Seating bestückt die komplette
Airbus-Flotte von Finnair
Die Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG, global agierender Entwickler und Hersteller von Flugzeugsitzen, erhält von der Airline Finnair einen bedeutenden Auftrag: Die komplette Airbus-Flotte der finnischen Fluggesellschaft wird künftig mit Sitzen von Recaro ausgestattet. Damit freut sich das Unternehmen über ein Gesamtauftragsvolumen von rund elf Millionen Euro.
Insgesamt werden 32 Flugzeuge mit fast 4.800 Sitzen von Recaro Aircraft Seating bestückt: Drei neue Airbus A340-300 sowie 29 bereits vorhandene aus der A320-Familie fliegen künftig mit der modernen Technik des deutschen Flugzeugsitzherstellers. In der Business Class des Airbus A340-300 kommen die Sitze des Typs CL 6510 zum Einsatz, während in der Economy Class der Sitz CL 3510 eingebaut wird. Zwischen Januar und Dezember 2007 werden die insgesamt rund 800 Sitze für das Großraumflugzeug A340-300 ausgeliefert.
Alle 29 Kurzstreckenflugzeuge aus der Airbus A320-Familie werden in der Economy Class mit dem Sitzmodell BL 3510 nachgerüstet. Die Auslieferung hierfür beginnt bereits im November 2006 und wird bis Dezember 2007 abgeschlossen sein. Mit diesem Auftrag gelang es Recaro, die Zusammenarbeit mit der finnischen Airline wieder aufzunehmen. „Wir freuen uns sehr, eine der führenden Fluggesellschaften Europas wieder als unseren Kunden begrüßen zu dürfen“, erklärt Dr. Manfred Egner, Vorsitzender der Geschäftsführung von Recaro Aircraft Seating.
Recaro Aircraft Seating ist ein weltweit aktiver Entwickler und Hersteller von Flugzeugsitzen für führende Airlines mit aktuell rund 1.000 Mitarbeitern an acht Standorten in sechs Ländern. Am Stammsitz in Schwäbisch Hall und im Entwicklungszentrum in Friedrichshafen sind insgesamt circa 540 Mitarbeiter
beschäftigt. Das Unternehmen erwirtschaftete im Jahr 2005 einen Umsatz von 128 Millionen Euro. Recaro liegt damit in der Rangliste der größten Flugzeugsitzhersteller an dritter Stelle.
Airbus-Flotte von Finnair
Die Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG, global agierender Entwickler und Hersteller von Flugzeugsitzen, erhält von der Airline Finnair einen bedeutenden Auftrag: Die komplette Airbus-Flotte der finnischen Fluggesellschaft wird künftig mit Sitzen von Recaro ausgestattet. Damit freut sich das Unternehmen über ein Gesamtauftragsvolumen von rund elf Millionen Euro.
Insgesamt werden 32 Flugzeuge mit fast 4.800 Sitzen von Recaro Aircraft Seating bestückt: Drei neue Airbus A340-300 sowie 29 bereits vorhandene aus der A320-Familie fliegen künftig mit der modernen Technik des deutschen Flugzeugsitzherstellers. In der Business Class des Airbus A340-300 kommen die Sitze des Typs CL 6510 zum Einsatz, während in der Economy Class der Sitz CL 3510 eingebaut wird. Zwischen Januar und Dezember 2007 werden die insgesamt rund 800 Sitze für das Großraumflugzeug A340-300 ausgeliefert.
Alle 29 Kurzstreckenflugzeuge aus der Airbus A320-Familie werden in der Economy Class mit dem Sitzmodell BL 3510 nachgerüstet. Die Auslieferung hierfür beginnt bereits im November 2006 und wird bis Dezember 2007 abgeschlossen sein. Mit diesem Auftrag gelang es Recaro, die Zusammenarbeit mit der finnischen Airline wieder aufzunehmen. „Wir freuen uns sehr, eine der führenden Fluggesellschaften Europas wieder als unseren Kunden begrüßen zu dürfen“, erklärt Dr. Manfred Egner, Vorsitzender der Geschäftsführung von Recaro Aircraft Seating.
Recaro Aircraft Seating ist ein weltweit aktiver Entwickler und Hersteller von Flugzeugsitzen für führende Airlines mit aktuell rund 1.000 Mitarbeitern an acht Standorten in sechs Ländern. Am Stammsitz in Schwäbisch Hall und im Entwicklungszentrum in Friedrichshafen sind insgesamt circa 540 Mitarbeiter
beschäftigt. Das Unternehmen erwirtschaftete im Jahr 2005 einen Umsatz von 128 Millionen Euro. Recaro liegt damit in der Rangliste der größten Flugzeugsitzhersteller an dritter Stelle.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mitähän yrität kirjoituksellasi kertoa???Olemme suomessa ja palsta on suomi24.fi???En löydä kirjoituksestasi sanaakaan suomea?Vastaavanlaiset kirjoittelijat jatkossa voivat perustaa oman:"Hei me kirjoitetaan sekakielillä"-keskustelupalstan.Lentäminen on lentämistä ja kieltenopiskelu on kieltenopiskelua.Kiitos.
Ehkä sinun kannattaisi opsikelle kieliä jos
olet matkailusta kiinnostunut?
Ja miksi edes kommentoit ellet osaa lukea?
Etkö daiju tajua, et suomenkielisellä keskustelualueella keskustellaan suomeksi eikä opiskella ulkomaailman kieliä. Etpä tainnut itsekään ymmärtää kaikkea tuosta ensimmäisestä kirjoituksesta, koska silloinhan olisit voinut referoida sen suomeksikin. Tai ehkä oletkin vain laiska vätys.
Saksaa osaa toivottavasti jokainen sivistynyt ihminen.
Ihmetyttää kovasti, miksi täällä keskustellaan kielestä, se on vain työkalu ja jokainen meistä toivottavasti osaa lukea saksankin kielisiä tekstejä. Se on toivottavasti meidän sivistyneessä Suomessa itsestäänselvyys!!!! Eikö meidän kolulaitos ole maailman huippuluokkaa??? Hävettää kuulla suomalaisten suusta, ettei osata niin tärkeää kulttuurikieltä!
Kehottaisin lähinnä kiinnittää huomiota hyvin mielenkiintoiseen artikkeliin. Recaron istuimia voi kehua, oli niitä aikaisemminkin Finnairin koneissa. En tiedä, miksi Finnair niitä ei käyttänyt enemmän...
Joten nimimerkki "Finnair Airbusseihin" kiitos tiedosta!!!!
saksaa ehdi opiskelemaan kun kaikki aika ja energia menee ruåtsin pänttäämiseen. Kertaakaan en ole ruotsin kieltä omalla paikkakunnallani tarvinnut vaikka sitä oli kolme vuotta pakko vääntää peruskoulussa ja ammattikorkeassa vielä lisää. Onnellisempi olisin espanjan-kielen taidosta, innokkaana Espanjankävijänä.Kun olisi aikoinaan saanut ruåtsin sijasta valitakin sen...
Tuleeko noihin myös nelipistevyöt?
Finskin airbussien uudet penkit:
http://www.recaro-as.com/ras/product-range/full-flat/cl6510/index.html
http://www.recaro-as.com/ras/product-range/economy-class/longrange/cl-3510/index.html
http://www.recaro-as.com/ras/product-range/economy-class/shortrange/bl-3510/index.html
Vaikuttaa siltä että koneeseen laitetaan
entistä enemmän penkkejä kun nuo ovat
ohuemmiksi muotoiltuja.
En oikein usko, että Finnair lisäisi koneeseen yhtään lisäpenkkiriviä normaaleille lennoille. Kaiken lisäksi jos koneeseen lisäisi yhdenkin penkkirivin esim A319 koneessa pitäisi siinä olla keskellä kaksi varauloskäyntiä/puoli.
Se olisi siinä ja siinä, että koneen matkalla tulisi yhden penkkirivin verran lisää tilaa esim A319 koneessa tai A320 koneessa. A321 koneessa voisi ton yhden lisärivin saadakkin.
Ihan asiallinen kommentti. Mutta ei kai yhden penkkirivin lisäys, siis 6 penkin lisäys vielä vaatisi A319-koneeseen 4 siipi-exitiä? Sillä Finnairin koneissahan (A321/320/319) on ruhtinaalisesti tilaa, kun vertaa moneen muuhun lentoyhtiöön, eikä silloin sisustus voi olla lähellä max-kapasiteettia. Nyt paikkoja taitaa olla 123 ja yhden lisärivin jälkeen olisi 129.
Tiedä, että Easyjetin A319 koneissa on sen vuoksi 4 siipivarauloskäyntiä, että ovat saaneet lisättyä penkkien lukumäärää.
Eli siis mikä on max-kapasiteetti ilman ylimääräsitä exit-paria?
No aivan uskomatonta että Finnairin uusiin A-340/A-350 koneisin tulee oranssit penkit!Hahah...kenenköhän neron hameita käyttävän virkamiehen idea sekin on?Todella rumat.Kone on sini-valkoinen ja istuimet oranssit.Kyllä pian muissa lentoyhtiössä päästään oikein nauraa höröttämään!
Niitä penkkejähän EI VOI päällystää...