D4D pitää matalaa murinaa/jurinaa kun kierrokset tippuvat viivan verran alle 2000 rpm. Kun neula osoittaa 1900 rpm niin murina ja jurina loppuvat. Resonointia vai jotain muuta?
Ilmiön havaitsee parhaiten nelos- ja viitosvaihteella ajettaessa. Toistuu niin tasaisella vauhdilla, kiihdyttäessä kuin moottorijarrutuksellakin. Kommenttia?
Ilmiön havaitsee parhaiten nelos- ja viitosvaihteella ajettaessa. Toistuu niin tasaisella vauhdilla, kiihdyttäessä kuin moottorijarrutuksellakin. Kommenttia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
mutta Passatissa (130hv TDI), tosin kierrosluku on mulla 1800. Yritettiin korjata merkkihuollossa useaan otteeseen ilman tulosta. Taitaa tämmöiset tiettyjen kierrosten resonanssijyrinät olla aika yleisiä dieseleissä.
...nämä tämmöiset jurinat ja murinat ovat yleisiä diesel-koneiden ongelmia. Olisihan tuo ikävää viedä 3,5 vuotias koneremonttiin :(
Taidan huolehtia turhaan...?
HDI-koneista autoa, ei jurise eikä resonoi. 1200 rpm alapuolella voi jo pistää hieman hanttiin isolla vaihteella
Nuo korjausyritykset mulla keskittyi lähinnä kumityynyjen ja moottoritukien pyörittelyyn (eivät viitsineet uusia :-(), pakoputken etuosan vaihtoon ja sen semmoiseen ilman lopullista korjausta.
Tämä menee mutuksi, mutta semmoinen tytinä mulla on että voisi olla vaikkapa massapyörän epätasapainoa, mutta en jaksanut enää tapella liikkeen maahantuojan vetkuttelujen kanssa....
Ehkäpä se sitten joskus jotain hajoo jos oikeasti on vika.
Kerro jos saat korjattua.
Mulla on ollut HDI myös, ja oikeassa olet, se ei resonoinut.
Kuittaan asian, jos seuraavalla korjaamoreissulla saavat "murinan" kuntoon. Pahoin pelkään ettei tähän ole olemassa "korjaussarjaa", mutta eihän sitä tiedä jos joku viisas sattuisi löytämään yksinkertaisen ratkaisun.