Hei..
Paljon on motoristeja ja kiinnostaisi että onko koskaan pyöräsi kaatunut paikallaan tai ajossa?
Kiinnostaisi myös kuinka herkästi pyörä vaurioituu jos se esim. paikaltaan kaatuu, hajoaako katteet tms?
Voi olla vähän outo kysymys mutta olisi mukava tietää kuinka yleistä on kaatuilu?
Itsellä on kellahtanut paikallaan katteellinen eikä tullut kuin pari naarmua, onneksi. Oli jalustalla asvaltin reunalla ja heinikolle kaatui, siksi varmaan vähän vaurioita..
Paljon on motoristeja ja kiinnostaisi että onko koskaan pyöräsi kaatunut paikallaan tai ajossa?
Kiinnostaisi myös kuinka herkästi pyörä vaurioituu jos se esim. paikaltaan kaatuu, hajoaako katteet tms?
Voi olla vähän outo kysymys mutta olisi mukava tietää kuinka yleistä on kaatuilu?
Itsellä on kellahtanut paikallaan katteellinen eikä tullut kuin pari naarmua, onneksi. Oli jalustalla asvaltin reunalla ja heinikolle kaatui, siksi varmaan vähän vaurioita..
Vastaukset 20
Vanhimmat
On olemassa kahdenlaisia motoristeja;
On niitä, jotka ovat kaatuneet pyörällä, ja niitä, jotka tulevat vielä kaatumaan!
Joo, kaksi kertaa on kaatunut, molemmilla kerroilla asfaltille ja parkkipaikalla. Ei tahdo jalat oikein yltää maahan. Kuoppa kun tuli, niin jalka lähti alta (pyörän selästä peruuttaessa) ja kaatui - molemmilla kerroilla sama kuvio! Katteet naarmuuntui jonkin verran ja etuvilkku meni säpäleiksi mutta äkkiäkös korjasin sen liimalla kun palaset oli tallessa :)! Mutta joo, molemmilla kerroilla olen kaatumisen aiheuttamasta v***tuksesta huolimatta ollut ylpeä, että jaksoin nostaa 230 kg ylös omin voimin :P.
harvemmin saa mitään isompaa rikki, tangonpäiden painot, jalkatapit, peilit, vilkut ja sivukatteet voivat toki naarmuuntua, mutta haitta lähinnä kosmeettinen. Ohjaustangon vääntyminen on toki mahdollista painavamman pyörän mennessä nurin, mutta yleensä kuski ehtii ´kammeta´ vastaan senverran, ettei niin tapahdu.
Jos on vähänkin vauhtia kun lipsahtaa, voi peilit, vilkut, jalkatapit mennä helposti uusimiskuntoon, ja varsinkin jos pyörä osuu mihinkään kiinteään, on rungon tai esim. etuhaarukan eheys ja suoruus syytä tarkistaa. Pyörä voi tosin kaatua kovastakin vauhdista ilman että tulee mitään isompaa vauriota, jos se vain liukuu kyljellään.
3-4 kertaa keulittu yli, pari kertaa pöpelikköön muttei mitään pahempaa...2x sääriluu, kerran reisiluu, 1x solisluu, lumpio halki, olkavarsi ja kyynervarsi, molemmat ranteet ja muutama kylkiluu....
sen lobotomian, joka täytyi suorittaa jo ensimmäisen ympärikeulimisen jälkeen.
varmaan lobotomiaa joka sinulle suoritettiin ensimmäisen ympärileikkauksesi yhteydessä... tällähän ei todellakaan ole mitään tekemistä homoutesi kanssa... joten ei ole syytä vetää herneitä nenään.
hyvin on ainakin homostelut lobotomiapotilaalla hanskassa.. ettei olisi vaan mennyt pari piuhaa ristiin siinä operaation yhteydessä, kun rupesi tuhkaluukut noin kiinnostamaan??
Ihanko muuten itse olet opetellut vittuilemaan, vai opettiko kenties joku viisivuotias? On siinäkin vielä hieman opettelemista.. pyörän hallinnan lisäksi.
Tollasta se ajo on ilman apupyöriä. Kun ei osaa niin ei osaa. Minkäs teet. Ja kovin kehnonlaista on se vittuilunkin taso kun ei äly riitä siihenkään. Mutta nää onkin niitä -80 luvun kolleja joiden sanavarasto on suoraanverrannollinen kaikkeen muuhunkin taitomäärään. Tuleepa mieleen eräskin viimeistä vuottaan koneasentajaksi opiskellut pöllö. Jätkä tuli hylsyn ja jatkovarren kanssa mun luokse ja väitti että se hylsy ei käy siihen jatkovarteen. Siinä kun katos oli se kuula joka lukitsee sen hylsyn. Luulin ensin se yritti vaan vittuilla mutta paskat, se vaan oli niin saatanan tyhmä.
kaks päällä vauhtia alle 10 ja kaatumahetkellä ihan
nollassa pehmee hiukka yllätti eikä sit jaksanut enää
pidellä pystyssä.. sen verran sain kaatumista vaimennettua että lähinnä laskin pyörän kumolleen pehmeään santaan vauriot .. iso klommo itsetunnossa
ja muistutus siittä että vaikka on paljon kilometrejä takana silti voi sattua mitä vaan
Kertaakaan, eikä yksikään pyöristä. Pikkupoikana mopolla on tietty vedetty lipoja, kun piti kokeilla miten kovaa pystyy ajamaan tietyn mutkan. Piikillä ajettiin joskus kaksi päällä metsään, mutta se oli sitä ikää, kun mitään ei tapahdu, vaikka kuinka hölmöilisi.
Kaksi kertaa on ollut lähellä isolla pyörällä, mutta perkeleensaatanalla ja hullun voimilla olen nostanut stongasta ylös ennen kippaamista. Nämä siis molemmat pysähtyessä, kun etupyörä ei ole suorassa ja on pudonnut sadevesikouruun tms.
EAK:eilla noita kippailuja on tullut nähtyä, eikä jälki ole kovim pahaa ollut.
Ei se kaataminen mitenkään ihmejuttu ole ja itse varmaan kippaan vielä fillarin paikaltaan joskus. Toivottavasti en vauhdista...kopkop..
Kyllä ne pyörät tahtoo joskus nurin mennä.. maan vetovoima..
Mulla kaatu kerran pyörä paikallaan, oli keskituella ilmeisesti liian pehmeässä kohdassa. Pari tuntia oli ollut pystyssä, kun rohahdus kuului. Ei ehkä olis tullut mitään suurempaa, mutta kypärä oli peilissä ja kaatu tietty sille puolelle.. kypärä rikkoi etupleksin, muuten tuli vaan pikkunaarmuja. Harmitti aivan sairaasti..
Kerran olen kaatunut pikitiellä. Katteet tuhannen paskaksi mutta nahat pelasti miehen vaurioilta. Muutama mustelma ja vakuutusyhtiö korjasi kiltisti pyörän. Sen nurinmenon jälkeen pyörän vauriot ei harmittaneet yhtään. Jotenkin tuntui tärkeämmältä, että oli itse kunnossa..
Olen uusi motoristi. Hankin käytetyn customin muutama viikko sitten. En ole itse pyörälläni(vielä) kaatunut, mutta ostaessani nykyistä mopoani huomasin pakoputken alaosassa(hieman alaviistossa sivulla myös) kunnon raapimajäljet, jotka myyjä sanoi edellisen omistajan tod.näk. aiheuttaneen ajamalla sen katukiveykseen tms. Jalkatapit yms. olivat naarmuitta(tosin voihan ne vaihtaa). Ostin pyörän kuitenkin kun oli muuten ok hintaan nähden. Nyt mietin kuitenkin, että olisiko sillä kaaduttu ja runko vinossa kun perä tuntuu välillä niin "löysältä", ikään kuin se olisi irti koko pyörästä, tekien sivuttaisliikettä. Näin tapahtuu kun ajan jonkin lievästikin epätasaisen tienpinnan päältä. Esim. ajourat, korjatut tienpinnat ja jopa maalattujen tiemerkintöjen päältä ajettaessa asian usein huomaa. Kysymys kuuluukin: Onko tämä customille tai mp:lle yleisesti ominaista, vai onko, takajousi liian löysällä(asteikolla 1-6 se on 2:lla), voiko laakereissa olla jotain vikaa? Vai onko pyörällä kaaduttu ja runko lievästi kierossa? Jos joku osais heittää arveluja asiasta..
Johtunee kuluneesta takakumista. Pyöreys hävinnyt niin tekee juuri tota. Tai sitten taka-swinginlaakerit väljät tai takapyörän laakerit. No, siitä tuskin kysymys että takapyörän laakerit olis noin väljät. Kyllä sen jo huomaa aikasemmin. Ainakin pitäs.
Jep, takarengas on tosiaan aikas kulunut, joten siitä se varmaan johtunee sitten. Enpä itse tuota tajunnut. No hyvä niin, pistetään kumi vaihtoon ja kiitos vastauksista.
Matka-ajossa tullut "lankkukumi" kuntoon
polttamalla "donitseja"
Reunoilla on varaa,ellei ole ratamiehiä.
Näin minä jatkan kumin ikää ja muljahtelu poistuu.
ps:rajansa sit tälläkin konstilla.
No nyt mä ymmärrän mistä niitä pieniä mustia pyörylöitä asfaltille oikein ilmestyy. Paikalla suoritettu "rengastöitä".
just tollaiset "melkein" paikallaan kaatumiset: pyörän peruuttaminen alamäkeen, pehmyt hiekka, hiljainen vauhti, U-käännökset, varomaton etujarrun käyttö ja samanaikainen stongan kääntö. Jokainen osaa ajaa kovaa mutta pyörän käsittely kävelyvauhdissa vaatii jo kokemusta ja malttia. Ja vähitellen oppii varomaan tiettyjä paikkoja ja tilanteita joissa noin vois käydä. Itse olen kaatanut painavan customin aikoinaan muutaman kerran ja v...tti niin paljon että otin opiksi. Nyt vielä painavampi matkapyörä alla ja ei ole ollut edes läheltä piti tilannetta lähimainkaan...koputan otsaani...
Pentuna tuli mopolla kaaduttua parikin kertaa. Näin jälkikäteen onkinvä muistella sitä nuoruuden kultaista typeryyttä. Kerran keulimalla (juu'u. tiedän.) ja toisen kerran en muista oliko sylinteri uusittu vai mitä, mutta sisäänajoa piti suoritella.. kaasuvaijeri oli katkennut, mutta voihan sitä kaasua säätää vetämällä vaijerista suoraankin joten lähdin ostamaan uutta vaijeria ja paluumatkalla intouduin revittelemään ja sitten lämpöleikkaus soratiellä. Itse opin tuosta jotain, ehkä joku toinenkin?!
Moottoripyörällä ei vielä "ikinä".. tosin lisäviihteenä voin mainita että kilometrejä on takana vasta noin 300 :-D
Kaikki kaatuvat joskus. Viimeksi näin jonkun koeajolta palaavan kaatuvan liikkeen pihalla. Pikavilkaisu osoitti katteiden murtuneen vilkun alta. Ikävä juttu kaiken kaikkiaan.
pari kertaa parkkis lippoja pienillä kytkin,vilkku ja peili vammoilla ja kerran metsähallituksen puolelle törmäyksen voimasta ja mopo kokonaan rusinaksi.huomattavasti enemmän kuitenkin veetutti noi parkkis lipat koska ne meni omasta pussista ja tietysti ruuhkaisimmilla hetkillä millon oli katsojia riittävä määrä :( nousee muuten yllättävän nopeesti parisatanen mopo kyljeltään kun tarpeeks veetuttaa.
rypäsin kun kanttasin kurvissa.ja hiekka heitti nurin.. no ei siinä itselle sattunu oikeesti, mitään peili hajos...
onhan noita tullut kaatoja tässä vuosien varrella.. ehkä 5. mut ei suurempaa sattunut ees mp.lle.. tosin kerran ajoi auto perään kiinni liikenne valoissa ja lensin kun naton ohjus:))
ei kuulemma auto kuski huomannut edessään olevaa mp.eikä punasia valoja jotka meille paloi.siinä meni sit vähän enempi pyörää hajalle.mut siitä on jo aikaa.ja pyöräkin vaihtunut.joten sellasta sattuu.kun vanhaksi elää:))