Niin elikkä tietääkös kukaan miten tapahtuu syötön lisäys vanhaan 14 litran cumminssiin kun putkesta ei tule juurikaan nokea ja vetoja saisi olla enemmän... Katsastuksessa K arvo oli jotain 1.5 elikkä syötön määrää voisi hieman lisätä mutta kuinka paljon?
Cummins moottorin syötön lisäys?
hällä_väliä
1110080
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eikös se ole injektori-kone, niinkuin se 10-litrainenkin. Eli nokka-akseli käyttää "suuttimia". Tuskin niitä suuttimia voi säätää, mutta vaihtaa varmaan voi. Pitää irroittaa venttiilikoppa ja sen jälkeen keinuvivut. Sitten pääsee injektoreihin käsiksi.. Kysäise Sisuautosta.
siirtopumppuun painetta lisää.. onnistuu kotikonstein
kaasuvivunakselin keskeltä pitäs löytyä tasapääruuvi kanta,siitä kun käännät vartti kierroksen aukipäin,niin syöttöpaine isonee. jos pumppu on merkkihuollon jäljiltä,niin sen ruuvin päällä on suojaplommi. se vaan varovasti porakoneella pois,niin saat sen ruuvikannan esiin. kanta on akselin sisällä,hieman piilossa.
mutta älä summissa käännä kuin korkeintaan vartti...sitten savun määrästä katso pitääkö ottaa vähän takaisin,siitä lisää ei kyllä pitäis tarvia...
hienoa että löytyy noin asiallisia vastauksia
Kiitokset hyvistä neuvoista! Sen tiesin entuudestaan
että siirtopainetta pitää nostaa ja että se onnistuu
kotikonstein mutta tarkkaa tietoa ei ollut.... että kiitosta vaan!
No niin nyt tulee putkesta partikkelia mutta eipä auto kule sen kummemmin :( Väänsin ruuvia auki puolikkaan kierroksen mutta tuntuu ettei se vaikuttanut millään tavalla. Millähän mahtaisi saada
tämän sisun kulkemaan kun meillä on kolme cumminsin 400 heppaista ja kaksi niistä kulkee niin että sukat pyörii jalassa mutta tämä yksi ei oikeen iskussaan ole. Moottori ei kovin väljäkään vielä ole ettei sen ainakaan pitäisi haitata ja injektorit on säädetty tovi sitten. Niin ja pumppua silmäillessäni aukaisin kaasuvivun akselin alla olevan alumiini luukun jonka alta löytyi kuusiokolo kantainen säätöruuvi... mitähän sillä mahdetaan säätää.
savu? Sillon ainakin syötönpaine isoni. Onko siitä tarkistettu että eihän saa ilmaa polttoaineen sekaan ja että eihän mikään turbonletku/liitos vuoda?
Onko polttoainesuodatin vaihdettu ajallaan?
Seuraavaksi varmaan kannattaa käyttää pumppu penkissä?
savua nyt tulee riittämiin.. pienensinkin jo syöttöä mutta tuntuu ettei vetoja ole sen kummemmin. Pumppu käytettiin penkissä silloin kun injektorit säädettiin että sen ainakin pitäisi olla kunnossa... Se ilma juttu tietysti voi olla mahdollinen... Moottori on sinänsä hivenen outo kun siinä ei ole oikeen kierros herkkyyttä... ei samallalailla kuin muissa meidän autoissa ja luulenpa että jos vetoja olisi niin moottori olisi myöskin kierros herkkä. Niin ja kierrokset myöskin tippuvat hitaammin kuin muissa autoissa. Mikähän olisi hyvä konsti tarkistaa nuo turbon paineliitokset? Pystyykö Cumminssista säätämääm ahtopaineen alaista syöttöä, koska kun autolla ajaa ja heti kun se nostaa ahtopaineen niin savu häviää... sillähän voisi saada tehoja lisää.. Niin ja mikähän mahtaa olla se säätöruuvi siinä kaasuvivun akselin yläpuolella alumiini pellin alla?
osaa siitä ruuvista sanoa. Onko autossa pakokaasujarru? Eihän se ole osaksi päällä?
ole pakokaasujarrua... tiiäppä sitte häntä mikä vaivaa.. vittumainen vaan tavallaan ajella ku tietää että kaikki ei oo kohillaa :( että paremminki vois huilata..
Se ruuvi taitaa olla tyhjäkäynnin perussäätö.. Ihan varma en ole, mutta omassa autossa on Cummins NTE-400 ja siinä ongelmana vaalean harmaa savu pienillä ahtopaineilla. Veto on kyllä kunnossa.