Sorry että vaivaan teitä taas...
Mut millainen on kaksimassavauhtipyörä ja onko se taas yks aven kompastuskivi? Kytkimen korjaus maksaa kuuleman mukaan yli 1500 egee.
Onks tää myös kaikkien mallien ongelma ja kuin tiheään kytkin pitää vaihtaa?
Mut millainen on kaksimassavauhtipyörä ja onko se taas yks aven kompastuskivi? Kytkimen korjaus maksaa kuuleman mukaan yli 1500 egee.
Onks tää myös kaikkien mallien ongelma ja kuin tiheään kytkin pitää vaihtaa?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Luovu jo Sinäkin kytkinpolkimesta.
Hyvin pidetyssä Toyotassa pitää puuttua voimansiirron komponentteihin jossain tuolla 500 000 kilometrin hujakoilla.
olishan se automaatti varmaan kiva peli, vaan taitaa tarvia isompaa konetta ja sitä automaattilootaa jotka yhdessä maksaa paljon rahaa.
Mites muuten pidät oman autos voimansiirrosta hyvää huolta? :)
...joka tällaisesta on edes kuullut?
että sulla on aikas vähän asiaa? Miks ees osallistut keskusteluun?
...joka tällaisen on edes huomannut?
Edellisessä Corollassani oli pois myydessä 392000 km mittarissa. Kaikki osat kytkimessä alkuperäisiä, eikä merkkejä loppumisesta vielä tuntunut.
"vieraat" -foorumilla, siellä oli juttua tästä.
Ja tämä todellakin on on D4D Aveissa ollut ongelma, varsinkin takseissa.
Vanhemman mallin omistajien on periaatteessa turha ottaa kantaa tähän (otin tuodakseni asian ilmi), koska meillä 2.0TD:läisillä on perinteinen kytkin, joka kestää.
Mulla on -03 d4d uuskoppanen.
Minäkin olen kuullut kytkinhommasta,mutta mulla ei ole ollu mitään ongelmaa ainakaan vielä.
Ajettu 260 000km
eihän kilometrit kytkintä syö, vaan lukuisat ja etenkin ripeät liikkeellelähdöt ja turha luistatus malliin "papat parkkipaikalla". On ihan eri asia ajaa aamuin illoin ruuhkassa nykivää ajoa kuin pitkää matkaa maanteillä.
Vika koskee d4d-dieselkoneita, joita tämän lähettäjän lähipiirissä on ollut 5 kpl ja itsellä se kuudes - vanhempaa korimallia ja vuosimalleina 01 ja 02. Kaikissa on vauhtipyörä vaihdettu ennen 200 tkm. Omassa meni vaihtoon kohdassa 120 tkm. Merkkiliikkeiden välillä huomattavan iso ero siinä, mitkä liikkeet lähtevät vaihtamaan takuuna (myös takuuajan ja -kilometrien jälkeen) ja mitkä koettavat ensin itkeä, ettei takuu korvaisi.
Tarpeetonta kai sanoa, että tällä hetkellä tämän lähettäjän lähipiirissä on 5 muun merkkistä autoa. Itsellä niin hitosti vielä maksamatta omasta, etten vielä ole vaihtanut toiseen merkkiin (mun nimimerkki vilahtelee kyllä jo myös Mazdan osastolla...)
Omalla avella (vm. -00) ajettu nyt 175 tkm ja kytkin on alkanut pitämään ääntä joku 10 tkm sitten. Kohta kai se olisi vaihdettava.
Omassa kesti 210 tkm(ei taksi),toyota finland ei tule vastaan korjauksissa. Takuu korjatulla osalla 1v, asennuksineen 1650e.
Valitettavasti asiakassuhde automerkkiin loppuu tähän autoon.
Lukeekaapa tämä:
Kaksoismassavauhtipyörä tuntuu olevan nykyinen vitsaus miltei kaikissa 2000-luvun autoissa (Volkswagen, Toyota, Renault, Citikka jne....). joku älypää on keksinyt tällaisen jonkun kaksiosaisen vauhtipyörän, jossa on jonkinlainen vulkanointi ja jousi systeemi kahden limpun välissä, kun ennen oli taatusti kestävä kiinteä. Remontit maksavat n. 1.200 - 2000 Eur. Kestoikää 30.000 km - 150.000 km riippuen tuurista. Inhottavaa asiassa on, että auton maahantuojat ja autoliikkeet yrittävät pimittää kaikin keinoin ongelmaa ja vaihdetut osat ovat käsittääkseni yhtä risoja (esim. Passat, kiinteää ei saa, vai saako??). Eikö joku/jotkut voisi nostaa ryhmäkanteen kuluttaja-asiamiehen kautta? Tämä on todella rahastusta, koska kyllähän vauhtipyörän pitää kestää väh. 500.000 km!