Eli minkähän hintainen on Raket 85 moottorin huolto/peruskunnostus? Siis sellainen missä vaihdetaan mäntä ja tiivisteet ja mitä noihin nyt yleensäkin tehdään.
Mitä maksaa
Raket 85 huolto
153357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
näin meidän kesken kiskosin stefast 6e pala laakerit20e pala mäntä 75e vähän työtä niin olisko 250e ja voisit sit ajaa tota sisään ajoa noin 2-3 tuntia niin alkaa pyöriin tosin jos haluat useammin tuoda huoltoon esim 1 kisa niin jyystetään kaulat väljäks ja ajat yhden kisan ja katotaan taas se 250e huolto
kävipä näppeesti taidat osata työsi tähän asti vain pesty meirän moottori laitatko tietosi niin tuon moottorin huoltoon
tota eihän kisan jälkeen muuta tarvi kun vähän pesasee ja lasku perään se huolto 250e
aika kovalta tuntuu tuollainen 250 euroa mutta köyhällehän on tunnetusti kaikki kallista. eli siis kahden huollon hinnalla saa jo melkein uuden koneen. onko toi 250 eetä ihan yleinen velotus vai onko hinnoissa kovasti hajontaa?
jatkuvasti mäntää rupeet vaihteleen, kulku alkaa vasta kun mäntä on kulunut, keskity alakertaan 2-3 kisaa, asteet,palotila,kaasutin,putki,männänrengas per kisa, 150 €/2-3 kisaa, ei raksuis kannata typeriin asiohin rahaa laittaa, tai laita jos haluat
vai kulku alkaa vanhalla männällä alkaahan se kiertämään mut eipä ole ala paukkua ja jos totta puhutaan niin uudella kulkee heti eikä tartte ootella sitä kulkua
sinulla on jokin loppuun ajettu syltty, joka on niin väljä että on pakko vaihdella mäntiä
tällä mennään ja lujaa tarttisit sinäkin että pysyisit edes perässä
niin hyvä hyvä, on taakse jäänyttä aikaa, vai myytkö mäntiä ??
mäntä radne 55e päälä lukee radne
mäntä mahle 56 koneen tekijä (75)
stefat3e koneen tekijä 6e 1kpl
laakerit skf 5e koneen tekijä 20e 1kpl
tiivisteet noin08e 1kpl
remontin osa kulut ovat noin77eitse hommaten
koneen tekijä hommaa 135e välistäveto 58e eli 350 vanhaa mummoa tulee säästöa kun hommaat osat itse
Peruskunnostuksen ymmärtäisin tarkoittavan esim kisahuoltoa, eli stefojen tarkistusta/vaihtoa ja männänrengas vaihtoa, sekä pakoputkiston puhdistusta ja kaasarin puhdistusta/tarkistusta.
Nämä hommat ovat aika helppoja opetella tekemään itse, tarvitset vaan joukon työkaluja. Näiden n. 250e hinta tulee aika nopeasti takaisin, usein vain jo muutaman konehuollon teettämisen hinnalla.
Asiansa osaava konehuoltaja kyllä yleensä suostuu neuvomaan nämä perustoimet, vastaavat taidot voi myös hankkia useiden kerhojen tekniikka-illoissa. Näiden opettelu kannattaa aloittaa ajoissa. Säästyy monilta murheilta.
Tässä muutamia työkaluja, hinnat saa esim kart-kauppiailta. Männänrenkaan puristussarja ja pieni 1kpm momenttiavain(Motonet) - renkaan vaihto ja sylinterin sulkeminen. Alipainepumppu ja laippa sen liittämiseksi imujalkaan, sopiva "Bahco" ruumimeisseli stefojen nostamiseen ja Radnen stefojen asennustyökalu(tulevat suoraan). Vetorattaan avaamiseksi avain, väännin ja ulosvetäjä. Vauhtipyörän avaamiseksi Radnen ulosvetäjä. Kaasarin testauspumppu.
Hankalinta on vauhtipyörän avaus, koskapa sytkän siirtyminen voi viedä koneelta puhdin. Eli sytkän säätäminen ja/tai varmistaminen tulee opetella myös. Laita siis myös ostolistalle heittokello ja sen sylinteriin kiinnittyvä jalka.
Pakoputken karstat täytyy poltto-puhdistaa aika-ajoin esim toholla, tai nuotiossa
Varsinaiset isot korjaus, asettelu ja rakentelut kannattaa teettää luetettavilla osaajilla. Kun kone on kerran saatu kohdalleen, huoltotoimenpiteillä vain ylläpidetään asetuksia, eikä siis enää muuteta esim pytyn korkeuksia jne.
Jos peukalo ei ole keskellä kämmentä, niin kannattaa tosiaan opetella koneen huoltaminen itse. Meillä oli kaksi konetta ja niillä me ajoimme 10-15 kisaa kesässä. Moottoreille tein täydellisen huollon talvella. Vaihdoin laakerit ja stefat ja tarkastin ja tarvittaessa oikaisin kampiakselin. Kesällä aina kisojen jälkeen otin sylinterin irti, puhdistin männän pään ja pesin koneen sisältä bensalla. Useimmiten vaihdoin myös uuden mustan männänrenkaan. Kasauksen jälkeen tarkastin stefojen kunnon alipainemittarilla. Lopuksi voitelin stefat sitkostetulla teflonöljyllä. Mäntiä uusin kesän aikana 2-3 kertaa. Nykyisin tehtäviin kuuluu myös asteiden ja palotilan tarkastus ja tarvittaessa säätö. Eli kyllähän siinä hommaa riittää ja autotallissa joutuu viettämään melko paljon aikaa.
sie se vaan oot aika ammattilainen tarkennappas vähän tota selostustas nii saaran savolaisetkin mukaan
ei ole käsitystä, niin älä rupee itse leikkiin vaan huollata kone ammattilaisella
Alfamerilta voisi löytyä Kari ja Kalle Ilorannan kirjoittama kirja nimeltään Mikroautoilun käsikirja. Siinä on kerrottu melko tarkkaan Raket-moottorin huolto ja muutenkin auton huollosta, kunnossapidosta ja säätämisestä. Myös "www.huuto.net" on myytävänä kolme kirjaa, hinnat ovat 4-12 Eur.