Onko uudesta muutaman vuoden päästä esiteltävästä Avensiksesta kuulunut mitään? Toivoisin sen olevan tätä nykyistä mallia hieman tilavampi, parempi ajettava, hieman Lexus-tyylinen muotoilu, ylellisempi, mahdollisesti myös Hybrid-malli, S-Mersun tyylinen vakionopeussäädin, pysäköintiavustin (siis se Priuksen tyylinen itsestään parkkeerava), neliveto vaihtoehdoksi ja enemmän moottorivaihtoehtoja (V6, nam nam). Aloitusmoottori saisi olla mielellään yli 130 hv, 1.6-litrainen moottori pois. Eikä jokin tehoversio olisi pahitteeksi, esim. joku 200 hv diesel tai enemmän. Kovat on vaatimukset, mutta näillä jutuilla se olisi mielekkäämpi.
Tiedättekö uudesta Avensiksesta?
Velhopeikko
255012
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Toyota Camry-luokkaa!.
Siis nykyistä Camry-kokoluokkaa?
näin on!.
;)
...Avensista V6 tuplaturbona (300hv) ja nelivedolla.
Mutta sitä mallia ei tuoda Suomeen. Sen voi hakea vaikka Saksasta....
tuotaessa auton tulli-verot päälle,jotka ovat varmaan korkeammat kuin jos Suomesta ostaisi?.
Verotus kohtelee ulkomailta tuodun auton verotusta enemmän,kuin jos Suomesta ostaisi?.Koska yrittävät saada vero-rahoja enemmän ulkomailta tuoduista autoista joita Suomessa ei myydä!!.
se touyota -Lexus ?
Tuossa googlettelin pikaisesti tuota, ja tämä konsepti on ollut jutuissa loppuvuodesta 2004, mutta missään sitä ei ole testattu eikä koeajettu, eli epäilisin suuresti, että sitä on koskaan edes tuotantoon päästetty. Tai jo on, niin kerro ihmeessä lisää (muutakin kuin tuon konseptin tehotiedot).
Nuo listaamasi on ihan "kivoja" juttuja mutta meneekö ne oikeasti kaupaksi = ostaako niitä joku oikeasti. Veikkaan, ettei osta. Niinpä erikoismallien kustannukset maksaa perusmallin ostaja.
Miksi muuten perusmoottori ei saisi olla 1.6? Onhan siinä 1.8, 2.0 ja 2.4 ynnä dieselit mistä valita jos 1.6 on itselle mopo.
Nykyiselläänkin 2.4 koneisia myydään hyvin vähän, miksiköhän? En minäkään sellaista kyllä enää ostaisi mutta toisaalta alkaa näyttää ettei parempiakaan kokonaisuuksia samalla hinnalla markkinoilta löydy.
Parempi olisi jos pistäisivät nykyiset asiat kuntoon, eli
- Ilmastointilaite toimivaksi lämpötilan pitämisen suhteen.
- Vedottmammat suutin systeemit
- Paremmat penkit kuten Passat Comfort, V70 tai yllättäen Ocavia Elegance.
- rattiin etäisyys säätö millä ratin saa lähemmäksi
- Kevyempi takapyörät yhdistävä palkki minkä saisi vielä Mazdan tapaan kiinni kipattuihin takapenkin selkänojiin jotta verkon saa etupenkkien taakse.
- Aurinkolippoihn liukuva jatke kuten isommissa Lexuksissa.
- tehokkaampi lämmityslaite ja kylmäkone
- parempi kontin verhoilu mikä ei kerää roskaa
Ajettavuuskin saisi olla parempi mutta yllätyksekseni koeajo uudella Jettalla missä leveät renkaat ja sporttialusta kirkasti asiaa. Jettahan vaeltaa aivat pirusti ja ohjauksen keskialueella ei ole edes samaa tuntua kuin Avessa (ja päivä oli liki peilityyni).
kerran tehokkaampia V.6 Turbo AWD-mallin Avensista saa ostettua täältä?.
Luulisi sekin menevän akupaksi,jos tuo R-mallin Volvo menee kaupaksi?.
Avensista V6 tuplaturbona (300hv) ja nelivedolla.
Johan Corollassakin on ratin etäisyyssäätö. Eikö muka Avessa?
Molemmissa ratin saa vaan kauemmaksi mutta ei lähemmäksi :-) Tingitty selvästi liikeradasta.
No isojen Volvojen ostajat maksavagt autostaan muutenkin enemmän. Heidät on profiloitu ns. alemman tason premium ostajiksi (Jaguar on sitten se ylempi konsernissa). Avensis (Toyota) taas lukeutuu Ford/Mazda katekoriaan missä kallita erikoismalleja ei osteta likikään samoja määriä. No oikeastaan perusautomerkeissä jo nyt kalliimmat mallit menee hinnoiltaan samaan kuin alemman premiumin hinnat alkaen mallit.
Auton ostossa brändi merkkaa hyvin paljon useimmille. Se on sitä leimautumisen tarvetta. Fakta on kuitenkin se, että 50ke Avensis ei myy mutta saman hintainen V70 kyllä. Eipä silti ei myisi myöskään 50ke Mondeo tai 6.
Kyse ei siis ole tekniikasta tms. vaan merkkien kohderyhmistä.
Jos minä laittaisin seuraavaan autoon 50-70ke, en varmasti ostaisi sen hintaista Avensista (jos sellainen V6 twin turbo... olisi saatavilla) vaikka nyt alla onkin Ave 2.4 mutta se taas edustaa lyömätöntä suorituskyky/varustelu-hinta suhdetta. jos jälleenmyyntihinta 3 vuotinaana (kuten liisareissa) huomioidaan.
Ei ainakaan Toyotan saksan-sivuilta löydy sanaakaan tuommoisesta ave-versiosta.....
Jos ratin työntää eteen niin eikö se ole kauemmaksi,ja kun sitä sitten vetää taaksepäin niin eikö se ole sitten lähemmäksi.
Vai eikö sitä rattia pysty kuin kerran siirtämään eteen ja sitten se on jumissa.
Ratti ei liiku vanhan malliseen Aveen nähden yhtään lähemmäksi eli ei siis tarpeeksi lähelle pitkäkoipiselle. Tämä on yleinen vika autoissa mutta Tojoissa se on pahimmasta päästä.
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2985
http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.automotorsport.se/uploaded/image/2004/11/29/toya-avansis-super-LOW.jpg&imgrefurl=http://www.automotorsport.se/article.asp?article=4943&h=220&w=330&sz=7&hl=fi&start=6&tbnid=uM1m4omE9AiggM:&tbnh=76&tbnw=114&prev=/images?q=avensis biturbo&svnum=10&hl=fi&lr=&rls=SUNA,SUNA:2005-50,SUNA:en&sa=N
Nuo kaikki esitetyt linkit ovat vuodelta 2004, ja siellä on mainittu, että auto ei ole tuotannossa, joten ei sitä taida olla olemassakaan....
Kertokaa nyt joku ihan oikea testi/koeajo/myyntilinkki niin sitten uskotaan.
"Eipä silti ei myisi myöskään 50ke Mondeo"
Aika mukavasti noita ST220 Mondeoita vain on liikenteessä, joten varsin hyvin on myynyt 50 ke Ford. Tai vaikkapa edellisen korimallin Focus RS, sama 50 ke hinta ja kaikki mitä Suomeen saatiin meni kuumille kiville. Lisäksi uudesta Focuksesta on tulossa RS, jonka hinta lienee jossain 70-80 te:n välillä ja autosta on tehty ennakkovarauksia vaikkei sitä vielä edes valmistata.
kaveri!! noita mainitsemias malleja myydään tietenkin hyvin rajallisesti ja vain ja ainoastaan niiden voimakkaan moottorin ansiosta! joillekkin hyvin harvoille tollainen peruste riittää ostamaan jopa ford!!! ei kukaan kuolevainen muuten pistäisi saksan LADAAN tollaisia viidenkympin rahoja!! perusteet ovat täysin muut kun ostetaan viidenkympin ja siitä yli meneviä mersuja, bmv, audeja, vw ym. vastaavia pirssejä..........
Kun puhutaan muutaman vuoden kuluttua esiteltävästä mallista on selvää ettei kovin tarkkaa tietoa ole kun ei tässä vaiheessa ole liikkuvaa prototyyppiäkään olemassa.
Olen kuitenkin kuullut että auto tulee olemaan Toyota Camryn kokoinen, "dramaattisen" näköinen ja huippumalli on hybridi. Dieselmalleihin tulee saataville automaattivaihteisto.
Tieto on peräisin taholta joka oli käynyt Toyota Europen tilaisuudessa Keski-Euroopassa jossa esiteltiin Toyotan suunnitelmat Euroopassa vuoten 2010 saakka, eli toisin sanoen edellämainittu on faktaa.
Bensan hinta se määrää,millä muutaman vuoden päästä
ajellaan.On turha haaveilla v6:sta,arvelen minä.
Bensan hinta määrää sen, että pienet ja funktionaaliset autot tulevat uudestaan markkinoille. Uusi Avenskin tulee olemaan nykyistä pienempi ja huomattavasti taloudellisempi. Nykyinenhän on on ajan tyylin mukaan aikamoinen bensarosvo. Tankkaus maksaa jo 70 euroa. Se on liikaa. Seuraava malli ei saa kuluttaa yli viittä litraa huntilla. Nämä kymmenen litran vehkeet ovat aivan turhia.
Montakos mallia ostaisit, kun pitäisi vaihtoehtoja olla noin paljon? Yhden ottaisit joka mallia vai?