....Avella.
Auto on Avensis 2.0TD Linea Terra sedan vm. -98/01 (eli tammikuussa käyttöönotettu)
Auto päätyi minulle 04/2001 148tkm ajettuna, eli auto on ollut nyt miulla vähän yli 5 vuotta ja mittarilukema siis 348tkm.
Minulla auto on ollut ajossa n. 80/20 suhteessa maantie/kaupuniajoa keskikulutuksella 5.7l/100km
Pienin kulutus tankillisella 4.6 ja suurin 6,3 ( /-950km/tankillinen)
Auto kuvin: http://www.minunauto.com/index.php?page=showcar&id=5439
Jottei viesti liian pitkäksi käypi: Lisää tulee viestillä "Ajopäiväkirja"
Uteliaiden kysymyksiin vastaan 100% eikä "kuvaa tarvita kivana yllärinä" :-)
Auto on Avensis 2.0TD Linea Terra sedan vm. -98/01 (eli tammikuussa käyttöönotettu)
Auto päätyi minulle 04/2001 148tkm ajettuna, eli auto on ollut nyt miulla vähän yli 5 vuotta ja mittarilukema siis 348tkm.
Minulla auto on ollut ajossa n. 80/20 suhteessa maantie/kaupuniajoa keskikulutuksella 5.7l/100km
Pienin kulutus tankillisella 4.6 ja suurin 6,3 ( /-950km/tankillinen)
Auto kuvin: http://www.minunauto.com/index.php?page=showcar&id=5439
Jottei viesti liian pitkäksi käypi: Lisää tulee viestillä "Ajopäiväkirja"
Uteliaiden kysymyksiin vastaan 100% eikä "kuvaa tarvita kivana yllärinä" :-)
Vastaukset 32
Vanhimmat
Tässä on siis huollot ja korjaukset sekä tietyt "merkittävät maininnat" poislukien pesu-, lukkojenrasvaus- ym. satunnaiset toimenpiteet, sekä osittain polttimovaihdot ja säännölliset öljynvahdot, jotka on tehty 10tkm välein..
148tkm Auto "jää mukaani" Raision Auto-Centeristä. Huoltokirja OK, edellinen omistaja sanoo, että kannentiiviste vaihdettu, muuten huoltokirjan mukaan.
160tkm Kuskin penkinlämmitin lakannut toimimasta. Korjausarvio hunajaa, korjaamatta edelleen. Asennettu lohkolämmitin ja vaihdettu jäähdytysnesteet ja vaihdelaatikon öljyt.
180tkm "Uutuuden viehätys" on takana, ajo-ominaisuudet alkavat vaimaamaan. Vaihdettu iskarit (Monroe Sensatrac) ja rengaspainekokeilut aloitettu. Polttoaineensuodatin myös vaihdettu
200tkm Tojolla (Autoluojus) teetetty jako/käyttöhihnojen vaihto, jarru/kytkin nesteen vaihto, takavakaajan kiinnityskumit. Venttilivälysten tarkastus
210tkm Valokuviossa ongelmaa katsastuksessa. Myös polttimon vaihto kyrpii. Vaihdatan Tojolla koko 4 lampun sarjan ja kas kummaa, samat polttimot ovat vieläkin käytössä. Long-Lifea sai jo 2,5v sitten?
220tkm Takajarrut vinkuu, ostin uudet jarrukengät, mutta vika olikin vuotavissa sylintereissä. Ostin korjaussarjan ja asensin myös uudet kengät kun ne tuli ostettua.
230tkm Käynnistäminen vaikeaa. Syyksi osoittautui virtalukon pohja, joka Toyotan mukaan on kulunut liian painavan avainnipun käytöstä. Mitä olen sitä mieltä, että ko. pohjan muovimateriaali on liian heikkoa.
240tkm Laatikkoöljyn vaihto
265tkm Akku otti lopputilit
290tkm Ensimmäinen 210tkm vaihdossa vaihdettu polttimo kärähtää
300tkm Rutiinihuolto(Autoluojus): Jakohihna, kiristinpyörä, sekä käyttöhihnat vaihdettiin. Optiona vielä jäähdytinneste.
310tkm Vaihdettu loputkin H7:t, valotehon vähenemisen takia, eli "LongLife" on kyllä nimensä veroinen!
320tkm Omatoimisesti vaihdettu ohjaustehostimen nesteet imemällä säliö parin otteeseen tyhjäksi. Vaihdettu myös polttoaineensuodatin toistamiseen (140tkm/vajaa 4v, ei paha..... vai mitä dieselistit?)
327tkm Omatoiminen katsastushuolto, jossa todettu "mädäntynyt" rekisterikilvenvalon polttimonkanta ja palanut parkkipolttimo.
Olen omassani miettinyt jousien ja iskareiden vaihtoa jossakin vaiheessa. Alkuperäiset iskarit ovat edelleen hyvässä kunnossa (aj. 220 tkm), mutta jousituksen pehmeys on vaivannut tietyissä tilanteissa uudesta saakka (tyypillinen "bonk" kun tekee nopean kaistanvaihdon). Toki Köllin opettama rengaspaineiden nosto on lieventänyt ongelmaa.
Suunnittelin jousiksi esim. Lesjöforseja ja iskareiksi hankkisin alkuperäiset, jos ei ihan kauheita maksa. Vastaavaan kestävyyteen en ole tarvikeiskareiden kohdalla törmännyt.
Hoviasentajani väittää, että vaikka samat valmistajat tekevät sekä alkuperäiset että tarvikeiskarit, niin tarvikkeet ovat heppoisempaa tekoa (on kuulemma purkanut vertaillaakseen). Varoa kuulemma pitää sitäkin, että jotkut merkkiliikkeet myyvät tarvikkeita alkuperäisen nimellä. Ei tietoa siitä, koskeeko tämä Toyotaa.
Näistä Monroen Sensatraceistä minulla on kahden sarjan kokemus Lancerin alta. Uutena aivan upeat, mutta menettävät liian nopeasti tehonsa. Enää en niitä ostaisi Avensikseeni.
Onko Kölli autossasi vielä alkuperäiset jouset? Myös Sensatracit luulisi olevan finaalissa liki 200 tkm ajettuna. Samoin onko alustan kaikki puslat, tukivarret, koiranluut (ja mitä kaikkea pikkukuluvaa siellä onkaan), alkuperäiset?
Itse ole henkisesti varautunut siihen, että kuluvia osia joutuu vaihtamaan 200-300 tkm:n välillä (jos meinaa pitää autonsa teknisesti uudenveroisena). Mukava tietysti, jos tätä rajaa Avensiksen kohdalla voisi siirtää 300-400 tkm:iin.
....ja Sensat yllättävän hyvässä kunnossa.
Seuraava "investointi" on minulla ilmanmuuta etujarrut, tärsistävät jo vähän
Moi. Millaisia ilmanpaineita pidät renkaissa? Onko jotain hyviä suosituksia, jotta ajettavuus paranee...?
Itsella on 0,5bar suosituksia suuremmat eli 2,7bar.
Auton painolla pitäisi olla merkitystä paineisiin (suositusten mukaan ei ole), joten epäilisin 1.6:lla 2,5bar riittävän.....
Okei, itsellani Sedan -99 ja alla jotkui GoodYearit. Moottori on 1.8l. Tota, kiitti vinkistä, pitää kokeilla....=) Eli 2.5bar?
.....massaeroja, mutta aloita vaikka 2,4bar ja jos tuntuu paremmalla, kokeile nostaa vielä 0,1bar kerrallaan kunnes tuntuu liian kovalta ja meluisalta niin palaa pykälä taaksepäin. Rengasmerkilläkin voi olla vaikutusta.
PS. Nykyaikainen leveä rengas ei kulu keskeltä, vaikka paineita nostetaan, koska niissä ei ole jäykkiä sivuseiniä kuten joskus muinoin....
...niin kysyit kaikenlaista muustakin. Ja vastaan, että siinä "päiväkirjassa" on kaikki mitä tiedän. Toki en tiedä niistä, mitä alkuperäinen omistaja on joutunut takuuaikana tekemään. Iskareiden lisäksi on vaihdettu takavaajatangon kumit, jotka ovat finaalissa taas. (prkl, kolisee kotitiellä, kun ajaa soratietä 100m, joka päivä)
Henkilökohtaisesti minä olen 20 kokemuksella sitä mieltä, että Tojon alkuperäiset iskarit ovat "paskat".
1. CorollaDX-83 Vaihdettu alkup. "keinut" 50tkm kohdalla Monroe Gasmaticiin ja auto ihan eri peli seuraavat 100tkm -Corolla oli orkkiksilla jo sellainen, että kun veti kovan ohituksen jälkeen jarruttaen, kahden auton väliin, etukulma oli maassa ja toinen takapyörä "ilmassa" (liioitellen)
2. CarinaII Vaihdettu alkup. "keinut" 100tkm Monroe Gasmaticiin ja toisen kerran 150tkm jälkeen Sensatraciin ja myytäessä auto iskareiltaan loistokunnossa 110tkm jälkeen
Eli summarum: orkkisiskarien ominaisuudet ovat olleet minun autoissani niin paljon tarvikeiskareita huonommat, että minä en ole koskaan harkinnut originelli-iskareita uudelleen.
PS. Kun olet selvinnut yli 200tkm samoilla iskareilla, ajotapasi on sellainen, että vakuutan autosi muidenkin alustanosien kestävän vielä pitkääääääään........
Tiedäks mist johtuu Aven natina ohjatessa?
Jos läpivienti on rasvattu ja vielä kuuluu kuminen narina? Ohjaus/Hammastanko viallinen?
...ei mulla mitään natimoita ohjauksessa ole, auton sisustuksessa kylläkin. (Oli niitä Volvo S80:ssäkin, joten yllätyin negäatiivistesti laatuautoonkinj
Joo, katos ajattelin jos Toyota-konkarilla on ollu moisia murheita...itselläni kuumalla ilmalla kääntäessä rattia kuuluu kuminen narina....että sillee...
En muista mitä ääntä se piti, jos oli viallinen tehostin. Varmaan löytyy haulla tältä palstalta. Joku oli kai korjauttanutkin.
...pannaan korvan taakse, jos vaikka tulevina kesinä alkaisi nätisemaan :-)
Voisko oikeest johtua se narina ohjaustehostimesta se "kuminen narina" rattia kääntäessä??? Miten saa korjattua?
Nyt Toyota-konkarit vinkkejä kaipaan!!! =)
...mä oon kuullu väittämän, että ääni kuuluu ohjausakselin läpiviennistä (kokeile rasvata niveliä ja ja läpivientiä), mutta kuten sanoin, omassa ei ole kokemusta. -Ehkäpä se johtuu juuri siitää, että omatoiseen huoltamiseeni kuuluu ohjausnivelten (CRC 5-56) rasvaus???
Olen siis rasvannut polkimien kohdalla olevan läpivientikumin, mutta pitääkö muualta rasvata? Voitko kertoa mistä ja miten??? (hyvillä ohjeilla varmasti pärjään) . Ärsyttää kun oma Ave muuten hyvä mutta ohjauksessa kuuluu koko ajan sellainen hankaava kuminen narina....
Mistä voi ne ohjausnivelet rasvata???
...on ainakin yksi nivel ohjausakselissa, jota kuuluu rasvata, että ei ruostu ja jumiudu.
itse olen kuunnellut sitä narinaa jo 150tkm. Facelifteihin näitä on ilmeisesti takuuseen korjattu, mutta tähän ei enää onnistu.
Menee vaihtoon...hinnasta ei tietoa. Kannattaa siis laittaa radioo kovemmalle ;)
taas ottipäivä :)
Huumori pois vai?
saisit vielä jotain. 100 tkm lisää niin alkaa ostajat loppumaan.
....suurempi kuin myyntihinta.
Eikun ajoa vaan....
myös seuraavan auton ostoonkin tarvittava rahamäärä aina kasvaa. Muutaman vuoden välein tapahtuva autonvaihto uudehkoon käytettyyn ei ehkä ole kaikkein edullisin tapa autoilla mutta väliraha pysyy kohtuullisena.
Jotkut ovat ylpeitä uudesta hienosta autostaan, toiset taas vanhasta loppuunajetusta romukasasta.
Siltikin "loppuunajettu romukasa" voi olla parempi kuin se uusi ja upea "premium-luokan" kulkine.
Tai jos vaihtaa vaikka vuoden välein niin väliraha on vieläkin pienempi. Tosin 10 vuodessa menee PALJON enemmän rahaa välirahoihin, kuin ajamalla samalla autolla tuon 10 vuotta ja ostamalla sitten suoralla kaupalla uuden ilman vaihdokkia.
...eli kun laitan nyt seuraavat vuodet noita "välirahoja", vaikka pankin sijoitusrahastoihin, niin minun on helppo käydä taas hakemassa joku uudempi peli tyyliin:
"saanko mä tän heti mukaan, jos pankkisiirtolomakkeella maksaisin"
(Olisittepas nähneet viime kerralla myyjän ilmeen, kun luuli, että mä oon vaan aikaa kuluttamassa, ei paljon meinaan palvellut, ennen tuota kommenttiani)
Olet oikein sisäistänyt autoilun ytimen. Ne on niitä autotrokarin puheita, että nyt pitää vielä vaihtaa kun koslasta jotakin saa. Kyllä se vaan on lopullinen totuus, jos eritoten haluaa taloudellisesti autoilla että vaihtaa ei saa liian usein. Normaalisti - jos auto on auto eikä mikään näkkileipä - autolla rupeaa "tienaamaan" vasta 300 000 km:n jälkeen. Tietenkin jos auton tärkein funktio on saattaa naapurit kateellisiksi kerran kahdessa vuodessa, tai sitä vieläkin useammin, siitä vaan - mutta ottakaa nyt hyvät ihmiset vaikkapa se taskulaskin kännyynne ja näppäilkää sinne faktoja - sittenpähän itse näette.
Onneksi maailmaan mahtuu ja liikenteenkin sekaan - niin vanhalla "loppuunajetulla romukasalla" kuin upouudella premium- luokan autollakin. Kyse on viime kädessä siitä mitä ihminen nyt sitten sattuu arvostamaan. Toiselle näyttäminen on tärkeämpääkin kuin pisteestä A pisteeseen B liikkuminen....
Vanha auto mukana , kun uudempaa katselee, on tehokas väline kun sitä oikein käyttää.
Esjm , uhkaus, jos et anna kunnon käteisalennusta, jätän tuon vanhan tuohon pihalle. Toimii, jos on joku tarpeeksi vanha esittää. Helposti parituhatta alennusta ja myy sen vanhan jollakin satasella muualle.