onko pahoja pommeja tuollaiset 25000-30000 euron koneet painoltaan 15-20tn? Mikä olis hyvä merkki? Ei sioja urakoita mutta sais se kestää
Käytetty telakone
mikä merkki
3720564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Åkermannin H7, H10 tai H12 on tuossa hintaluokassa parhaimmat valinnat. Ei viimeisintä nintendotekniikkaa joten varmatoimisia ja kestäviä.
Itse ajattelin just jotain hyndaita tai vastaavaa
varmasti kalliita nintendoja vanhemmiten, åkerilla ne työt tehdään
Huumor miehii...HAHAHAH
Hitachi, kobelco... Japanin poika osaa
tuo ensimmäisen viestin kirjoittan vaatimus ollut kestävä kone. Sellaista ei jaappanin poika ole vielä saanut aikaiseksi.
Oikein tarkan harkinnan jälkeen voit päätyä Liebherr:iin etkä tule pettymään.
Liebher:iin niin osta toinen samanlainen kone varaosiksi. On meinaan osat kiven alla ja maksaa maltaita.
Kyllä nykyään Euroopasta osat seuraavaksi päiväksi Suomeenkin tulee.
Laadukkaita ja kehittyneitä ainakin noi pyöräalustaiset, turhaan Suomessa halveksittu merkki.
on heikkoa ja laitappa kehiin sellainen merkki joissa ei vikoja ole.
paketti on japskin/korean pojan koneissa heikko. Kymmenentuhannen tunnin jälkeen pehmeitä vehkeitä eikä huoli edes nuo harrastelijat.
helppo heittää.Laitaha perusteluja,mistä kohasta ne hajoaa ja mikä sen aiheuttaa ja niin mikä merkki se olikaan joka sitten kestää.
Okeri
Åkerman on aikoinaa ollu ihan laadukas kone,mutta ei sitä voi verrata tämän vuosituhannen koneisiin.Sellaista okeria joka ei vuoda öljyä,ei kai kukaan ole nähny.
se laatu on hävinnyt? Voisin pikkasen lyödä vetoa että et paljoa kaivinkoneista tiedä. Vai mistä mahtaa johtua se että tuo meidän seiska oku ei kuse öljyä alleen. Piti ihan käydä tarkastamassa ettei vaan pojat aja öljyttömällä koneella :D
kokemusta alkaa olla kuule vähän liikaaki,jos tämänpäivän kuskeille laitetaan koneet riviin japskit korea ym.ja joukkoon yks okeri,niin veikkaanpa,että okeri ei ekana töihin lähde.Harrasteluhommat on sitte erikseen.
siihen riviin yksi Volvo niin voi kuskeilla mieli muuttua. Harrasteluhommat on todellakin erikseen ja sillä rintamalla ei risaksi ajetut japskit juhli. Tarkoittanee ilmeisesti sitä että ammattimies ei paljoa laadusta perusta.
lohkolta vähän mutta ne on niin helppo vaihtaa että kannattaa vaihtaa jos on o-renkaat päässeet kovettumaan, ei tarvii mennä kahdeksankin vuotta vanhan daewoon koppiin niin alkaa vanhan ookkerin koppi näyttämään viihtyisämmältä kuin kymmenen vuotta tuoreemman japskin koppi
kunhan joskus pääset puikkoihin,niin palataan asiaan.Ps tela-alustaiset Volvot on tehty koreassa.
Eipä näy enää paljo okereita. Ne on navetan takana ruostumassa.
hommissa, eihän näitä saa varmaan oikein ajettuakaan loppuun kun vaan huoltaaa
Ps. Ei tehdä enää Koreassa, se oli Samsung aikoja se. Tuo meidän viimeisin hankinta Volvo EC290 on tehty Eslövissä Ruottissa.
tehdään Koreassa ja pyöräalustaiset saksassa.
Alle 21 tonnintela-alustaiset volvot anteeksi vaan tulee kylläkin tekniikan laatumaasta
Saksasta, ja tehdään muuten lähellä Luxemburgin
rajaa Trier nimisessä kaupungissa pyöräalustaisten kanssa. Joilla ei ole tietoa
niin elkee kirjoittako mitään!
yhdyn tähän. Käytetyistä vehkeistä kobelco nousee ehdottomasti esiin. kestävä ja ominaisuudet säilyy vaikka ikää tulee. kobecon 135 on aivan klassikko vehje.
Chanwong city tai jotain sinne päin ja Korea. Niin 140 ja 210 a, b ja c malleissa. Käyköön kurkkaamassa tyyppikilpeä kun Volvon näkee se joka epäilee.
Aloitus on jo neljä vuotta vanha, joten ehkä kannattaa huomioida kun vastailee. On voinut moneen kertaan muuttua valmistuspaikat. En sitä tarkoita että vastaus olisi väärä, aloituksen aikoihin on voinut olla vaikka missä vinkuintiassa valmistu.
Silläpä juuri mainitsinkin a, b ja c mallit.... Volvolla a malli joka täysin sama kone kuin Samsung lc3 sarja ja sitte b sarja joka ollu valmistuksessa sillonkin kun tämä koneyrittäjä on kirjotellu.
RH 9 vm.-74 sillä on kaiveltu omat ja naapureiden hommat.Eipä ole enää hinnalla pilattu ja toimii kuin kello,voi tehdä jo vähän halvemmalla,eikä tarvii edes jokapäivä olla kaivuja.Harkinnassa ollu kaivurikuormaajan osto toiseks,kun olis paljon noita pikkuhommia.Lännen 820 vm02 olis tossa lähellä myynnis,varmaa ostettava pois kuleksimasta.
Kobelcossa on aivan tolkuttoman kalliita osia!
Muutenkin erittäin huonoja kokemuksia Konekeskosta!
Kobelcot ja yanmarit sekä uudet volvot ehdotonta kärki kastia,akermanit yms pommit kannattaa jättää myyjien ongelmiksi,ja tuontikoneita ei kannata euroopan ulkopuolelta hankkia koska eurooppalaiset varaosa toimittajat eivät tunnista kaukomaiden koneiden tyyppejä
Komatsun huoltomiehet valittaa nälkää!!! Yx varmimmista vehkeistä... eiku antaa soittaa vaa!
kyllähän ne työt pillarilla tehdään. nämä kiinalaiset ja japanilaiset tinapuomit eivät sovellu kuin nenänkaivuuseen.
Jossa puomi hitsattu kymmeniä kertoja. Harvassa koneessa puomi tuolla tavalla repeilee kuin pillarissa.
Puomi on kyllä jykevän näköinen, mutta niin helkutin ohuista aineista. Juu kone on lyhyt peräinen, siksikö lienee yritetty tehdä kevyt puomi.
äläpä kehtaa puhua paskaa. kyllähän se on tosi-asia että pillarissa on vahvimmat puomit. mutta tottakai maanantai kappaleita niissäkin on. on muuten ainut kone joka kestää vasarahommissa. myös huono hitsari saa puomin pilalle jos ei osaa hitsata. että tälläistä.
Näiden perusteella jos konetta ostaa niin jää kokonaan hankkimatta.
80-luvun åker on ainoa kone jolla kaivaa, mutta mistään ei enää ehjää löydä. Muut on tehty pellistä ja osasta ei edes tiedetä missä ne on tehty.
Pitää paikkansa.. Tontilla oli 13000 tuntia ajettu Hitachi ja mäkin jouduin viedä kuskin kolmeen kertaan hakemaan uusia hydr.putkia / letkuja. Koneeseen se kaatoi öljyä alvariinsa. Laite ollu uudesta asti tällä henkilöllä ja työn kestäessä se vaihtuikin New Holland merkkiseen. Sanoi ongelmien alkaneen kun reilu 10000 tuntia oli tullu täyteen. Sanoi Valtra traktorinsa ajetun hieman enemmän ja öljynkulutus kaivuriin nähden oli olematonta. Valtra oli todella käytetyn näköinen ja toimi vain silti..