Hep mulla on tällainen tyhmä kysymys, että kauanko annatte moottorin lämmetä paikallaan ennenkuin lähdette ajamaan. Tässä tarkoitan kylmäkäynnistystä ja kierroskoneita.
käynnistys
tyhmä ku oon
504549
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
..käydä kylmäkäynnistyksen jälkeen n 2-3 min ennen liikkelle lähtöä.
Lämpöviisari on ehtinyt nousta alimmalle viivalle tai vähän yli.
Mulla on ollut tapana käydä saunassa (mielummin savusauna)mopon kanssa ennen liikelle lähtöä ja antaa mopolle kunnon löylyt niin on takuulla öljyt lämmenneet.
Joo kahdesta kolmeen minuuttiin. Eli niin että öljy varmasti ehtii joka paikkaan ja voitelee kunnolla. Pitäisi jopa suorittaa tuo toimenpide kuumallakin koneella. Ja kylmänä ei sitten kovia vedätyksiä.
että 3 minuutissa ehtii öljy jokapaikkaa? Taas oikea insinööri antaa hyviä vinkkejä. Tiedoksi että jos öljypumppu kunnossa niin öljy ehtii joka paikkaan 3 sekunnissa, jopa alle.
Kesällä voi lähteä ajamaan heti kun laittaa käymään, mikä sen nyt estää. Sitäpaitsi Suomen laissa on tyhjäkäynti kielletty.
heh heh heh..heh heh. Lähe sä vaan nollakelilläkin heti liikenteeseen. heh heh..heh heh. Ja muista antaa kierroksia koko rahan edestä. heh heh..heh heh heh.
Anna hanaa vaan het ku saat käyntiin, jos et malta lämmitellä rauhassa.
Édellinen mopo ei takuulla olisi kestänyt 197 tkm ilman remontteja, jos aina olisin lähtenyt kierrättämään kylmää konetta.
Jawa merkkinen pyörä?
Kymmenisen sekuntia käytän, sama mikä lukee autonkin ohjekirjassa että pitäisi odotella. Joskus voi mennä minuuttikin, jos laitan hanskoja paikoilleen tai jotain sellaista.
esilämmitystä nykyajan pyörissä. Jos seisoo pitkään niin hvyä käyttää jotta kaasari toimii kunnolla. Jos ajaa joka päivä niin käyntiin ja menoksi. Ei kukaan lähde heti kuitenkaan 200 menemään?..ja kestää se senkin tarvittaessa. Typerää tuomoiset neuvot jotka eivät perustu mihinkään? ...että öljy ehtii mennä joka paikkaan? Ota täyttötulppa auki ja starttaa, hups, sieltähän se öljy ehti tulla alta sekunnin. Vai meinaako kaveri että 3 minuutin päästä ehkä jo näkyy, hih hih.
Sun kaltaselle puupäälle on turha selittää mitään metallien lämpölaajenemisestä yms. Ajele sä vaan miten tahot. Toiset taas haluaa pitää samaa pyörää pitkään ja siten että se myös kestää. Sun tietämys on vaippaihottuman asteella mitä moottoreihin tulee.
Ai tulee sulla öljyt täyttötulpasta ulos kun käyntiin polkaset. Mistähän se oikein johtuu. Taitaa se kaasuttimesi olla tukkeessa siitä kaxtahtiöljystä. Mikäs se olikaan rutkusi oikea seossuhde? Kylmällä vähän vaijeri kireellä ei oikein luistit nouse vai?
myös sinun Jawasta jos korkki auki ajelet öljyt pihalle tai sitten ei paineet ole kunnosssa. Pöljäkö sinä olet?
insinööri sinä olet. Mitä ihmeen tekemistä tässä on metellilaajenemisella? Onko sinulla myös auto 3 minuuttia käynnissä kun lähdet ajelee? aivan älyttömiä paskiaisia pentuja kun eivät tiedä mitään tekniikasta. arvaa paljonko on lämpötila sylinterissä kun 5 sekuntia ollut käynnissä? kerrotko sen ja arvaa onko yli 200C?
Ja nyt räkänokat hiljaa, sillä minä jos joku tiedän että näin on ja mitään tyhjäkäyntiä ennen ajoa ei kyllä tarvita, älytöntä väittää tuollaista.
Voi sua viherpipertäjä ressukkaa. Mähän totesin jo että et tiedä mitään. Miksi sun pitää yhä väittää jotain muuta? 200 astetta. Kylläpä sun koneesi kylmänä käy vielä viiden minuutin jälkeenkin.(Palotila). Taitaa olla jo ihan väljä romu. Pistä nyt myllyyn 20w60 ja sitten aamulla kierrokset tappiin. Sitten kun leipoo iske kyljestä sisään paistilämpömittari. Jos vertaat noin suoraan autoa ja pyörää on päässäsi jotain muutakin vikaa johon löytyy vastaukset joltain muulta palstalta. Toope.
Mielenkiintoinen painevoitelu sun fillarissa. Toimii siis ohipuhallusperiaatteella. Mä veisin jo kiireen vilkkaa tollasessa kunnossa olevan keittimen koneistamolle. Mulla on öljypumppu omassa moottorissa ja kun irrotan täyttötulpan ei sieltä kyllä mitään ulos tule. Sulla on varmaan käpyjä huohotusjärjestelmässä. Muista paineistaa sitten kunnolla kampikammiosi vaikka renkaantäyttölaitteella ettei vaan tule ongelmia siihen sun öljykiertoon. ..kelen tollo saapas.
muuten kaveri mopokortin suoritettua? joko pääset ensi kesänä ajelee?
kun ajelin mopolla niin ei ollu silloin mopokorteista tietoakaan. Ne mopokortit tuli sen jälkeen kun sun sukupolvi alko ajelemaan niillä. Te nyt vaan ootte niin onnetonta sakkia että teillä ei kestä nokkaketjunkiristinkään kun muutaman tuhat kilometriä. Ostaisitte ratakiskonpätkän ja panisitte siihen renkaat. Se vois olla sellanen kiva ja kestävä peli. Se että se kiristinkään ei kestä, johtuu juuri siitä kun pitää sitä kaasua käännellä ja vinguttaa moottoria ilman että olisi moottorilla mitään kuormaa. Tollo.
Mutta moottoripyörää et ole kyllä nähnytkään muualla kuin patjan alle piilottamassasi pornolehdessä, jonkun silikonilehmän alustana :D
Tosi on ei ne nykyajan moottorit ja öljyt tartte mitään tyhjäkäynti lämmittelyä.Öljynpaineet on noin sekunnissa ja voitelu pelaa, varsinkaan moottoripyörät joilla ajetaan yleensä kesällä. Isot Diesel moottorit varsinkin turbolla varustetut, joita käynistetään talvella kovilla pakkasilla vaativat vähän lämmitystä
että intän yksin räkänokkien kanssa mutta tulihan muutkin avuksi. Minusta käyttäkööt vaikka aamun niitä piikkejään, ei minua haittaa mutta älkää tulko tänne räkänokat neuvoo muita.Hyvä konsti on muuten laittaa nuotia tuntia ennen ajoa että moottorin öljykoppa alkaa olla lämmin kun lähdette äidin asialle kauppaan.
no murkkuikäset persreiät.. mitäs sanotte siihen, jos väitän että ne sun konees sylinterit on kylmänä olleessaan väljiä sun konees männille. Ja entäs sitten tää hel*tin äpärät: männänrenkaat ym. kolisee kylmänä kuin venäläinen astronautti betonimyllyssä.. Jos sä kierrätät sun alitehoista sykkeliä kylmänä, voipi esim. juuri männänrengas paukahtaa poikki. Katsokaas aivottomat ihqut, kun mopon kone on korkeaviritteinen.
Vittu, se konehan lämmitetään ennen kuin sillä lähdetään ajelemaan. Näin on. Saatana kun kaiken maailman pellet alkaa vanhoja konkareita tässä opettelemaan. Jos tällaisia pönttöjä on näin paljon jotka muuta väittää niin käytettyjen markkinoilla liikkuu aikamoinen määrä "miinoja", jotka on koneeltaan loppuunajettuja ennen aikojaan. 200-300 tkm ajettujakin pyöriä löytyy, mut tuskin olisivat kestäneet tommosia määriä jollain paskapidolla. Siis: sääntö no 1. = lämmitä konetta ennen lähtöä!
Vittu se konelämpiää kun lähdetään liikkeelle.Ei sitä saatana paikallaan huudateta.Mitä helvettiä siittä tulisi jos parkkihallissakin kaasutelttas pari kolme minuuttia ennen liikkeelle lähtöä ja helvetti sehän leikkaa konekiini varsinkin ilmajäähytteinen.
Nimenomaan, konetta ei paikallaan huudatetakaan. Eikä se kone kiinni leikkaa parin-kolmen minuutin lämmityskäytön aikana. Mut mulle aivan saatanan se ja sama miten muut pyöriään käsittelee. Ei kuulu mulle.
siisti kielenkäyttöös AmisPelle !
Mitään varsinaista lämmitystä ei pyörät vaadi.Matalilla kierroksilla vain liikkeelle,sen jälkeen kun lämmöt ovat normaali asteissa,voi sen jälkeen antaa hyvin mielin hanaa !
Ensin sanot että ei tarvitse lämmittää ja loppuosassa viestiäsi suosittelet lähtemään matalilla kierroksilla liikkeelle ja vasta koneen lämmettyä hanaa... Itse sanot ettei tarvitse lämmittää ja kuitenkin lämmität? Vittu mitä logiikkaa.....
pitää käyttää lämpimiksi, jotta osat toimii niin kuin ne on tarkoitettu. Ja kyllä, kylmällä voi lähteä liikkeelle himmaillen.
Vastausviesteissä koneen lämpiämistä ei juuri kommentoida. Kuskit sen sijaan lämpiävät hyvinkin, hehe. Ja mekaanikot.
Minä käytän konetta hetken paikallaan, ja sitten lähden liikkeelle - näin kesäaikaan. Mutta liikkeellekin lähden tosi rauhallisesti näin omakotialueen perukoilta. Varmaan teen kaiken väärin, mutta se on minun tapani. Ja minun pyöräni.
tulee käytettyä konetta että automaatti ryyppy lähtee pois päältä on mukavampi laitta pykälät silmään kun kierrokset ei ole 3000 luokkaa ja hissukseen alkuun kunnes kone ajossa lämpenee normaali lämpöihinsä..
Usein tulee ihmeteltyä miksi jotkut pitää moottoripyörien moottoreita jotenkin niin ihmeellisisnä keksintöinä,että ne vaativat jotain ihme temppuja ja hellimistä,jotta ne kestäisivät edes normaalia käyttöä.Tämä lämmityskäyttö ennen liikkeellelähtöä on yksi niistä turhista rituaaleista,joita jotkut jostain kummasta syystä tekevät pyörälleen.Normaalissa nykyaikaisessa moottoripyörän moottorissa on materiaalit,toleranssit ym.sellaista laatua,ettei mitään pidempää lämmitystä tarvita.Parhaiten moottori lämpiää pienellä kuormituksella ajaen,suurempaa rasitusta ja kierrättämistä välttäen.Suomessa kun pyörillä ajetaan aina lämpimällä ilmalla,niin öljytkin ovat aina niin notkeita,että käynnistettäessä ne kiertävät läpi moottorin alle 2 sekunnin.Venttilikoneistokin saa voitelua erittäin nopeasti.Nykyisissä autoissakin on monissa paljon edistyneenpää/hienompaa tekniikkaa mitä uusissa pyörissä,eikä niidenkään käyttöohjeissa neuvota kesäaikaan käyttämään sen kummempaa lämmityskäyttöä.Miksi siis pyörissä tulisi käytellä moottoria minuuttikaupalla ennen liikkeellelähtöä?
Oli vakiopyörän koko,teho,viritysaste mikä tahansa,sopivaksi lämmityskäytöksi riittää se aika mikä menee kun laittaa lompakon ja kännykän takin taskuun ja laittaa hansakkat jakypärän päähän.Sen kummempia rituaaleja pyörän moottori ei tarvitse.
muun niin järkevän tekstin ohessa.. Joo näinhän se on, että koneelle riittää lämpimällä se, että ajetaan nätisti kone lämpimäksi. Mutta noista sun toleransseista!?! Voi hyvä helvetti sun kaa. Luuletko tosiaan, että metallin laajeneminen on tänään jotenkin erilaista kuin se oli 50 vuotta sitten. Jos sä kuuntelet esim. todella korkeaviritteisen auton ääntä, sehän kilkattaa kylmänä kuin joulutonttu pakasterasiassa. Ja se kilkatus ei tosiaan johdu siitä, että tonttu olis oikeesti pakasterasiassa, vaan siitä, että kylmänä sovitukset on pakosti oltava väljiä, jotta olis tilaa laajeta. Jos sä nyt meet helvetti narauttamaan kiekat pohjaan tollasesta koneesta, niin sulla on sen jälkeen enää kasa paskaa.
Eli muuten olet kyllä oikeassa..
Tosi on ei moottoripyörät tartte mitään sen kummempaa lämmitystä kun ajaa pihalta päätielle.
Ihmetyttää kun pitäs olla muka motoristejä niin ei ymmärretä moottoreitten päälle mitään.
En mielestäni kirjoittanut 50 vuotta vanhasta tekniikasta mitään,mutta tarkoitin,että nykyisillä tiedoilla/taidoilla/materiaaleilla osataan valmistaa moottoreita jotka eivät tarvitse sen kummempia esilämmityksiä.Mitä toleransseihin tulee,niin otetaan nyt esimerkiksi uusimmat 1000-luokan pyörät,joiden teho/painosuhde on pyöreästi yksi hv/kg.Eikös se ole jo aikas korkeaviritteinen?Kyllä ne mielestäni käyvät sen kummemmin kilkattamatta,ihan kylmänäkin.Ja minähän kirjoittelin VAKIOPYÖRISTÄ/MOOTTOREISTA!!On täysin selvää,ettei esimerkiksi tehokkaimpia kiihdytysautoja/pyöriä aleta repimään ennenkuin ne on lämmitetty.Ja tuolla toleranssi-jutulla tarkoitin,että monet motoristit perustelevat lämmityskäyttöä sillä,että kylmänä moottorissa olevat välykset poistuisivat.Se on jokseenkin turhaa.Toki mitään suurempaa haittaakaan siitä ei ole.
Kyllä mp,n moottori tarvii pienen lämmityksen ennen ajoonlähtöä. Ilmajäähdytteisen moottorin valmistuksessa käytettävät toleranssit ovat suurempia kuin esim. auton moottorin. Moottori on suunniteltu toimimaan tietyssä optimi lämpötilassa jossa sen käyntivälykset ovat normaalit. Mp, moottorissa voidellaan myös vaihteisto moottoriöljyllä joten täydelliseen öljynkiertoon kuluu hetkinen aikaa. Ja se aika, 2-3 minuuttia on jo riittävä jotta lämmöt ovat ehtineet tasaantua. Mp,n moottorin kierrosalue on aivan toinen kuin auton moottorin. Noin kaksinkertainen. Kuinka moni ajelee autolla käyttäen moottoripyörän moottorin kierroslukuja? Ja sitten isot mp,n V ja Twin koneet jotka ovat ilmajäähdytteisiä, niille tuo lämmityskäyttö on hyvin tärkeä. Ei siinä aikaa mene sen enempää kuin mitä kypärin päähänsä laittaa. Tämä aihe saa nyt osaltani riittää.
Kerro nyt vielä ennenkuin lopetat,että mistä olet mitannut ja millä keinolla tuon ajan(2-3 min!!) milloin öljy on kiertänyt moottorin joka paikkaan?Mulla ainakin omassa pyörässä öljy alkaa virrata venttiilikoneistolle n.1.5-2 sekunnin viiveellä moottorin käynnistämisen jälkeen.Mulla osa öljystä vielä kiertää turbon läpi,eikä sekään hidasta virtausta yhtään!Tämä on helppo todeta,kun käynnistää moottorin hetkeksi venttiilikopan ollessa pois,esim.venttiilien säädön yhteydessä.Ja jos venttiilikoneistolle kerran öljy virtaa,niin kyllä sitä silloin kaikkialla muuallakin moottorissa on.Venttiilikoneisto kun on ölkjynkierrossa se viimeinen paikka mihin öljy ehtii.Sieltähän se valuu alas öljypohjaan lähteäkseen uudelle kierrokselle.Vaikka öljy olisi millaista tervaa ja öljypumppu olisi miten väljä,niin ei sen kiertoon nyt minuutteja kulu!Voi herran jumala sentään.Kyllä nämä faktat nyt on niin perusjuttuja moottoritekniikan alalla,että jokainen kuka osaa pitää ruuvitalttaa oikeinpäin kädessä,niin täytyisi tuon verran ymmärtää!
Menköön nyt sitten vielä tämä. Käyttäessäsi paksuhkoa öljyä esim. 20w ja jotain, niin on suositeltavaa että tuo lämmityskäyttö suoritetaan jopa huolellisesti. Ja sitä tarkemmin mitä korkeampi moottori on viritysasteeltaan. Mutta jos asia kiinnostaa noin kovin, niin täältä netistäkin löytyy aiheesta lukuisia juttuja. Niin moottorivalmistajien kuin öljymerkkienkin sivuilta. Mutta koska tämä on nyt tällasta juupas eipäs jutustelua joka ei johda mihinkään, liekö mistään alkanutkaan niin lopetan. Ehkä löydät hieman tietoa asiantuntevilta sivustoilta ja saat hieman lisäymmärrystä moottoritekniikkaan ja voitelutekniikkaan. Aihepiiri on laaja ja monitahoinen.
no kyllä mä ainakin käytän autossa kierroksia 1000-4000 välillä jatkuvasti.
aamulla kun lähden ajelemaan mp:llä niin tuo kierroslukumäärä riittää mainiosti ennenkuin moottori on lämmennyt niin sit voi taas antaa kunnolla hanaa.
Koska et vastannut kysymykseeni,niin se jäi epäselväksi että missä,milloin ja minkä moottorin öljykierto kestää 2-3 minuuttia saavuttaa kaikki paikat,niin olisi kiva itse nähdä kaikkien n.15 moottoreita tekemieni vuosien jälkeen moottori jossa edellytykset toimivalle öljykierrolle on noin huonosti tehty.Sellainenhan ei tietenkään kauaa edes voi toimia,koska noin pitkä aika toistuvasti ilman voitelua kuluttaa moottoria huomattavan paljon.KOROSTAN edelleen,että olen puhunut VAKIOMOOTTOREISTA esimerkkinä uusimmat 1000-luokan sporttipyörät jokseenkin korkeine viritysasteineen,enkä löydä niille mitään ehdottoman tärkeää syytä käyttää erityisen pitkää lämmityskäyttöä.Samallalailla niissä öljy kiertää kuin useimmissa muissakin pyörissä.Korkeasta tehosta ja viritysasteesta huolimatta nekin käyvät kylmänäkin jokseenkin hiljaa ja nätisti,ettei niidenkään toleranssit ole sellaiset,että minuuttikaupalla tarvitsisi niitä paikallaan käyttää.VAIN KILPAKÄYTTÖÖN ERIKSEEN SUUNITELLUT MOOTTORIT OVAT ASIA ERIKSEEN!
Mitä netistä tietoa etsimiseen tulee,niin kyllä täällä tulee pyörittyä,mutta otto/dieselmoottorin öljynkiertoon liittyvää,sellaista tietoa jota en jo olisi tiennyt,en ole täältäkään löytänyt.Kyseessä kun ei ole mikään ydinteknologia,vaikka jotkut täällä niin tuntuvat kuvittelevan.Lisätieto ei koskaan ole pahitteeksi,itsekullekaan,mutta täysin omasta päästä,esimerkkiä näkemättä tehdyistä ajatelmista,luuloista ja kuvitelmista,ei myöskään juurikaan ole sanottavaa hyötyä.Täydellistä tuhoa ja vahinkoakaan niistä tietenkään ei välttämättä ole.
Ja lopuksi vielä,että mikäli auton tai moottoripyörän moottori tarvitsisi tuon usean minuutin lämmityskäytön,niin eiköhän silloin valmistaja sellaisesta tarpeesta olisi antanut ohjeen uuden ajoneuvon ostajalle käyttöohjeen mukana.Jos taas tälläinen lämmitystarve olisi myöhemmin katsottu tarpeelliseksi,niin kyllähän siitä tieto kulkisi porukoiden kesken.
Kun katselee prätkäkaverien oman pyöränsä käyttöä,niin laittavat pyörän käyntiin,tupakat,kännykät lompakkoineen taskuun ja ajovermeet päälle ja lähtevät ajamaan.Kilometrin ajon jälkeen jo vedetää luistit kattoon ja annetaan mennä oikein kunnolla.Kummasti nuo laitteet tuota kestävät,kun monella on ajettu kymmeniätuhansia kilometrejä ilman kummempia vikoja.Oli niissä sitten toleranssit,viritysasteet,tehot,öljyt(paksut/ohuet)mitkä tahansa.
myynissä löytyy muuten ihan siistejä pelejä
mutta kun pistää tulille on ääni sellaista
ettei ainakaan köyhän meikäläisen kannata näppejään
iskeä tollaisiin laitteisiin,tällä tarkoitan venttiili/nostaja/nokkaakseli vikaisia pelejä
joita juuri te TOLLOT olette menneet tuolla
asenteellanne pilaamaan,ja joku onneton vielä
uskoo teidän laisiinne TOLLOIHIN.
mitä väliä sillä tietysti silloin on jos on
euroja käytössä runsaasti,mutta kaikillapa ei niin ole asiat,ja me muut joudumme ostamaan vain käytetyn pyörän,tälläinen kirjoittelu on aika
vastuutonta,kun täältä ja muualtakin tulevat
motoristit "ammentavat" tulevaa varten tietoja ja
vinkkejä,mutta mitä hullua vielä uskominen.
KYLLÄ SE ÖLJY ON SYYTÄ OLLA LÄMMINTÄ ENNENKUIN LÄHDETÄÄN LIIKKEELLE, jos vähänkin vaivautuu
lukemaan öljyn valmistajien sivuja se kyllä selviää että minkä takia näin on SUOSITELTAVAA tehdä.
öljyn kierrosta. Sehän ei nimen omaan kanavassaan vain valu eteenpäin... sitä on oltava mänössä siellä paineella. Sehän on välttämätöntä koska esim. kampura ja nenäakselit ovat liukulaakeroituja... ja akselit "kiristyvät" öljyllä kohtiinsa. Jos nenäakselit pyörivät joka startissa pitkiä aikoja saamatta öljyn painetta, tai siis mitkä tahansa vastaavat paikat, ovat laakeripukkien reijät äkkiä enemmän soikiot kuin pyöreät koska kyllähän se syö kun metalli metallia hankaa. Missään tällaisessa koneessa ei ole varaa odotella 2-3 minuuttia että öljy ehtii joka paikkaan.
Luulisi sen nyt olevan ihan triviaali asia tajuta että jokainen prosessi pitää jollakin tavalla saada hallitusti käyntiin. Se on sama missä tahansa moottorissa. Pyörän "lämmitys" ei tarkoita mitään isoa operaatiota.... pelkästään sen että antaa koneen ensin käynnistyä ja käydä sen verran että prosessi toimii ja kaikki nesteet kiertää ensin hieman aikaa... sen jälkeen voi kyllä rauhassa lähteä mutta kuormitetaan kunnolla vasta sitten kun kone on saavuttanut suunnitellut toimintaolosuhteensa. Jos ei niillä oloarvoilla ole väliä... niin miksi koneissa käytetään esim. termostaattia.. miksei veten anneta kiertää niin paljon kuin pumppu painaa?
Silloinkin kun koneeseen vaihdetaan suodatin ja öljyt... terve kone ja ehjä pumppu täyttää tyhjät kanavat ja suodattimen alle 5 sek, ja kun paineet nousee, on pääsääntöisesti ilmat poistuneet kanavista kuplia lukuun ottamatta.
Noh.. olihan taas lärinätä....
oho,mulla on sitten ilmeisesti käynyt tosi hyvä tsägä pyöräni kanssa.
Eihän tässä ole tullut ajettua vastakuin 70.000 km
samalla systeemillä että rauhallisesti vain alkuun.Mitään ei ole koneesta mennyt hajalle eikä ylimääräisiä ääniä kuulu.
lämmitä sä mörtti pee pyörääs vaik tunnin jos sulle siitä tulee hyvä mieli,mutta varo sitten lähdettäessä ajelemaan ettei kierrokset nouse yli 2000 ettei vaan kone kärsi moisesta rääkistä.
Ei mitään ihme lämmittelyjä. Normaali hidas alkuun lähtö.Niin kuin muillakin moottoriajoneuvoilla.Ei ne moottoripyörän moottorit ole niin Jeesus vehkeitä ,että ne tarttis.jotain erikois rituaaleja.Tavella kovilla pakkasilla käynistettävät koneet kuten autot,moottorikelkat ym.On asia erikseen mutta sehän sanoo jo järkikin.
tässä ollut moottorin lämmittämisestä kyse... ja sinäkin puhut hitaasta alkuunlähdöstä. Ei ne tarvitsekaan mitään erikoisrituaaleja mutta terveen lämmittävän lähdön.... että kaikki palikat pyörii ja toimii vähän aikaa ennen väännätystä...
Kerro mulle mikä on ihmelämmittely. Mä ymmmärrän sen jos sä puristelet kullias lämpimikses ennen sisään menoo... vai onko sellainen tuttu lämpiö sinulle ollenkaan... siis sellainen kuin se märkä tuhero...? .... ;)
Kyllä on juttua tällä palstalla. Tuossa yksikin totesi, että pyörää ei tarvi lämmitellä ja kestää jopa kymmeniä tuhansia ilman suurempia remontteja.
Kun tuossa keväällä ostin viidennen uuden mp.n ja ajattelin kerrankin lukea ohjekirjan kannesta kanteen. Siellä nimenomaan sanottiin, että lämmitä kone ennen liikkeellelähtöä niin, että lämpöviisari nousee ensinmäiseen viivaan (käytännösä 2-3 min).
Aiemminkin olen aina lämmittänyt pyörän. Kaasari vehkeissä niin, että käy hyvin ilman ryyppyä ja ruiskuissa niin, että tyhjäkäynti kierrokset ovat normaalit.
Koskaan ei ole ollut tarvetta rempata konetta alle sadantuhannen kilometrin.
Suosittelen alkup. kysyjälle koneen lämmittämistä ennen liikkelle lähtöä.
että kun saan mopon pihalle, niin pistän käymään ja annan käydä inan normaalia kovempaa tyhjäkäyntiä sen aikaa, että saan kypärän ja hanskat päälle. Tässä vaiheessa kone on sen verran lämmennyt että ryypyn voi laittaa pois päältä ja lähteä liikenteeseen ilman että tarvitsee pelätä sen sammahtamista risteyksessä tms.
vain köyhillä on ryyppy...
mä otan ensin ite ryypyn ja sit vasta ajelee.
kovasti asiantuntevasta kommentistasi.
Mä annan koneen käydä niin kauan että lämpömittarin viisari "värähtää" ekan kerran ja lähden ajelemaan suht rauhallisesti. Moottori lämpeekin sen ekan viisarin värähdyksen jälkeen aika nopeesti pienelläkin kuormituksella.
Joskus olen onnistunut kierrättämällä kylmää konetta saamaan tulpat siihen kuntoon, ettei pyörä käynnisty kovinkaan helpolla. Eli tulpat menee vaihtokuntoon. En tiedä miksi, mutta useamman kuin yhden kerran on näin päässyt käymään. Ja kun vaihtaa tulpat, taas pelittää..
Käynnistyksen jälkeen polttelen tupakin ja sitten kypärä päähän yms ... olisko 5 min.
Oikeesti kannattaa käyttää sen verran vähintään että käy tasaisesti ilman ryyppyä / lämpömittarin neula on liikkunut. Tosin kone lämpenee nopeammin ajettaessa, mutta ei kannata ajaa pienillä eikä suurilla kierroksilla että kylmät öljyt voitelee ...