minä en junailut koskaan enkä tiedä monessa päivässä milenkiinto junailuun laskee.
eli montako päivää voi junailla niin, että se on mielenkiintoista?
haluan kysyä niiltä jotka junailevat europassa miten nopeasti mielenkiinto laskee??
3:ssa, 5:ssä vai 7:ssä päivässä??
minä tarkoitan intercity junia jotka ajavat aika nopeasti.
minä tiedän, että minulla paikkallisjunilla ajaminen (regional express), jotka pysähtävät hyvin usein junailun mielenkiinto laskee lähes nollaan parissa päivässä.
eli montako päivää voi junailla niin, että se on mielenkiintoista?
haluan kysyä niiltä jotka junailevat europassa miten nopeasti mielenkiinto laskee??
3:ssa, 5:ssä vai 7:ssä päivässä??
minä tarkoitan intercity junia jotka ajavat aika nopeasti.
minä tiedän, että minulla paikkallisjunilla ajaminen (regional express), jotka pysähtävät hyvin usein junailun mielenkiinto laskee lähes nollaan parissa päivässä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
On jo vuosia kun viimeeksi reilasin. Silloin myynnissä oli vain se yhden kuukauden lippu koko Eurooppaan.
Kyllä oma kokemukseni oli että päivässä kerkeää puutumaan itse junassa matkaamiseen jos tarkoituksena on päästä mahdollisimman pian perille. Mutta eipä junassa tullut koskaan non-stoppina mentyä montaa vuorokautta yhtäsoittoa.
Parasta reilaamisessa just se että ajelee sinne minne mieli kulloinkin tekee. Sit hilluu siellä jossain kunnes nokka alkaa osoittaa taas jonnekin muualle.
Ei sillä oo merkitystä monessako päivässä itse junailuun kypsyy. Ellei ihan oikeasti ole ajatellut asua junassa ja asemilla(?).
Mut kieltämättä nykyisenä Ryanair aikakautena budjettimatkaaja tuskin liikkuu junalla rahan vuoksi. Tai mitä nyt ehkä paikan päällä korkeintaan. Vai?
kysymyksessä??
sinä lataat internetistä biisin, joka sinulle on erinomainen.
kuuntelet sitä 20 kertaa.
nautinto siitä on kova.
sitten 50:n kuuntelukerran aikana nautinto siitä vain viides osa alkuperäisestä.
sitten nautinto siitä voi mennä lähes nollaan.
tai esimerkiksi löydät jonkun erinomaisen mehun kaupassa.
alussa on suuri nautinto siitä.
sitten se laskee.
mikään ei voi tuottaa nautintoa loputtamasti.
esim. miten nopeasti muusikin nautinto laskee minulla minä tiedän varsin hyvin, mutten ajamisesta junilla.
[quote]Ryanair aikakautena budjettimatkaaja tuskin liikkuu junalla rahan vuoksi.[/quote]
lentokoneella on halpaa matkustaa esim. helsingistä hampuriin.
halvempaa, kuin junalla.
mutta jos matkustaa monta lyhyettä matkaa kuten berlin-hamburg se on halpaa vain interraililla.
Jos otetaan tuo mehuesimerkki niin voi vain sanoa että kyllästymisen nopeus junailuun yhtä henkilökohtainen juttu kuin mehuun kyllästyminenkin.
Ja asian tekee haastavammaksi se että vaikkapa sitä samaa mehuakin voi käyttää vain silloin tällöin, esim jos on vain aamumehu fiilikset. Tai samaa mehua voi juoda niin ruokajuomana kuin janojuomana non-stop pari litraa päiväässä jos vesikään ei kelpaa. "Nautinto" loppuu hiukan nopeammin jos....
Tai entäs se että motiivit asian tekemiseen vaihtelee ja ne vaikuuttaa aika rajusti kans siihen minkälaisia nautintokokemuksia jostain hommasta saa. Eiköhän nautinnot loput eri vauhtia riippuen myös tällaisista "laadullisista" tekijöistä riippuen. Eli miten, milloin, miksi teen jotain.
Motiivina voi tietenkin olla vain ja ainoastaan itse asian tekeminen, itseisarvona. Joo, pakko päästä paahtamaan junalla ympäri Saksaa, siihen asti kunnes nautinto loppuu. Eipä ole tullut mieleen että näinkin voi lähteä reissuun, junalla ajamisen nautinnon vuoksi. Miksipä ei.
Jos matkustat junalla siksi että se on riittävän halpaa (esim verrattuna lentomatkailuun), niin mitä sillä on väliä jos se ole aina niin järkyttävän nautinnollista. Mutta alkuperäinen kysymyksesi kyllä ihan hyvä. Ei vaan ole tullut ajateltua asiaa puhtaasti nautinnon kannalta koska junalla liikkuminen ei ole niitä asioita joissa tällä olisi niin suurta merkitystä.
Mut vaikken nautintoa olekaan lähtenyt etsimään itse junalla liikkumisesta oon aina tykännyt matkustaa junalla. Myös lomalla. Itse asiassa 4 kertaa tuli liikuttua kesällä interrail kortin kanssa ja 2 kertaa baltic express junalla Tallinnasta. Kaikki n. 1kk mittaisia reissuja ja ekoina vuosina nukuin junassa todella usein koska ei ollut varaa hotelleihin ja halusin nukkua kunnolla. Mut joo, eihän junassa kunnolla nuku ellei ole jossain hytissä. Tässäpä haaste. Monesti kummiskin hyppäsin illalla vain junaan vain siksi että pääsisin nukkumaan jonnekin. Haasteena löytää sellainen juna joka ei olisi liian aikaisin perillä koska halusin nukkua riittävän pitkään. En tiedä kuinka nykyisin onnistuu tällainen.
minua kiinnostaa paitsi itse ajaminen junalla, myös maisemien katselu.
ikkunasta voi nähdä millaiset talot, luonto on kyseisessä maassa.
ja vielä minua kiinnostavat suuret sillat, korkeat rakennukset.
esim. silta malmön ja kööpinhaminan välissä.
suuret sillat joiden ylitse.
ja vielä mielenkiintoisempi olisi junailla vuoristossa. kuten esim. itävallassa.
korkeat sillat, tunnelit, jyrkät mäet.
minulla itse junailun merkitys koko matkalla on yli puolet.
junassa voi kunnolla nukkua jos minulla on oma hytti, eli ei vieraita ihmisiä.
se on monta kertaa kaaliimpi kuin hotellit.
ja vielä junayön jälkeen halu junailla päivällä laskisi merkittävästi.
minä ajon nukkua kaikki yöt vain hotellissa, eikä hostelleissa.
se on tietysti kallista.
tälläisiä matkoja ei voi tehdä kovin usein rahojen takia.
on parempi tehdä 1 hyvä matka, kuin 2 huonoa.
Kuulostaa itse asiassa aika tutulta. Juuri tällaisia ajatuksia minullakin oli ekoilla reisuilla. :) Maisemat junan ikkunasta ja ehkäpä hyvää ruokaa mukana. Upea tapa tutustua uusiin paikkoihin.
Ja vaikka sain aina nämä tarpeet tyydytettyä oli aina uusi innostus reissuun seuraavana vuonna. Ja tietenkin pikku hiljaa alkoi maantieteen lisäksi kiinnostamaan Euroopan uskomattoman erilaiset kulttuurit ja ihmiset. Junailu tarjoaa tarjoaa tähän loistavat mahdollisuudet, etenkin jos liikkuu välillä hitaammillakin junilla.
Alpit oli mulla aina mukana reittisuunnitelmissa. Yleensä mua alkoi aina ahdistaa nämä ahtaat laaksot ja jyrkät vuorenrinteet. Mutta Sveitsissä on melkoisia rakennelmia tehty aikojen kuluessa juuri junaliikenteen sujuvuuden takaamiseksi. Sveitsi onkin todellinen junamaa! Ja homma toimii. Katsohan huviksesi mitä kuuluu Sveitsin massiivisimmalle tunnelityömaalle. Tunnelia projektissa riittää 153km ja pisin tunnelaista tulee olemaan maailman pisin junatunneli - 57km.
Tästä löytyy paitsi perusasiaa niin myös todella mielenkiintoiset linkit:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Base_Tunnel