Johtuukohan panosten kovenemisesta vaiko mistä, että ainakin näyttää radan reunalta katsottuna kaikenlainen "survominen" ja törkeyksiin menevät päinajot lisääntyvän vuosi vuodelta.
Pitääkö jonkun oikeasti menettää henkensä, ennenkuin moiseen menoon puututaan kovilla sanktioilla. Huhu kertoo Jämsässä jonkun kuskin kädelle käyneen todella ikävästi.
Tietenkin kilvanajoon sisältyy riski onnettomuudesta, mutta onko kyseessä enää mikään onnettomuus, jos ajetaan surutta päin toista autoa/kuskia...
Ainaskin SM-sarjassa on nähty tänä kesänä vertaansa vailla olevaa (vaarallista ja kallista) romurallia monine kaatoineen, joista on selvitty onneksi lähes pelkillä säikähdyksillä. Huonomminkin olis voinu monellekin kuskille käydä, ja varmaan jatkossa käykin, ellei järkeä kypärien sisälle löydy piakkoin.
Tietynlaisen "toheloinnin" ymmärtää Raket-junnukuskeille, muttei enää sellaisille, melkein aikamiehille, eräillä on jopa grade-B lisenssi taskussaan...
Pitääkö jonkun oikeasti menettää henkensä, ennenkuin moiseen menoon puututaan kovilla sanktioilla. Huhu kertoo Jämsässä jonkun kuskin kädelle käyneen todella ikävästi.
Tietenkin kilvanajoon sisältyy riski onnettomuudesta, mutta onko kyseessä enää mikään onnettomuus, jos ajetaan surutta päin toista autoa/kuskia...
Ainaskin SM-sarjassa on nähty tänä kesänä vertaansa vailla olevaa (vaarallista ja kallista) romurallia monine kaatoineen, joista on selvitty onneksi lähes pelkillä säikähdyksillä. Huonomminkin olis voinu monellekin kuskille käydä, ja varmaan jatkossa käykin, ellei järkeä kypärien sisälle löydy piakkoin.
Tietynlaisen "toheloinnin" ymmärtää Raket-junnukuskeille, muttei enää sellaisille, melkein aikamiehille, eräillä on jopa grade-B lisenssi taskussaan...
Vastaukset 6
Vanhimmat
juu, uskoisin että tuomarit sais herätä ja alkaa antaa niitä musta/musta-valkosia lippuja enemmän ja ehkä sillon alkaa jo kypärän sisällä ajatus kulkea? tuomarit sais kyl puuttua enemmän kolarointeihin ja päälleajoihin!
Ajotapa on mennyt tosiaan vaaralliseksi ja johtuu varmaan siitä kun tuomarit antavat ajaa vaarallisesti. Kun nykyisin ei asiaan puututa tai korkeintaan annetaan varoitus, niin mitä se auttaa. Minusta varoituksen mukana pitäisi antaa aina aikarangaistus ja tarpeeksi useassa kisassa varoituksia kerrännyt voisi olla kilpailukiellossa. Ei ole kiva laittaa poikaa radalle peläten koko ajan loukkaantumista tai vielä pahempaa...
Vihdoinkin joku herää tässä asiassa.
Junnukuskien tohelointia ei pidä "kevyesti" vain ymmärtää, koska siihen kait olisi jo paljon aiemmin pitänyt pystyä huoltajien/valvojien yms. vaikuttamaan. Usein kuulee myös, että kyllä ne toiset kuskit sille sitten opettaa .. pihalle jne. Varmaan myös totta, mutta eiköhän silloin olla aikalailla hukassa valmennusmielessä, kun ne kylmät kart-viidakon-lait asettaa kuskeille rajat mitä voi tehdä ja mitä ei.
Siitä Jämsästä.. pulmasta kertoo juuri tuon junnukisan yhden upeasti ajaneen kärkikuskin seuraavan päivän niska/pää vaivat. Takana kun takoi kaikissa kolmessa ottelussa sellainen kahvilakatos-huoltajan luoma pukari, jonka tekemisiä oikeasti ei ole valvottu lainkaan.
Ja kun sitten tällä tyylillä saa edestään taitavammat sotkettua tai pihalle, niin kylläpä muutkin alkaa oppia homman. Onpahan siinä sitten uusia tohelokuskeja taas kasvamassa..
Itsekin paikan päällä olleena pitää hiukan kommentoida. Tämä Raketj-luokan onnettomuus tapahtui lähdön jälkeen mutkassa 3. Niin kauan kun karting-autossa pyörät voivat ottaa toisen auton kanssa yhteen näin voi käydä. Kyse ei ollut siitä etteikö ajatapaa kilpailussa olisi valvottu. Näistä kommenteista saa helposti sellaisen kuvan, että ajot olivat yhtä romurallia ja näinhän asia ei ollut. Puhuminen "pulmasta" tämän kilpailun osalta tuntuu omituiselta. Saimme vedetty hyvät kilpailut ja ilmojen haltijakin oli meidän puolellamme. Tosiasiahan on että kaikki eivät voi voittaa ja radanvarresta seuranneena nopeimmat ja taitavimmat löytyivät kärkisijoilta.
Rakentavia korjaus ja parannusehdotuksia toki otamme vastaan. Yhteystietoni löytyvät KITI:stä.
Terveisin Juha Saari
Hyvä kommentti, mutta hieman ohi asian. Jämsän kisahan hoidettiin asiallisesti jne.
ICA huoltajan pointtina kuitenkin kait toivottavasti oli yleisempi huoli siitä, miten kasvavat junnukuskit ja heitä valvovat toimivat.
Yksittäisen kuskin ajotapa tai tapahtumien kehittymis -tuomarointia on todella vaikeaa käytännössä suorittaa, koska valvontapisteistä voi usein nähdä vain lyhyen välähdyksen mm. ajotapaa kertovien tapahtumien sarjasta.
Muutamat fiksut tuomarit ovatkin siksi pyrkineet aktiivisesti liikkumaan kuskien ja tilanteiden mukana, esim siirtymällä radalla niin, että lähinäkyväisyys tapahtumiin säilyy. Vastaavaan päästään myös hyvän yhteydenpito-laitteiston avulla, jolla havaitut epäkohdat voidaan nopeasti välittää laajempaan seurantaan.
Tuomaroinnin yhtenä keskeisenä tavoitteenahan on, ainakin pikkuluokkissa, opastaa ja huolehtia tulevien huippukuskien ja heidän huoltajiensa osaamisesta ja pysymisestä oikealla kestävällä tiellä urallaan. Muuhan olisi ajanhukkaa..
Kävisivätköhän nämä rakentaviksi ajatuksiksi ??
Ps. Ei ne nopeimmat ja taitavimmatkaan aina ole kärkisijoilla, tosin törttöjä useammin kyllä..
Ymmärsit kirjoitukseni lähtölohdan just oikein. Huoleni on toki myös tällä hetkellä isoissa luokissa ajavien tavoista, ja sen myötä erityisesti mallia ottavista nuoremmista kuskeista.
Jämsän esilleottaminen ei ole varsinainen "villakoiran ydin", pahoja kaatoja on sattunu SM-luokkien kisoissa varmaan enemmän, vaikka kuskien pitäis osata ajosäännöt etu- ja takaperin unissaankin.
Suurin vastuu tässäkin asiassa on huoltajalla ja hänen toimillaan kuskinsa opastamisessa.
Varmaankaan ei olis pahasta uusien lajin pariin tulevien huoltajien/vanhempien jonkinlainen leirittäminen, monikin kun toimii samalla valmentajana ja ohjaajana yleensäkin.
Samaten arvokisoissa samojen tuomareiden ja erityisten ajotapatarkkailijoiden käyttö, jotta linja säilyisi samanlaisena kaikilla paikkakunnilla sarjassa, ei olis kovinkaan tyhmää...