Eli paljonko on tullut 90 heppaiseen perus TDI-volkkariin kilometrejä. Suuret määrät kiinnostavat. Itsellä 230 tkm. ja ajatuksena paljon lisää säännöllisellä huollolla.
Pajonko olette ajaneet
TDI 90 hp koneella
92357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
VW Bora 1.9 TDI vm. 2000 307 500 km. Öljyä lisään 15 000 vaihtovälillä yhden litran. 4000 km keskikulutus 4.7 l.
ajettu 315tkm ja öljyä ei tartte 10tkm öljynvaihtovälillä lisätä. auto passat variant -96 tdi ja moottorin tyyppi 1Z. todella pienikulutuksinen
viimeinen tankillinen meni 4.6/100km ja matka-ajoa ei juuri nimeksikään.
Meinaaks niinku et merkkiliikkeen valohoito tuo kilsoja lisää?
Mä oon orjallisesti noudattanu ALH koneen LL-järjestelmää ja vaihellu 380 000 km:ään periaattees vaan öljyjä ja suodattimia 45-55 tonan välein , hyvin tuntuu menevän edelleen
varmaan melkosta kuravelliä jos niillä ajettu 45-55 tonnia vaihtamatta. huh huh kauheita vaihtovälejä sanon minä. ite ajan korkeintaan sen kympin ja vaihdan öljyt ja suodattimen(mobil 1 5w-50).
Miksi öljynvalmistajat sitten kehuvat, että öljyt ovat vielä 50tkm ajonkin jälkeen hyvässä kunnossa?
Eikö öljynvalmistajalle olisi myynnin kannalta parempi että öljyt vaihdettaisiin useammin, joten miksi kehua öljyä vielä hyvä kuntoiseksi 50tkm ajo jälkeenkin?
Tiedäthän, että autoissa on sellainen öljyn suodattimeksi kutsuttu 'vekotin' :)
Hintaerohan alkaa noilla 'pitkän matkan öljyillä' olemaan melko pieni 'tavallisiin' verrattuna. Viimeksi maksoin 8,5€/l 20l LL-öljykannusta, joten kalliiksi ei noita LL-öljyjä enää kutsua.
Hätävarjelun liioittelua.
...että se on markkina kikka. Jos esim Mobil mainostaa että heidän öljyllään voi ajaa 50tkm, niin castrolin käyttäjä saattaakin ostaa ensikerralla Mobilia.
Ja vaikka öljy kestäisi niin suodatin ei kestä, vaan ohivirtausventtiili aukeaa jo ennen 50tkm vihtoväliä.
Avattiin viimeviikolla Hondan vm-98 kone jossa oli muutama vaihtoväli mennyt pitkäksi (n.25tkm). kansi oli täynnä mustaa öljymönjää joka piti kaapia lusikalla pois. Yksi öljyn paluu kanavista oli tukossa tuosta mönjästä. Kaaveimme kaiken öljynmönjän irti jonka saimme ja sen jälkeen vaihdoimme öljyt ja suodattimen puolen tunnin välein. Ja lopuksi vielä forte käsittely. Nyt kone näyttää taas kohtuu puhtaalta. Öljyinä on käytetty mobilin ja castrolin täyssynteettisiä.
Vastaavaa en ole ikinä nähnyt, mutta uskon että auton omistajakin alkoi tihentämään öljyvaihtoväliä.
Mitä muuta voi Hondalta odottaa - ei vais :)
Jollet ole huomannut niin jokainen öljyn valmistaja mainostaa samaa, eli heidän öljyillään voi ajaa 50tkm. Ja harvemmin kuluttaja valitsee itse öljyä näissä uusissa 'pitkän matkan huollettavissa' autoissa, sillä valinnan tekee merkkihuolto. Ja vanhemmissa autoissakin suurin osa käyttäjistä teettää huollot halvemmalla pajalla, joten huolto tekee öljyn valinnan edelleenkin. Valmistajien mainostaminen ei siis suuremmin vaikuta normaaliin auton käyttäjään. Harva kun itse öljyjä autoonsa ostaa saati sitten vaihtaa.
Meillä firmassa oli yksi Golf joka käyttäjän hölmöilystä korkkasi kiinni. No tuli tietenkin purettua koko moottori ja tutkittua vauriot - kaksi pyttyä oli korkannut kunnolla kiinni, joten moottori meni vaihtoon turboineen. Tuli kuitenkin samalla katseltua moottorin osia yleisesti kun kävivät läpi osa osalta mitä tulisi vaihtaa. Autolla oli ajettu reilut 200tkm ja mitään suurempia mönjiä tms ei moottorista löytynyt, huollot autoon oli tehty 40-50tkm välein - pientä karstoittumista moottorista toki löytyi, aivan kuten tuon ikäisestä moottorista voi jo olettaakin. Toki tällä autolla oli ajettukin reilusti joka vuosi, eikä vain käytetty kauppakassina kerran viikossa - autoa jos vain makuuttaa parkkipaikalla ja käyttää satunnaisesti pari minuuttia viikossa niin toki varsinkin talviaikaan öljy menee huonoon kuntoon nopeammin. Tätä varten auton huoltosensorien pitäisi ymmärtää pyytää auto huoltoon aiemmin, nähtävästi Honda ei moisia ole malleihinsa saanut aikaiseksi.
Ei mitään ongelmia.