Vaikka polttoaineen nousi rajusti, Ryanair jatkaa voitollisella tiellä. Viime neljänneksellä voitto verojen jälkeen oli 115.7 miljoonaa euroa eli jopa 80% suurempi kuin vuosi sitten. Matkustajia kuljetettiin 10.7 miljoonaa. Firman käteisvarat nousivat 2.2 miljardiin euroon.
http://www.ryanair.com/site/about/invest/docs/2007/q1_2007_doc.pdf
Eräät lentoyhtiöt syyttävät kallista polttoainetta tappiollisesta tuloksesta, toiset taas takovat reilusti voittoa kalliista polttoaineesta huolimatta.
http://www.ryanair.com/site/about/invest/docs/2007/q1_2007_doc.pdf
Eräät lentoyhtiöt syyttävät kallista polttoainetta tappiollisesta tuloksesta, toiset taas takovat reilusti voittoa kalliista polttoaineesta huolimatta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuossa raportisa oli paljon hyvää, mutta myös paljon huonoa. Mukana mm. tulosvaroitus seuraavalle neljännekselle sekä polttoaineen suojaamattomuus 2007 vuoden alusta alkaen.
Osittain tuon hyvän tuloksen selitää pääsiäisen osuminen edelliselle neljännekselle, kun 2005 vuoden vastaava neljännes ei ole vertailukelpoinen.
Mikään pääsiäinen ei selitä 80% tulosparanusta. Höpö höpö. Ryanair kertoi tänään loppuvuoden näkymien olevan heikot korkeiden poltoainekustannusten vuoksi ja ei siksi nostanut koko vuoden tulosarviotaan. Vaikka viimeinen neljännes menisi tappiolllekin, olisi koko vuoden tulos reilusti voitollinen. Todellisuudessa uskon Ryanairin antavan todellisuutta synkempiä arvioita. Näin se on tehnyt ennenkin ja pääsee kerta toisensa jälkeen yllättämään analytikot. Ryanair on edelleen ylivoimaisesti Euroopan kannattavin lentoyhtiö.
Loppuvuodenkin näkymät paranevat, jos muutaman lyhyen talvella kannattamattoman keskieurooppalaisen reitin tilalle tulisi yhteys Barcelona Girona Tampere. Täällä Suomessa mikä tahansa edullisen matkustamisen mahdollisuus etelään (myös talviauringon löytämiseksi) olisi varsin houkutteleva.
Niin, O'Learyn oma kommentti oli kutakuinkin seuraavanlainen: "...Pohjimmainen syy Q1 tulosparannukseen/tuottoihin oli pääasiassa pääsiäisen osuminen neljännekseen (ja sen osumattomuus vertailuneljännekseen viimevuonna)..."
Kohoavat polttoainekustannukset johtavat tuloksen heikentymiseen. 90% polttoaineesta on suojattu lokakuulle asti 70UDS/barrelli, joulukuulle suojaus kattaa myös 90% polttoaineesta hintaan 74USD/barrelli. Tällä hetkellä IATA:n keräämä keskihinta (SPOT) on 90,5USD/barrelli joten loikka polttoainekuluissa tulee olemaan melkoinen.
Tulevaisuutta kuvaavissa lausunnoissa pörssiyhtiö ei pysty vedättämään suunrtaan eikä toiseen, etenkään USA:ssa listattu yhtiö. Mitä tulee analyytikkoihin, hehän saavat antaa oimia arvoitaan kuinka haluavat. Tuo julkaistu tulos ja ohjeistus tulevasta ei ollut kovin positiivinen markkinoille, osake painui tänään n. 1,5%.
Siinä olet oikeassa, että Ryanair on kannattava yhtiö, ehkä kannattavin listatuista/suurista yhtiöistä.
Kuka hullu haluaa talvella palelemaan Barcelonaan?
Ja siis lyhyen reitin tilalla lennettäissiin noin
pitkää reittiä? Tulisiko siitä yli 3 kertaa enemmän rahaa?
Ryanairin kaikkien reittien MENO-PALUUn
VEROLLINEN hinta on suunnilleen 160e joten
myytäisiinkö Tampere-Barcelona lento
täyteen jollain 400 eurolla?
No, Tukholma-Skavstasta lennetään Girona-Barcelonaan ja lennot maksavat ympäri vuoden alk. 20 euroa. Lentoaika Tampereelta ei ole oleellisesti pidempi.
Uskon, etä Gironan reitti avataan, mutta sitä tuskin liikennöidään ihan joka päivä. Ehkä 3-4 kertaa viikossa.
Todennäköinen päivittäinen reitti sen sijaan avataan lähiaikoina, viim. alkuvuodesta, Milano-Bergamoon. Ryanair on vahvistamassa ko. basea ja lentoaika sinne on Tampereelta lyhyempi kuin Gironaan. Bergamoon lennetän jo nyt mm. Skavstasta ja Sandefjordista (Oslo-Torp).
Muut uudet reitit tulevat todennäköisesti olemaan lyhyempiä. Mahdollisia uusia Ryanairin kohteita Tampereelta ovat Tallinna, Kööpenhamina, Düsseldorf-Weeze, Bratislava ja jokin kohde Puolassa.
Tietojeni mukaan uusi Boeing liikennöi Bergamosta Riikaan ja Kaunakseen eikä Tampereelle. Lennot alkavat 29. lokakuuta.
Koskas se Finnair taaas antaa tulostietoja. Huhujen mukaan tappiot ovat vain lisääntyneet Aasian kovasta vedosta huolimatta. Ilman Aasian liikennettä Finnair olisi varmaan jo konkurssissa tai ainakin valtava taakka veronmaksajille.
Euroopan liikenteessä on hyvät käyttöasteet, mutta osittain Aasian syöttöliikenteen vuoksi ja niistä Finnair ei saa juuri mitään tuottoja. Lippuhan tarjotaan Finnairin Aasian lentojen asiakkaille ilmaiseksi Helsingistä mihin tahansa Eurooppaan. Juuri eräs ruotsalainen ystäväni kertoi Finnairin myyvän ensi talven lentojaan Ruotsista Göteborgista tai Tukholmasta Bangkokiin hintaan 3990 SEK eli runsaat 400 euroa. Tästä ei ihan hirveästi jää voittoa, vaikka suomalaisilta matkustajilta perittävä hinta onkin alk. 1500 euroa polttoainelisämaksut.
Kuinka paljon siitä pitää sanoa, että Finnair ei ole veronmaksajista riippuvainen. Kukaan ei maksa veroja Finnairille, valtio vain sattuu omistamaan yhtiön osakkeista n.60% ei se tarkoita sitä, että Finnairiin laitetaan veronmaksajien rahoja. Ei todellakaan..
"lman Aasian liikennettä Finnair olisi varmaan jo konkurssissa tai ainakin valtava taakka veronmaksajille."
Finnair ei ole veronmaksajista riippuvainen koska se ei (vielä) tee suurta tappiota. Kun valtionfirma tekee suurta tappiota, on hyvin yleistä että valtio rientää apuun ja pelastaa firman konkurssilta veronmaksajien rahoilla.
Sanooko tapaus Sonera tai pankkituet mitään? Näissäkin tapauksissa valtio vain "sattui" olemaan omistajana...
Tuskinpa siellä kaikki liput maksaa 400 euroa.
Osa maksaa 3500 euroakin ja niistä se kate tulee.
ON NE ISOT FIRMAT ENNENKIN KIKKAILLEET TULOKSILLAAN, JOTEN JÄTÄN RYANIN TULOKSEN OMAAN ARVOONSA, JA ODOTAN REALISTISENÄ KOSKA ON SE PÄIVÄ.....
kenenkään yhtiön voitto EI NOUSE 80%, ei sitten millään
Kateellisten puhetta. Ryanairin toinen neljännes nyt vain sattui menemään nappiin ja sama kova vauhti jatkuu kuulemma nyt kuluvalla neljänneksellä. Sen sijaan loppuvuosi tulee olemaan hankalampi jos lentopetroolin hinta pysyy korkeana, koska lippujen hintoja ei voida korottaa. Siksi Ryanair on varovainen ennustaessaan koko vuoden lopullista voittoa. Nousua viime vuoteen on yhtiön arvion mukaan n. 10%.