Golf GL vai oliko se CL 1,8 ja 1,8 GT:ssä sama kone? Ja kaasarilla kummatkin? Mites kone kestää vaihteisto? Mitä ottaa huomioon kakkokoppasta ostaessa? Eikös ne ole aika kestävää tekoa? Antakaapa vähän informaatioo...
Golf II, 1,8 GT kysymyksiä
GT
4444
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
1.8 cl ja gt omaavat 90hv koneen.Suoritusarvot eroavat tehtaan ilmoittamina mutta käytännössä se johtunee vain vaihteiden välityksistä.Itsellä se cl ja takana 250tuhatta vielä avaamatta.Uudemmat on yksipisteruiskulla ja vanhemmat kaasarilla.Kaasarilla olevat omaavat hieman paremmat suoritusarvot ja selvästi alemman polttoaineenkulutuksen normaaliajossa.Tosin muistaakseni omasivat myös 100kg kevyemmän korin.
Näistä jutuista löytänet tietoa autotalli.comista ja sieltä käytetyt autot/autotyypit...joku kyllä tietää tämänkin linkin ennen pitkää vaikken sitä nyt muistakaan.
Varo ruostetta. Esim. etuikkunan tiivisteen alla saattaa olla runsaasti ruostetta. GT:ssä voi olla levyjarrut takana. ne jumittuvat helposti ja uutta osaa tarvitaan taas. Tekniikka kestää aiaka hyvin.
C, CL, GL ja GT ovat varustelutunnuksia, tosin GT-mallissa samanlainen alusta kuin GTI:ssä ("ui" 20mm alempana, levyjarrut takana, kallistuksen vakaaja myös takana). Moottorit samat, GT:ssä tiheämmät vaihteiston välityssuhteet. Näin siis Golfissa ja Jettassa 80-luvulla. 1,8l moottori käytännössä "ikuinen". Itse ajoin -84 Jettalla yli 460tkm ilman minkäänlaista tarvetta avata moottoria, kunnes eräs autoa lainannut romutti sen toissa syksynä. Nykyisin saman kone jatkaa saman ikäisen Audi 80:n keulalla venttiilin ohjainten kumit uusittuna. Myöskään vaihteistolle tai kytkimelle ei Jettassa tarvinnut tehdä mitään.
joo ite omistan gti 16v II korimallisen, ihan hyvä pohjaltaan mut pikku osaa alkaa hajoamaan, no korilla ajettu 370000 ja koneella 150000 et ymmärtää, tosiaan taka jarrut ongelma etenkin käkkäri.