Missä osallistujaluettelo ?
Euran CUP
x x x
111795
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
tuohan on selvää ketä siellä voittaa mini karkelot seuratkaa tuota lauantain harjoitus päivää rataa kiertää kaksi miniä peräkkäin lujaa mutkat mennään pomppimalla kuin jänö jussit antaa poikien ajella ruuvit löysällä voittoon ps.muistakaahan kiristää kaasarin ruuvit että eikäy niin kuin porissa ja vammalassa samoin kokemäellä että ruuvi löytyy imuvaimentimesta
Oliko tuo vastaus kysymykseeni ?
Olet kovin kriittinen...aiheestako..
Kun olet noin huolissasi "toisten kulusta"
tunnut olevan kovasti perillä asioista....
Ihmettelenkin nyt mikset ole ilmoittanut olevasi vapaaehtoinen katsastustehtäviin että pääsisit purkamaan noita patoutumia koneen purku mielessä.
(jos vain toimitsijalisenssisi on 2
Voisit sitten puhua "faktaa" ja jättää "fiktion" sikseen.
Onko joku jättänyt tahallaan ruuvit löysälle, ja saanut näin lisäetua ?
No voi vitalis...
Koetappa ihan itse...ei varmaan saa hyötyä muut kuin koneen laittaja osien ja työn puolesta.
Hörppii niin saatanasti ilmaa et kulku hyytyy
kohtalaisen nopeasti ja kone kuumenee piloille.
Eli se lisäilma juttu kaasarin pulteista on tuulesta temmattu...
Kyllä ne auki/löysälle jääneet pultit on ihan HUOLTAJAN piikkiin meneviä mokia.
niin onko se nyt siis niin että mini luokassa ohi prikan koneeseen johdettu ilma ei parannakaan kulkua??? öööö siis minkä takia ilman prikkaa raket 85 teollisuus moottori kulkee paremmin. tai miksi jos stefat vuotaa vahingossa(tietysti) juuri sopivasti kulku on aivan mahdotonta? eurassa en ollut kunhan nyt otin yleisesti asiaan kantaa.
Mietis ny...
Prikan välistä löysällä pultilla johdettua ilmaa
Miten käy sykereiän...antaako tarpeeksi sykettä
polttoaineen pumpaamiseen kalvolta???? syke menee harakoille ...eli pelkkää ilmaa"lutkutetaan" koneeseen.... ja se stefan vuoto on kans hetken hurmaa... alaväännöt katoaa
ja huippukierrokset putoo kans...ja jälleen kone
KUUMENEE saunan kiukaaksi...ja mosa Guru hymyilee
Jos ajatellaan isompia koneita ne perskeles LEIKKAA KIINNI.
Se prikka sotkee niitä virtauksia minissä niin perusteellisesti, eli tehot putoo.. ja saadaan kuristusta aikaiseksi...ja lisäilma sotkee koko pakan vielä kammioon vuotaneena lisää..eli ruuviasennot kaakossa kaasarissa=valkoinen tulppa käyrä täynnä lunta.
noita prikkoja ja kaiken maailman virityksiä, raket/mini on ihan puosta sanon mää.
Väri käyrässä lähtee myös öljystä, kyllä prikallinen kone hyötyy "ilmavuodosta" se on nähty moneen kertaan! Miksi ihmeessä moottorin pitää kestää yli/ali painetta mikäli ilmavuosta ei ole hyötyä? Esim. Raketissa liika happi sekoittaa koneen ja ei kulje mihinkään, miksi?!?
Saattaisiko kaasutin vaikuttaa, hmm.....
Kireemmissä koneissa asia on toinen liika happi vetää ne kuivalle jolloin leikkaa varmasti...
Raket moottori ei vaan ole niin kireä kone, se on kaikkea muuta 85 kuutiota ja huimat tehot:)
Litratehoissa päästään huimiin lukemiin, se hakkaa ainakin Fiat Punton todellisen teollisuusmoottorin, mutta siihen se jääkin.
Raket konetta on työstetty talleissa viimeiset 15 vuotta suomessa, ja eiköhan prikallisissa tuo lisähappi ole se käytetyin keino saada pikku Kimi podiumille.
Mosa Gurut nauraa paskaista naurua teille arvoisat viilaajat! Ihme juttu samat kasvot kisaavat voitoista vaikka kone olisi kasattu kirpputorilta peräisin olevista osista, se vaan on niin, ettei kieroilu auta tässääkään kohdassa ja aina jää kiinni enemmin tai myöhemmin.
Ranteet jotka roikkuu käsien jatkeena olkapäistä ratkaisee aika paljon vaikka sitä ei aina myönnetäkkään.
Siis, mikäli vedät momenttiin tai jätät sopivasti auki on eroa.
Ei kai kukaan ole niin hölmö, että jättäisi ne niin auki, että ruuvit löytyy imuäänenvaimentajasta!?!
Pakko olla Savolaisia.......
...saa myös pytyn alareunassa olevasta reiästä suoraan huuhtelukanavaan. Yleensä siinä on kuusiokolo pultti tulppana, mutta mutta sen voi poistaa tai käyttää pulttia jonka keskustaan on porattu reikä. Tommoinen kone, jos se on muutenkin kierroskone, on vaikea saada käyntiin mutta kyllä se sitten laulaa ihan nätisti. Käyntiääni on vähän karkea ja "särkyy". Ilmavuoto tuosta reiästä on hallittua suoraan huuhteluihin eli kyllä se toimii kun vaan saa ensin käyntiin. Kaasarin yläruuvia säädetään vähän reippaammalle.
Aika-ajoissa näkee koneita joita työnnetään käyntiin 15metriä (kun tuo pultti on pois tai se on ontto eli kaasari ei vedä ensin kunnolla bensaa sisään) mutta kisaan ne samat koneet käynnistyvät metrin työnnöllä eli ilmeisesti tätä "onttoa pulttia" käytetään aika-ajo säätönä mutta eriin ja finaaliin ei uskalleta mennä kun kone ei käynnisty kunnolla eikä mene paineistuksesta läpi.
Tämä tuli itse vahingossa keväällä testattua treeneissä kun koneen kasaamisen jälkeen tuo oli jäänyt irti ja kuski kellotti 0.25-0.3 parempaa aikaa ja minulla oli selkä kipeä työntämisestä. Ajattelin jakaa kokemuksen kaikkien kanssa vaikka tiedän että tämän jälkeen on tämän vilungin yrittäjiä muutama lisää, mutta toisaalta tiedän että katsastajatkin lukevat tätä palstaa.