Halpalennot tuovat valtavasti turisteja, piristävät elinkeinoelämää ja lisäävät työpaikkoja. Tukholman kaupunki on tänä kesänä ollut aivan haltioissaan. Koskaan aiemmin kaupungissa ei ole ollut niin paljon matkailijoita. Kiitos Ryanairin ja muiden halpalentoyhtiöiden. Matkailijat jättävät kaupunkiin miljardeja. Meillä Suomessa ei oikein vielä tajuta, millainen oste matkailulle ja työllisyydelle halpalennot ovat. Usein ajatelaan vain sitä, että itse päästäisiin mahdollisimman halvalla täältä pois.
Ryanairin Inflight lehden (10/2006) sivuilla on jo toisen kerran tänä vuonna esittelyssä Ryanair destination Tampere. Ryanairin vaikutus näkyy Tampereen matkailussa. Varsinkin brittien ja saksalaisten yöpymiset hotelleissa ovat lisääntyneet rajusti. Iso osa Ryanairin matkustajista jatkaa kuitenkin suoraan Pirkkalan kentältä pääkaupunkiseudulle Ryanairin bussilla. Osa jatkaa junalla tai vuokratulla autolla eri puolille Suomea. Lokakuusta alkaen Ryanairilla on päivittäin jopa 5 edestakaista lentoa Tampere-Pirkkalasta. Kohteita on neljä.
http://www.ryanairmagazine.com/pdfs/city_portraits/tampere.pdf
Liverpoolin alueella on kuulemma myös käynnistymässä Suomi/Tampere mainoskampanja. Ryanairin uusin reitti Liverpool-Tampere aukeaa 4.10.
Helsinki on aktiivisesti mukana Ryanairin sivuilla mainostamassa pakettejaan. Paketteihin sisältyy mm. hotelli ja kuljetus Tampereen lentoasemalta Helsinkiin.
http://www.activitybreakseurope.com/?aff=1001&pos=HOME_TOP_SIDE
Ryanairin Inflight lehden (10/2006) sivuilla on jo toisen kerran tänä vuonna esittelyssä Ryanair destination Tampere. Ryanairin vaikutus näkyy Tampereen matkailussa. Varsinkin brittien ja saksalaisten yöpymiset hotelleissa ovat lisääntyneet rajusti. Iso osa Ryanairin matkustajista jatkaa kuitenkin suoraan Pirkkalan kentältä pääkaupunkiseudulle Ryanairin bussilla. Osa jatkaa junalla tai vuokratulla autolla eri puolille Suomea. Lokakuusta alkaen Ryanairilla on päivittäin jopa 5 edestakaista lentoa Tampere-Pirkkalasta. Kohteita on neljä.
http://www.ryanairmagazine.com/pdfs/city_portraits/tampere.pdf
Liverpoolin alueella on kuulemma myös käynnistymässä Suomi/Tampere mainoskampanja. Ryanairin uusin reitti Liverpool-Tampere aukeaa 4.10.
Helsinki on aktiivisesti mukana Ryanairin sivuilla mainostamassa pakettejaan. Paketteihin sisältyy mm. hotelli ja kuljetus Tampereen lentoasemalta Helsinkiin.
http://www.activitybreakseurope.com/?aff=1001&pos=HOME_TOP_SIDE
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joo, kyllä tämä Suomi on valitettavasti halpalentojen takapajula. Ainoa isohko toimija kesän jälkeen on Ryanair. Air Berlin (erinomainen lentoyhtiö, mutta halpoja paikoja suhteellisen vähän) ja Germanwings ovat ne muut halpikset. Sterling lähtee kesän jälkeen ja FlyMe lopetti jo. No, onhan sitten vielä Blue1, mutta onko se halpalentoyhtiö? On ja ei.
Faktaahan se tosiaan on, että kun lentolippu on halpa, kynnys lähteä johonkin outoonkin paikkaan, kuten Suomeen, laskee. Harva tulisi tänne usean sadan euron lipuilla, ellei ole ihan oikeasti jotakin asiaa. Maan kolea ilmasto ja kallis hintataso pitää huolen siitä, että turistit pysyvät poissa. Jos lento maksaa 10 €, Suomikin voi saada jonkin verran matkailijoita. Ainakin kesällä ja lopputalvella.
10€ ei ole oikea hinta lentolipulla pitkällä tähtäimellä,vrt.esim. öljynhinta jne. Jostain muusta nyhdetään erotus, tai muuten yhtiö menee nurin. 10€ lentolipusta, jos ei edes junalipustakaan ole realistinen.
Tuohan Finnair huomattavia määriä gateway-toiminnan kautta turisteja Aasiasta, hieman eri mittakaavassa kuin joku surkea halpalentoyhttiö yhdellä päivittäisella lennollaan!
Finnairilla yli sata lentoa kuukaudessa Kiinaan
Elokuusta aina lokakuun loppuun Finnair lennättää matkustajia Kiinan-kohteisiin sadan lennon kuukausivauhtia: päivittäin Pekingiin ja Shanghaihin, viidesti viikossa Hongkongiin ja neljästi Kantoniin.
– Sadan lennon raja on meille tärkeä virstanpylväs, joka osoittaa Aasian-strategiamme onnistuneen. Yhä useammat pohjoiseurooppalaiset matkustajat ovat todenneet, että suorin ja nopein tie Kiinaan käy Helsingin kautta. Esimerkiksi lähimpiin kilpailijoihin verrattuna Kantonin-lennon aikavoitto Finnairin hyväksi on kolme ja puoli tuntia suuntaansa. Myös eteläkiinalaiset ovat huomanneet, ettei heidän tarvitse käyttää Hongkongia pakollisena välilaskupaikkana päästäkseen Euroopan-lennoille, vaan he voivat lentää Finnairilla suoraan Kantonista Helsinkiin ja jatkaa nopeilla jatkoyhteyksillä yli
30 Euroopan-kohteeseemme, kertoo reittistrategioista vastaava johtaja Petteri Kostermaa.
Finnair aloitti liikenteensä Kiinaan kerran viikossa lennettävällä Pekingin-reitillä vuonna 1988. Viime vuoden elokuussa Kiinan-lentojen määrä oli 13 viikossa, nyt jo 23 viikkovuoroa. Kiinan kohteiden lisäksi Finnair lentää Aasiassa Bangkokiin, Singaporeen, Tokioon, Osakaan ja Nagoyaan. Delhin-reitti avataan lokakuun lopussa ja Kuala Lumpuriin aletaan lentää ensi keväänä.
"10€ ei ole oikea hinta lentolipulla pitkällä tähtäimellä"
Eihän nyt mikään yhtiö myy lippuja 10e:n keskihintaan. Lippujen hinnat vaihtelevat paljon riippuen reitistä, ostohetkestä, matkustamispäivästä jne...
"Tuohan Finnair huomattavia määriä gateway-toiminnan kautta turisteja Aasiasta, hieman eri mittakaavassa"
Lähes kaikkki Finnairin Aasialaiset matkustajat eivät jää Suomeen vaan jatkavat muualle Eurooppaan. Ryanair on muuten reilusti Finnairia suurempi lentoyhtiö...
Fnnairin Kiinan lentojen asiakkaista yli 90% jatkaa saman tien lopullisen kohteeseensa Euroopassa. Vain muutama jää Suomeen tai edes käy Helsingin keskustassa.
Halpalennot tuovat niitä matkustajia maahamme, jotka ihan oikeasti kuluttavat täällä rahaa.
Kyse on miljardeista vuodessa. Lisää matkailijoita Suomeen kylläkin tarvittaisiin. Samoin lisää halpalentoja.
Ai Rynaairin asiakaat tuo rahaa?
Joopa joo ;)
Nehän aina kyselee mistä saisi halvemman
majapaikan kun sillan allakin oli jo täyttä.
Tällainen aiheeseen liittyvä tutkimustieto löytyi. Ei tosin ihan tuore vaan jo lähes vuoden ikäinen.
http://www.tammistoknuutila.fi/kauppakamarilehti/Lehtiarkisto/2005/7_05/matkailu.html