Nyt olisi kiinnostuksen kohteena nelivetomönkijä.
Tekeekö sillä mitään puun ajossa, eli kuinka paljon jaksaa vetää kuormaa ja minkälaisessa maastossa, tasamaalla varmasti pelittää mutta miten esim. 20cm:n lumessa, hakkuaukealla tai mäkirinteessä? Akselilukot ovat varmaankin pakolliset ja ketjut myös, mönkijän pitää varmaan olla myös kaikkein tehokkaimpia, 500-700 kuutioinen koska ne ovat painavimpia, mönkijän eteneminen loppuu pidon puutteeseen kun on niin kevyt eikä hevosvoimien vähyyteen, vai miten on? Vetävä telikärry on varmasti hyvä mutta onko se hintansa(varmasti sikakallis) arvoinen. Onko muuten kukaan asentanut paripyöriä mönkijään eteen ja taakse, tarkoituksena olisi käydä myös jäällä jossa on joskus aika paljon lunta ja ideana olisi, että mönkijä pysyisi lumen "pinnalla" eikä menisi akseleita myöten lumessa, sulaan ajettaessa se pysyisi myös pinnalla.
Olen kiitollinen kaikista mönkijän käyttöön liittyvistä kommenteista.
Tekeekö sillä mitään puun ajossa, eli kuinka paljon jaksaa vetää kuormaa ja minkälaisessa maastossa, tasamaalla varmasti pelittää mutta miten esim. 20cm:n lumessa, hakkuaukealla tai mäkirinteessä? Akselilukot ovat varmaankin pakolliset ja ketjut myös, mönkijän pitää varmaan olla myös kaikkein tehokkaimpia, 500-700 kuutioinen koska ne ovat painavimpia, mönkijän eteneminen loppuu pidon puutteeseen kun on niin kevyt eikä hevosvoimien vähyyteen, vai miten on? Vetävä telikärry on varmasti hyvä mutta onko se hintansa(varmasti sikakallis) arvoinen. Onko muuten kukaan asentanut paripyöriä mönkijään eteen ja taakse, tarkoituksena olisi käydä myös jäällä jossa on joskus aika paljon lunta ja ideana olisi, että mönkijä pysyisi lumen "pinnalla" eikä menisi akseleita myöten lumessa, sulaan ajettaessa se pysyisi myös pinnalla.
Olen kiitollinen kaikista mönkijän käyttöön liittyvistä kommenteista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Möngertäjistä (isompi luokka, 650-700 cm2) on juttua Koneviestin tuoreessa nrossa 11/2002. Verkkoversio: ks. http://www.koneviesti.fi/VANHAT/kv 11 2002/monkijat.html
Kyseisen lehden ja jutun olen jo lukenut mutta siinä käsitellään asiaa niin pintapuolisesti ettei sen perusteella voi tehdä ostopäätöstä, olen nimittäin kahden vaiheilla joko vanha traktorin kuvatus tai sitten se mönkijäinen. Mönkijä olisi siinä mielessä parempi että sitä voi helposti siirrellä auton lavalla paikasta toiseen kun käytön puolesta siihen olisi tarvetta, mutta se vetokyky?
Kyllä samalla rahalla saat melko hyvän käytetyn kopillisen traktorin kuin uuden mönkijän.Että jos omia mettiä on. Niin traktori. Jos ei oo, niin et saa mennä mönkijällä muualle kuin sinne jäälle. Ihan hyvä idea että paripyörillä mönkijä vois kellua pitäis jonkun lehden pitää siitä testi.Niin näkis asiasta faktat.
On kokemuksia parilta vuodelta puunajosta mönkijällä, jonka jälkeen olen siirtynyt muihin koneisiin em. touhuissa. Mutta tässä tiivistettynä se mitä kokeilusta jäi mieleen.
Yleensä ensin vetokoneesta loppuu pito ja sitten vasta tehot. Siispä veturin on oltava painava ja kaikissa kumeissa ketjut (lumi aikaan). Niin ja tietysti lukot edessä ja takana. Levikepyörä idea voisi toimia, jos kone todella kelluisi lumen päällä, mutta jos se uppoaa vaikka 15 cm on esim. 50 cm leveä rengas sellainen jarru, että siihen jää.
Kärreistä voisi todeta, että paras kärri olisi telikärri, jossa esim. 13-14 tuuman henkilöauton renkaat. Kaupan kärreissähän on pienet pallorenkaat, jotka suorastaan kelluttavat kärriä metsässä. Ongelma onkin siinä, että jo 15-20 cm korkea este on melkoinen este niin matalan pyörän ylitettäväksi. Lapissa pääsin kokeilemaan tälläistä kärriä ja se oli huomattavasti parempi ja halvempi kuin kaupan tekeleet.
Lopultakin mönkkäri on aika hepponen puunajovempele. Voisin kuvitella käyttäväni vain jos olisi pieni metsä, josta pitäisi polttopuunsa ajaa ja koneelle olisi käyttöä vaikkapa puutarhassa tms. työssä. Muutoin traktori on kyllä järkevämpi vaihtoehto.
meillä ainakin vetää hyvin auton kärrylle tehtyä puukuormaa 15cm hangessa kyntöpellolla vaikka ei oo kun 300cc takaveto polaris eessä. tosin kolme istuu mönkijässä...