Edellisen Passattini (1.8T -98) takakontin ja ohjaamon 12 V pistorasioissa oli koko ajan jännite. Uudessa -06 Variantissa pistorasiat ovat jännitteellisiä vain kun moottori käy. Voiko toimintaa muuttaa esim. ohjausjärjestelmän parametroinnilla helposti niin, että virta on koko ajan päällä?
Kylmäboxi ei pysy kylmänä, jos sähkö katkeaa parkissa oltaessa. Uudet boxit eivät kuitenkaan pura akkua tyhjäksi vaan lakkaavat toimimasta kun akun jännite laskee liiaksi.
Vai onko ainoa keino asentaa uusi pistorasia ja ottaa siihen jännite suoraan esim. vetokoukun pistokepiiristä?
Kylmäboxi ei pysy kylmänä, jos sähkö katkeaa parkissa oltaessa. Uudet boxit eivät kuitenkaan pura akkua tyhjäksi vaan lakkaavat toimimasta kun akun jännite laskee liiaksi.
Vai onko ainoa keino asentaa uusi pistorasia ja ottaa siihen jännite suoraan esim. vetokoukun pistokepiiristä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei ihan kaikki sentään vielä toimi parametrointeja muuttamalla nykyautoissakaan.
Perinteisellä tavalla on ko. sähköt pistokkeseen hoidettu. Muutos on tehtävä ihan "kovo-pohjalta" mikäli toimintaa haluaa muuttaa.
Yksi vaihtoehto on sitten asentaa rinnalle toinen jatkuvalla sähköllä varustettuna.
Onko kenelläkään tietoa, mistä lisäpistorasian virranotto kannataisi tehdä. Mistä löydän uuden Variantin virtapiirikaaviot?
Vanhasta Passatista minulla oli hyvät maahantuojan toimittamat kaaviot ja huollon teknisiä tiedotteita, mutta nehän eivät tietenkään sovi tähän malliin.
Joko kaaviot löytyvät erWinVW-sivuilta?
Mulla toimii erilailla. Tosin ensin ei toiminut kuin takakontin pistoke.
Ohjekirjan mukaan sisäpistokkeissa (tuhkakupin yhteydessä ja takaistuimien keskikonsolissa) pitäisi olla jännite koko ajan. Tästä varoitetaan erikseen. Takakontin pistokkeessa jännite on vain silloin, kun autossa on virta päällä.
??? Mulla kyllä ohjekirja (vahva muistikuva) sanoo juuri niin, että mikäli ei ole virrat päällä autossa niin virtaa ei tule pistokkeista, mikä on todella tyhmää lähinnä kylmälaukkuja ajatellen, tosin olen jo saanut näpeilleni tuosta myös ihan puhelimen latauksen kanssa.
Ei niitä auton asetuksia kannata mennä muuttelemaan...
Otat ittees niskasta kiinni ja meet biilteemaan ja ostat sieltä sellasen nykyajan hyytelöakun (ettei nesteet valu takakonttiin) ja releen ja muutaman metrin johtoa. Sitten hommaat vielä jonkun isohkon diodin ja kytket ne näin:
Ensin laitat sen diodin auton tupakansytyttimestä tulevaan johtoon (diodin viiste tulee miinukseen päin) sitten jatkat ne johdot siihen kylmäboxiin. Sitten otat niistä johdoista sivuhaaran releeseen. Tämän jälkeen laitat akun miinuksen suoraan kylmäboxiin, mutta johdon laitatkin releen kautta kylmäboxiin.
Eli kun sammutat auton niin rele kytkee virran tulemaan akusta ja diodi estää virtaa menemästä autoon (diodi on ehkä turha, mutta voihan se jotenkin sekottaa auton tietokonetta, jos tupakansytyttimessä on virta vaikka ei pitäisi olla).