muutama vuosi sitten oli nopein sarjavalmisteinen sedan maailmassa... 0-100 muuten 4,8 sek.

Vietä toki sinäkin hauska hetki itsesi kanssa ja anna nyrkkikyllikin laulaa!!!

Sulla taisi vähän useitakin autoja listasta.

Alfa Romeo 156 JTS 2.0 165hv 0-100 8.2sek/220km/h
BMW 320i 170hv 0-100 8.2sek/226km/h
Citroen Xsara VTS 163hv 0-100 8.7sek/220km/h
Ford Focus ST170 170 hv 0-100 8.2sek/216km/h
Honda Civic Type-R 200 hv 0-100 6.8sek/235km/h

Loput voit lukea vaikka Tekniikan Maailmasta.

Sinne kahteen sataan :)

Nimittäin aika pitkään saa odottaa sitä 2markan ylitystä. Sen verran tehoton peli tuo 2 litranen on.

Noh onneksi vectran hinnalla saa autojakin :)

Karvaooppeli kirjoitti:

Sulla taisi vähän useitakin autoja listasta.

Alfa Romeo 156 JTS 2.0 165hv 0-100 8.2sek/220km/h
BMW 320i 170hv 0-100 8.2sek/226km/h
Citroen Xsara VTS 163hv 0-100 8.7sek/220km/h
Ford Focus ST170 170 hv 0-100 8.2sek/216km/h
Honda Civic Type-R 200 hv 0-100 6.8sek/235km/h

Loput voit lukea vaikka Tekniikan Maailmasta.

Lue lisää

Kattelit sitten kaikki mahdolliset viritetyt urheilu / coupemallit, jotta
voit täällä elvistellä.

Alfa Romeo 156 JTS 2.0 = Ainoa esimerkistäsi jota voi edes verrata.
BMW 320i = on muuten 2,2 litran koneella.
Citroen Xsara VTS = Viritetty Coupe malli... Normaali Xsara 9,6sek ja 210kmh.
Ford Focus ST170 = urheilumallinen kierroskone surkeine vääntöineen.
Honda Civic Type-R = urheilumalli surkeine vääntöineen... huipputehot kohdasta 7400r/min, mitähän sekin kertoo moottorin viritysasteesta.

Opel pystyi noihin suorituksiin jo vuonna 1986: Opel Kadett Gsi 7,7sek ja 220kmh. Minkäköhän laisia pelejä Opelilta saiskaan nykypäivänä jos olisivat enemmän satsanneet urheilu autoihin.

kestää kirjoitti:

Sinne kahteen sataan :)

Nimittäin aika pitkään saa odottaa sitä 2markan ylitystä. Sen verran tehoton peli tuo 2 litranen on.

Noh onneksi vectran hinnalla saa autojakin :)

Lue lisää

Se nyt sentään menee sinne kahteensataan ja 15 kmh ylikin toisin kuin lähes kaikki muut 2 litraiset (siis normaali perhemallit, eikä mitkään viritetyt rassit).

Minkäköhän paremman auton saat Vectran (b-malli) hinnalla? Jonkun perusmalli 316i:n bemarin, 1,6 litran Alfan, mersua ei minkäänlaista, audistakin jonkin 1,6 litran karvalakkimallin... Siinä sulle autoja valittavaksi...

Opelman kirjoitti:

Kattelit sitten kaikki mahdolliset viritetyt urheilu / coupemallit, jotta
voit täällä elvistellä.

Alfa Romeo 156 JTS 2.0 = Ainoa esimerkistäsi jota voi edes verrata.
BMW 320i = on muuten 2,2 litran koneella.
Citroen Xsara VTS = Viritetty Coupe malli... Normaali Xsara 9,6sek ja 210kmh.
Ford Focus ST170 = urheilumallinen kierroskone surkeine vääntöineen.
Honda Civic Type-R = urheilumalli surkeine vääntöineen... huipputehot kohdasta 7400r/min, mitähän sekin kertoo moottorin viritysasteesta.

Opel pystyi noihin suorituksiin jo vuonna 1986: Opel Kadett Gsi 7,7sek ja 220kmh. Minkäköhän laisia pelejä Opelilta saiskaan nykypäivänä jos olisivat enemmän satsanneet urheilu autoihin.

Lue lisää

Sulla ei taida olla oikein kokemusta noista autoista. Esim. Hondan koneen vääntö on loistava luokassa vtec-tekniikan ansiosta. Olen muuten koeajanut ko. auton enkä pitänyt oikeastaan muusta kuin alustan jäykkyydestä, moottorin väännöstä ja kiihtyvyydestä. Muuten laite on tosi epämukava. esim penkinlämmittimet puuttuvat kokonaan eikä niitä saa edes lisävarusteena.

Fordinkin konetta on muuten kehuttu, vaikka en itse sillä ole ajanutkaan.

Citikkaa ajoin muutama vuosi sitten. En enää muista, millainen koneen vääntö oli mutta ei siitä mitään huonoja mielikuvia jäänyt.

Olet muuten ihan oikeassa tuon -88 mallin 156 hv Opelin koneesta. Se oli loistava. Vääntökin oli yli 200 ja Tekniikan Maailma mittasi Kadetin kiihtyvyydeksi 7.6 sek. Sen jälkeen Opel on mennyt vain alaspäin. Nykyiset 2- ja 2.2-litraiset ovat todellisia nuhapumppuja. 2.2-koneella Astra ei päässyt testissä edes alle 9 sekunnin (häpeällistä)

Lotusmies kirjoitti:

Viestistä ja ajankohdasta päätellen taidat olla aika kaasuissa, mutta kommentoimpa aikani kuluksi yhtä asiaa.

Onhan Opelilla Lotus Omega, jossa pellin alla on 377hp. Muutama vuosi sitten oli nopein sarjavalmisteinen sedan maailmassa... 0-100 muuten 4,8 sek.

Vietä toki sinäkin hauska hetki itsesi kanssa ja anna nyrkkikyllikin laulaa!!!

Lue lisää

Viestistä ja ajankohdasta päätellen taidat olla aika kaasuissa, mutta kommentoimpa aikani kuluksi yhtä asiaa.

Onhan Lada Omena, jossa pellin alla on 3770hp. Muutama vuosi sitten oli nopein sarjavalmisteinen sedan maailmassa... 0-100 muuten 0,48 sek.

Vietä toki sinäkin hauska hetki itsesi kanssa ja anna nyrkkikyllikin laulaa!!!

Karvaooppeli kirjoitti:

Sulla ei taida olla oikein kokemusta noista autoista. Esim. Hondan koneen vääntö on loistava luokassa vtec-tekniikan ansiosta. Olen muuten koeajanut ko. auton enkä pitänyt oikeastaan muusta kuin alustan jäykkyydestä, moottorin väännöstä ja kiihtyvyydestä. Muuten laite on tosi epämukava. esim penkinlämmittimet puuttuvat kokonaan eikä niitä saa edes lisävarusteena.

Fordinkin konetta on muuten kehuttu, vaikka en itse sillä ole ajanutkaan.

Citikkaa ajoin muutama vuosi sitten. En enää muista, millainen koneen vääntö oli mutta ei siitä mitään huonoja mielikuvia jäänyt.

Olet muuten ihan oikeassa tuon -88 mallin 156 hv Opelin koneesta. Se oli loistava. Vääntökin oli yli 200 ja Tekniikan Maailma mittasi Kadetin kiihtyvyydeksi 7.6 sek. Sen jälkeen Opel on mennyt vain alaspäin. Nykyiset 2- ja 2.2-litraiset ovat todellisia nuhapumppuja. 2.2-koneella Astra ei päässyt testissä edes alle 9 sekunnin (häpeällistä)

Lue lisää

No tarkoitin noilla huonoilla väännöillä sitä, että verrattuna moottorin tehoon vääntöä on "luvattoman" vähän. Tämä nyt johtuu suoraan koneen viritys asteesta. Esim turbolla tai isommalla kuutiotilavuudella saadaan samoilla tehoilla jo paljon hulppeammat väännöt. Esim civicissä on tehoa noin 200 hp ja vääntöä 197 Nm. Vectran 136 heppasessa vääntöä löytyy lähes yhtä paljon eli 188 Nm. Eli kyllä nuo esimerkkisi ovat niin sanottuja kierroskoneita, joilla kyllä revittämällä pääsee.

Ainakin minusta näyttää, että ns vakio 2,0 litrasissa tehot on nykyään keskimäärin 140 hp, eli ei nuo nykyisetkään opelin koneet noista mihinkään jää. Kiihtyvyydenhän määrittelee paljolti massan ja tehon suhde. Nykyään kun autojen painot on turvallisemmasta rakenteesta ym asioista johtuen nousseet, niin kyllähän ne kiihtyvyydetkin heikkenevät. Entäs jos tuo 2,2 kone olisi ollut kadetin keulalla, niin oltas varmaan menty alle kasin. Kiihtyvyys ei ole kyllä todellakaan ainoa kriteeri johon Opel satsaa nykypäivänä. On ns GSi, GTI mallit alkaneet jäämään pois.

Opelman kirjoitti:

No tarkoitin noilla huonoilla väännöillä sitä, että verrattuna moottorin tehoon vääntöä on "luvattoman" vähän. Tämä nyt johtuu suoraan koneen viritys asteesta. Esim turbolla tai isommalla kuutiotilavuudella saadaan samoilla tehoilla jo paljon hulppeammat väännöt. Esim civicissä on tehoa noin 200 hp ja vääntöä 197 Nm. Vectran 136 heppasessa vääntöä löytyy lähes yhtä paljon eli 188 Nm. Eli kyllä nuo esimerkkisi ovat niin sanottuja kierroskoneita, joilla kyllä revittämällä pääsee.

Ainakin minusta näyttää, että ns vakio 2,0 litrasissa tehot on nykyään keskimäärin 140 hp, eli ei nuo nykyisetkään opelin koneet noista mihinkään jää. Kiihtyvyydenhän määrittelee paljolti massan ja tehon suhde. Nykyään kun autojen painot on turvallisemmasta rakenteesta ym asioista johtuen nousseet, niin kyllähän ne kiihtyvyydetkin heikkenevät. Entäs jos tuo 2,2 kone olisi ollut kadetin keulalla, niin oltas varmaan menty alle kasin. Kiihtyvyys ei ole kyllä todellakaan ainoa kriteeri johon Opel satsaa nykypäivänä. On ns GSi, GTI mallit alkaneet jäämään pois.

Lue lisää

Tuo 197 vääntö Hondan koneessa on erittäin hyvä arvo, kun sitä verrataan muihin 2-litraisiin. Hondan VTEC-teknologia näyttää olevan melko tuntematon täällä forumilla. Kyseessähän on turbontapainen ratkaisu, jossa on ikään kuin 2-konetta yhdessä koneessa. Kaikki teho ja vääntö saadaan irti vasta, kun VTEC-antaa tehonsa vapaaksi eli muistaakseni 5500 kierroksen jälkeen. Tätä ennen kone toimii aivan kuin tavallinen kaksilitrainen. Lisäksi konetta ei tarvitse virittää normaaliin tapaan, jolloin alakierrosvääntö on erittäin hyvä. Käy koeajamassa niin huomaat. Itse en ostanut Civiciä muutamasta syystä: ei penkinlämmittimiä, ei valomuistia, ei aukevia takaikkunoita, ei ilmastointia vakiona (hinta 1700 eur), todella lyhyet välitykset (2. vaihde loppuu 90 km/h:ssa ja kolmonen 130 km/h:ssa) eli jos haluaa edetä reippaasti, pitää pykeltää koko ajan, melkoinen sisämelu maantienopeuksilla. Lisäksi auton hinnaksi olisi tullut noin 200 tmk vanhaa rahaa ilmastoinnilla ja talvirenkailla. Siksi ostin turbottoman mutta riittästi vääntävän auton V6-koneella. Ei pärjää kisassa Civicille mutta ei paljoa jääkään mutta normaalissa ajossa on kaikinpuolin mukavampi. Type-R:ää on kuitenkin turha arvostella em. "vioista", koska ne eivät ole varsinaisia vikoja, vaan kyseessä on todellinen rata-auto katukäyttöön.

Kyllähän nuo 140 hv ovat aika normaalit lukemat nykyään 2-litraisissa mutta on Opeli mennyt melkoista takapakkia 80-luvun lopun jälkeen, jolloin GSI 16V Kadetissa oli loistava kone, yli 200 vääntöä ja 156 hv, testissä 0-100 km/h 7.6 sekunnissa. Silloin oli teho-painosuhde kohdallaan, toisin kuin nykyään.

On todella sääli, ettei Opel enää tee tehokkaita GSI-malleja. Olen alkuperäisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että nykyiset 2-litraiset Astrat DTM-pakoputkilla ja 17" vanteilla ovat melko naurettavia. 80-luvun GSI 16 V Kadetti pesee nuo Astrat jo heti lähtökuoppien jälkeen.

Täytyy seurata Opelin kehitystä. Jos sieltä tulee vielä joku riittävän tehokas menopeli, niin se voisi ehkä olla seuraava autoni, kukaties???

Karvaooppeli kirjoitti:

Tuo 197 vääntö Hondan koneessa on erittäin hyvä arvo, kun sitä verrataan muihin 2-litraisiin. Hondan VTEC-teknologia näyttää olevan melko tuntematon täällä forumilla. Kyseessähän on turbontapainen ratkaisu, jossa on ikään kuin 2-konetta yhdessä koneessa. Kaikki teho ja vääntö saadaan irti vasta, kun VTEC-antaa tehonsa vapaaksi eli muistaakseni 5500 kierroksen jälkeen. Tätä ennen kone toimii aivan kuin tavallinen kaksilitrainen. Lisäksi konetta ei tarvitse virittää normaaliin tapaan, jolloin alakierrosvääntö on erittäin hyvä. Käy koeajamassa niin huomaat. Itse en ostanut Civiciä muutamasta syystä: ei penkinlämmittimiä, ei valomuistia, ei aukevia takaikkunoita, ei ilmastointia vakiona (hinta 1700 eur), todella lyhyet välitykset (2. vaihde loppuu 90 km/h:ssa ja kolmonen 130 km/h:ssa) eli jos haluaa edetä reippaasti, pitää pykeltää koko ajan, melkoinen sisämelu maantienopeuksilla. Lisäksi auton hinnaksi olisi tullut noin 200 tmk vanhaa rahaa ilmastoinnilla ja talvirenkailla. Siksi ostin turbottoman mutta riittästi vääntävän auton V6-koneella. Ei pärjää kisassa Civicille mutta ei paljoa jääkään mutta normaalissa ajossa on kaikinpuolin mukavampi. Type-R:ää on kuitenkin turha arvostella em. "vioista", koska ne eivät ole varsinaisia vikoja, vaan kyseessä on todellinen rata-auto katukäyttöön.

Kyllähän nuo 140 hv ovat aika normaalit lukemat nykyään 2-litraisissa mutta on Opeli mennyt melkoista takapakkia 80-luvun lopun jälkeen, jolloin GSI 16V Kadetissa oli loistava kone, yli 200 vääntöä ja 156 hv, testissä 0-100 km/h 7.6 sekunnissa. Silloin oli teho-painosuhde kohdallaan, toisin kuin nykyään.

On todella sääli, ettei Opel enää tee tehokkaita GSI-malleja. Olen alkuperäisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että nykyiset 2-litraiset Astrat DTM-pakoputkilla ja 17" vanteilla ovat melko naurettavia. 80-luvun GSI 16 V Kadetti pesee nuo Astrat jo heti lähtökuoppien jälkeen.

Täytyy seurata Opelin kehitystä. Jos sieltä tulee vielä joku riittävän tehokas menopeli, niin se voisi ehkä olla seuraava autoni, kukaties???

Lue lisää

No myönnettäköön, että tuo VTEK-teknologia on pikkusen outo lintu...vielä. Aika jännältä sinällään kuulostaa, että jos toimii kuten normaali 2 litranen tuonne 5500 kierrokseen asti ja sen jälkeen mennään. Normaalistihan tuossa vaiheessa alettas jo kohta katteleen isompaa pesään. Tuosta moottorin luonteesta johtuen varmaan ne välityksetkin on tehty lyhyeksi, jotta kiekat ei laskis liikaa vaihdon jälkeen... pysytään ns tehoalueella. Näin ainakin itestä tuntus.

Onhan opelita yksi kallis "leikkikalu" tullu markkinoille. Nimittäin Opel Speedster 2,2i. Koneena juuri sama nuhapumppu kuin noissa astroissa ja vectroissa, mutta kun auto painaa 900kg, niin kiihtyvyyttä tekniikan maailman mittauksessa oli 6,6 sek. Tälläistä kaksipaikkaista keskimoottorillista takavetoa on nyt kuitenkaan aika huono verrata mihinkään normaali autoon. Mutta kun paino laskee, niin kyllähän se kiihtyy.

Opelman kirjoitti:

No myönnettäköön, että tuo VTEK-teknologia on pikkusen outo lintu...vielä. Aika jännältä sinällään kuulostaa, että jos toimii kuten normaali 2 litranen tuonne 5500 kierrokseen asti ja sen jälkeen mennään. Normaalistihan tuossa vaiheessa alettas jo kohta katteleen isompaa pesään. Tuosta moottorin luonteesta johtuen varmaan ne välityksetkin on tehty lyhyeksi, jotta kiekat ei laskis liikaa vaihdon jälkeen... pysytään ns tehoalueella. Näin ainakin itestä tuntus.

Onhan opelita yksi kallis "leikkikalu" tullu markkinoille. Nimittäin Opel Speedster 2,2i. Koneena juuri sama nuhapumppu kuin noissa astroissa ja vectroissa, mutta kun auto painaa 900kg, niin kiihtyvyyttä tekniikan maailman mittauksessa oli 6,6 sek. Tälläistä kaksipaikkaista keskimoottorillista takavetoa on nyt kuitenkaan aika huono verrata mihinkään normaali autoon. Mutta kun paino laskee, niin kyllähän se kiihtyy.

Lue lisää

Tuo Speedster painaa 18E/2002 Tekniikan Maailman mukaan 800 kg. Kyseinen laite on tulossa myyntiin myös turbolla varustettuna. Toivottavasti Opel tajuaa laittaa siihen enemmän kuin 190 hv, joka löytyy Astrasta. Esim 220-240 hv tekisi siitä melkoisen menopelin. Tietenkin oletettaen, että paino pysyy kurissa.

Huono puoli tulee luonnollisesti olemaan hinta.

Menkää kaikki Riksa pellet vaan lukemaan sitä teille tosi tuunareille suunnattua pilipali lehteä johon pääsee juttuun, kun oot ostanu auton liikkestä "kaikilla herkuilla" ja sitten oot vielä satsannut tuninkin vuoksi rengasliikkeeseen 2500 euroa vanteisiin. avot kun on hieno Riksa auto esittelyssä Riksa MAGAZINESSÄ. VITTU SE MITÄÄN RAKENTAMISTA OLE, PELLET. Menee hieman ohi aiheesta mutta kun meinaa kusti ettei ole mitään niin hienoa ja nopeeta kuin Riksa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Todellisissa NOPEISSA autoissa joilla voi ryhtyy paukutteleen henkseleitä, ei taida koskaan lukea paksin syrjässä mitään Riksa-tekstejä. taitaa vaan olla niin ettei Riksa pärjää sillä Riksa pelillään OPELEILLE muualla kuin jossain suomi24 keskustelu palstalla, missä kuitenkin kaikki tietää ettei sillä kustilla edes ole autoa. kun on myyny Riksa autonsa ja dokannu rahansa, kun ei sillä paskalla pärjänny edes muille ihan tavallisille opel merkkisille perheautoille.

Ritsa kirjoitti:

Menkää kaikki Riksa pellet vaan lukemaan sitä teille tosi tuunareille suunnattua pilipali lehteä johon pääsee juttuun, kun oot ostanu auton liikkestä "kaikilla herkuilla" ja sitten oot vielä satsannut tuninkin vuoksi rengasliikkeeseen 2500 euroa vanteisiin. avot kun on hieno Riksa auto esittelyssä Riksa MAGAZINESSÄ. VITTU SE MITÄÄN RAKENTAMISTA OLE, PELLET. Menee hieman ohi aiheesta mutta kun meinaa kusti ettei ole mitään niin hienoa ja nopeeta kuin Riksa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Todellisissa NOPEISSA autoissa joilla voi ryhtyy paukutteleen henkseleitä, ei taida koskaan lukea paksin syrjässä mitään Riksa-tekstejä. taitaa vaan olla niin ettei Riksa pärjää sillä Riksa pelillään OPELEILLE muualla kuin jossain suomi24 keskustelu palstalla, missä kuitenkin kaikki tietää ettei sillä kustilla edes ole autoa. kun on myyny Riksa autonsa ja dokannu rahansa, kun ei sillä paskalla pärjänny edes muille ihan tavallisille opel merkkisille perheautoille.

Lue lisää

Ei oo pellellä edes pokkaa käyttää omaa nimeä, kun provoilee täällä. Tollaset pellet pitäis vatkaa takas spermaks ja nussii uudelleen. Vaikkakin tuskin siitäkään olis mitään hyötyy.

Riksa kirjoitti:

Ei oo pellellä edes pokkaa käyttää omaa nimeä, kun provoilee täällä. Tollaset pellet pitäis vatkaa takas spermaks ja nussii uudelleen. Vaikkakin tuskin siitäkään olis mitään hyötyy.

Lue lisää

Ei oo pellellä edes pokkaa käyttää omaa nimeä, kun homoilee täällä. Tollaset pellet pitäis vatkaa takas peräsuoleen spermaks ja nussii uudelleen. Vaikkakin tuskin siitäkään olis mitään hyötyy. Anus vaan venähtäisi lisää

GTi moottori sanoo ROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM 800000 KIERROKSESSA ja mitä sanoo turboauto?

No ei mitään kun GTi auto ei sitä voi kuulla kun GTI on jo kilometrin päässä ja turbo seisoo liikennevaloissa :D

Olin tänään GTI-auton vieressä valoissa,GTI lähti kuin kirves silmästä,Vectrani jäi tientukoksi.

kusipäisiä kakaroita koko sakki,niin ooppeli-"miehet" kuin kaikki GTITURBO-nassikat.Tällanenko on teidän mielestä autoista keskustelua? Mun alle kouluikäsillä lapsilla on paljon viisaammat jutut kun teillä.Menkää lastentarhaan tappelemaan leluautoista,taitaa teillä sellaset oikeesti ollakin.Hyvästi ,mouhot!

Rane kirjoitti:

kusipäisiä kakaroita koko sakki,niin ooppeli-"miehet" kuin kaikki GTITURBO-nassikat.Tällanenko on teidän mielestä autoista keskustelua? Mun alle kouluikäsillä lapsilla on paljon viisaammat jutut kun teillä.Menkää lastentarhaan tappelemaan leluautoista,taitaa teillä sellaset oikeesti ollakin.Hyvästi ,mouhot!

Lue lisää

kusipäinen kakara ooppeli-"mies" ja GTITURBO-nassikka.Tällanenko on sinun mielestä autoista keskustelua? Mun alle kouluikäsillä lapsilla on paljon viisaammat jutut kun sulla .Mene lastentarhaan tappelemaan leluautoista,taitaa sulla sellaset oikeesti ollakin.Hyvästi ,mouho!

Oot kirjoitti:

kusipäinen kakara ooppeli-"mies" ja GTITURBO-nassikka.Tällanenko on sinun mielestä autoista keskustelua? Mun alle kouluikäsillä lapsilla on paljon viisaammat jutut kun sulla .Mene lastentarhaan tappelemaan leluautoista,taitaa sulla sellaset oikeesti ollakin.Hyvästi ,mouho!

Lue lisää

sun viesti kertoo jo paljon sinun älykkyydestäsi,ei ole pennulla edes mielikuvitusta keksiä mitään omaa sanottavaa.Todellakin ÄÖ:si taitaa lähennellä lastentarhalaisen kengännumeroa.Toivottavasti vanhempasi ovat sinusta ylpeitä.Sinusta saattaa isona tulla jotain merkittävää,kuten esim.työtön narkkari tai muuta yhtä hienoa. Onnea vaan valitsemallesi uralle!

.

. kirjoitti:

.

?

? kirjoitti:

?

?

? kirjoitti:

?

,

, kirjoitti:

,

''

, kirjoitti:

,

..

.. kirjoitti:

..

,,,

,,, kirjoitti:

,,,

,,,,

,,,, kirjoitti:

,,,,

,,,,,

,,,,, kirjoitti:

,,,,,

...............

Sitten tuli äiti ja antoi hyvän yön suukon ja peitteli pojan.

miks sitten luet ja vastaat?

Niiden isukeilla on liikaa rahaa ja töitä niin ne ostaa pikku kermapersepojille pikku GTI obeliksit