Onko palstalaisilla kokemuksia Sumon AC Cobra replikoista. Sopiiko harrasteautoksi mekaanisesti rajoittuneelle (ovatko miten luotettavia)? Ajettavuus? Tarkoitus olisi ajaa vain kesäisin (ei siis ykkösautoksi) ja ehkä käydä joskus radalla koittamassa.
Tuleeko moisen ylläpito kalliiksi?
Tuleeko moisen ylläpito kalliiksi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tyypillisesti nuo autot rakennetaan vanhan Taunuksen pohjalle, joten huollettavuus, luotettavuus ja suorituskyky on peräisin hyvin pitkälti sieltä.
Siitä en tiedä, että tehdäänkö alustalle tavallisesti paljon muutoksia (kuten jäykemmät jouset), mutta laatikkoa, moottoria, tms ei yhteensopivuuden, katsastussäädöksien ja muutosprosenttien rajoittamana tavallisesti vaihdella. Moottorina tyypillisesti Taunuksien suurin tehdaskone 2.3 L V-6. Ehkä niitä sitten on sisarmallien (Granada) koneilla jotakin 2.8 litraisiakin. Ehkä 3.0 jopa. Sitten, jos tuohon päälle vielä poraa lain sallimat 20% lisää tilavuutta niin siinähän on jo 3.6 litrainen. Melkeinpä silti moni Sumo Cobra on Suomessa 2.0 tai 2.0 litraisella Taunuksen koneella oleva ja Taunuksen rungolle rakennettu. Vaikka siis Taunukseen (vuosimallista riippuen) saisi tuollaisen 3.6:n niin se kartuttaa niitä muutosprosentteja, jotka saattavat olla tiukassa koko korin vaihtamisen ja alustan tukemisen jälkeen.
En nyt malta olla puuttumatta tuohon esittämääsi pohdintaan moottorin koon kasvattamisesta...
Taitaa noihin taunuksesta tehtyihin replikoihin kuitenkin suurin konevaihtoehto lain mukaan olla se taunuksen oma moottori. Sitä granadan kolmilitraista siihen tuskin saa asentaa saatikka vielä siitä enää kasvattaa. Eihän taunuksen vertailumoottorina voi käyttää granadan moottoria, vaan sen on oltava saman mallisarjan sisältä. Ja toisekseen tuon "korinvaihdon" jälkeen ei niitä muutosprosentteja moiselle koneen kasvattamiselle enää taida juuri olla jäljellä.
Muistelisin että vuosia sitten Tuulilasissa tekivät artikkelisarjan tuollaisen replikan teosta.
"Taitaa noihin taunuksesta tehtyihin replikoihin kuitenkin suurin konevaihtoehto lain mukaan olla se taunuksen oma moottori. Sitä granadan kolmilitraista siihen tuskin saa asentaa saatikka vielä siitä enää kasvattaa. Eihän taunuksen vertailumoottorina voi käyttää granadan moottoria, vaan sen on oltava saman mallisarjan sisältä."
Käsittääkseni sisarmallin moottoria saa käyttää, kunhan auton turvallisuus parannetaan sisarmallia vastaavaksi. Käytännössä tarkoittaisi vahvempaa alustaa ja tehokkaampia jarruja. Lisäksi moottorin kokoa saa tämän lisäksi kasvattaa 20% eli moottorin koko saa olla 120% sisarmallien suurimmasta vakiomoottorista. Huomioitavaa kuitenkin on, että esim. Granadaan ei saanut 3 litraisia moottoreita kuin joskus "esihistoriassa", joten uuteen Taunukseen (esim. 1981) ei voi pistää kuin kyseisenä vuotena sisarmalleissa saatavilla olevia moottorikokoja. Tällöin suurin taitaisi olla 2.8 litrainen (+20% = 3.36 litraa). Tosin nämä uudet Taunukset ovat itsekantavalla korilla, vanhoista Taunuksista en ole ottanut selvää. En siis tiedä, että kelpaavatko uudet Taunukset kanta-autoksi Cobra-replikoille... vaatii ainakin paljon vahvistuksia.
"Ja toisekseen tuon "korinvaihdon" jälkeen ei niitä muutosprosentteja moiselle koneen kasvattamiselle enää taida juuri olla jäljellä."
Se on tosi. Kun koria vaihdetaan niin melkeinpä ainoana jää autosta vaihtamatta tekniikka. Jos tekniikasta vaihtaa moottorin suurempaan niin joutuu ehkä vaihtamaan vaihtarinkin. Sen jälkeen kanta-autosta on jäljellä huomattavasti alle puolet.
Sumo Cobra replikoissa on oma runko, johon laitetaan Taunuksen etuakselisto, taka-akselisto ym. muu tekniikka eikä siis todellakaan Taunuksen koko "runkoa". Suurin "helposti" katsastettavissa oleva kone Taunukseen on 2.8 V6 kaasariversio! Ruiskukoneessa on jo liian paljon tehoa! Onhan noita takavuosina rakennettu jopa Jenkki Fordin V8:lla, mutta nyky säädöksillä taitaa olla lähes mahdotonta?! Sumoon suurin konevaihtoehto on kyllä Taunuksen tekniikalla tuo 2.3! Saatavana on kyllä V8 Sumojakin!!! Käykää katsomassa täältä: http://sporttiauto.com/
Suomessa on ainakin yksi Fordin V8:lla oleva replika kilvissä. Autoa en itse ole nähnyt mutta
rakennusohjeet olen, piti sisällään kaiken lupien hankintaan yms.
Ajo tulee kalliiksi, varsinkin jos on "piristeitä" koneessa. Itselläni Ford Mustang V8, Remmi ahdin, Ilokaasua, ja muuta mukavaa
11.4 litraa/100km.... Että siitä...
Mielummin Mustang tai Camaro... tai barraguda
käyppäs vilkaisemassa näitä sivuja jos cobran haluat ostaa. www.oivanpoika.fi auto on valmistunut v-98.ylläpito ei tule kovin arvokkaaksi.täys vakuutuksen saa suht edulliseen hintaan. esim tapiola myöntää halvan harraste ajoneuvvo vakuutuksen.