Kävin koeajamassa kyseistä Farmaria (1,6 SOL ajettu alle 1000km)
Tähän asti olen pitänyt lähes itsestäänselvyytenä että kun ostan nyt uudemman tai uuden auton tulee se olemaan farmari Corolla ja mukavia tarjouksiakin saanut mutta koeajo oli sitten kyllä pieni pettymys (olikohan yksilö?).
Ensisilmäys
Tavaratila pienempi kuin odotin, pohja oli lähinnä huvittava viritys eli heppoinen ja liikkui aivan kuin olisi ollut kulunut jo uutena. Kuskinpaikalle istuessa kiinnitin heti huomiota siihen että tilat PIENEMMÄN TUNTUISET kuin ikivanhassa 90 luvun Corollassa (jalat kapealla, kaasupoljin aivan liian sivussa)
Liikkeelle lähdettäessä huomasin heti että kaasupoljin reagoi kyllä hienosti mutta vaihtaessa päästä ensin kaasu ja vasta sitten vaihda (outo piirre mistä tulee tuollainen viive?)
Vaihteisto ei eroa toiminnaltaan juuri lainkaan yli 300tkm ajetusta Corollasta vaihtamisen suhteen ja lisäksi tässä yksilössä viitos vaihdetta piti etsiä koska helposti tökkäsi uudelleen kolmosen.
Ääniä kuuluu renkaista ja hieman moottoristakin mutta ne eivät häirinneet.
Eli siihen mitä odotin oli UUDEN Corollan vaikutelma pieni pettymys.
Pihalla seisoi myös Avensiksen Farkku ja innokas myyjä sanoi että vaikka et ostaisikaan niin ajapa nyt kuitenkin lenkki vertailun vuoksi...
Katsaus tavaratilaan ja heti tajusin että kyseessä on Farmari, pohja jämäkkä ja muutenkin paljon paremman oloinen. Kuskinpenkille istuessa Polkimien suhteen välittyy hieman Corolla mainen tunne mutta selkeästi kaikki tuntuu "hieman" paremmin sopivalta ja tilavammalta. Liikkeelle lähdettäessä kiinnitän heti huomiota siihen että kaasu toimii paremmin ja vaihteisto...no sanotaanko että parempaa en ole koskaan kokeillut eli todella loistavan tuntuinen, Ohjaus kevyempi (sähköinen tehostus) ainakin kaupungissa parempi.
Selkeästi hiljaisempi niin pienillä kuin suurilla nopeuksilla (kummassakin oli vakio renkaat)
Mitä tästä voisi sanoa käytännön ajoon jos tulee niin Corolla oli kyllä pettymys ja Avensis vastasi sitä mitä odotin (tuolla hinnalla pitääkin) tosin ei kyllä mitään säväyttävääkään jäänyt mieleen....tai no vaihteisto jäi se toimii kyllä kuin...sanotaanko ajatus.
Tähän asti olen pitänyt lähes itsestäänselvyytenä että kun ostan nyt uudemman tai uuden auton tulee se olemaan farmari Corolla ja mukavia tarjouksiakin saanut mutta koeajo oli sitten kyllä pieni pettymys (olikohan yksilö?).
Ensisilmäys
Tavaratila pienempi kuin odotin, pohja oli lähinnä huvittava viritys eli heppoinen ja liikkui aivan kuin olisi ollut kulunut jo uutena. Kuskinpaikalle istuessa kiinnitin heti huomiota siihen että tilat PIENEMMÄN TUNTUISET kuin ikivanhassa 90 luvun Corollassa (jalat kapealla, kaasupoljin aivan liian sivussa)
Liikkeelle lähdettäessä huomasin heti että kaasupoljin reagoi kyllä hienosti mutta vaihtaessa päästä ensin kaasu ja vasta sitten vaihda (outo piirre mistä tulee tuollainen viive?)
Vaihteisto ei eroa toiminnaltaan juuri lainkaan yli 300tkm ajetusta Corollasta vaihtamisen suhteen ja lisäksi tässä yksilössä viitos vaihdetta piti etsiä koska helposti tökkäsi uudelleen kolmosen.
Ääniä kuuluu renkaista ja hieman moottoristakin mutta ne eivät häirinneet.
Eli siihen mitä odotin oli UUDEN Corollan vaikutelma pieni pettymys.
Pihalla seisoi myös Avensiksen Farkku ja innokas myyjä sanoi että vaikka et ostaisikaan niin ajapa nyt kuitenkin lenkki vertailun vuoksi...
Katsaus tavaratilaan ja heti tajusin että kyseessä on Farmari, pohja jämäkkä ja muutenkin paljon paremman oloinen. Kuskinpenkille istuessa Polkimien suhteen välittyy hieman Corolla mainen tunne mutta selkeästi kaikki tuntuu "hieman" paremmin sopivalta ja tilavammalta. Liikkeelle lähdettäessä kiinnitän heti huomiota siihen että kaasu toimii paremmin ja vaihteisto...no sanotaanko että parempaa en ole koskaan kokeillut eli todella loistavan tuntuinen, Ohjaus kevyempi (sähköinen tehostus) ainakin kaupungissa parempi.
Selkeästi hiljaisempi niin pienillä kuin suurilla nopeuksilla (kummassakin oli vakio renkaat)
Mitä tästä voisi sanoa käytännön ajoon jos tulee niin Corolla oli kyllä pettymys ja Avensis vastasi sitä mitä odotin (tuolla hinnalla pitääkin) tosin ei kyllä mitään säväyttävääkään jäänyt mieleen....tai no vaihteisto jäi se toimii kyllä kuin...sanotaanko ajatus.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos aikoo saada autosta MUKAVAN tarjouksen on paras maksaa käteisellä ja ostaa suoralla kaupalla...
Vaikka on velkaa pitää velka olla oikeassa paikassa .
Tilat voi jokainen mitata vaikka mittanauhalla joten siihen en puutu. Uusissa autoissa on paksut ovet turvarakenteiden takia. Ellei ole niin ei ole törmäystestitähtiäkään.
"Liikkeelle lähdettäessä huomasin heti että kaasupoljin reagoi kyllä hienosti mutta vaihtaessa päästä ensin kaasu ja vasta sitten vaihda (outo piirre mistä tulee tuollainen viive?)"
Oletko ennen pitänyt kaasun pohjassa ja vaihtanut? Vai oliko tarkoituksesi sanoa jotain muuta kuin mitä sanoit?
"Vaihteisto ei eroa toiminnaltaan juuri lainkaan yli 300tkm ajetusta Corollasta vaihtamisen suhteen ja lisäksi tässä yksilössä viitos vaihdetta piti etsiä koska helposti tökkäsi uudelleen kolmosen."
On hienoa jos 300tkm ajetun Corollan vaihteisto toimii uuden lailla. Ja jos Corollan tarkasta laatikosta sotket kolmosen ja vitosen kannattaa käyttää julkisia kulkuneuvoja.
Ja, ja, siinähän ne sinun moitteesi sitten olivatkin. Melkoinen pettymys! Joopa joo.
Nyt alan uskoa tätä Corolla maniaa joka Suomessa on siis vertaan Corollaa ja Avensista todeten Corollasta että se on pieni pettymys ja epäilen kyseen olevan YKSILÖSTÄ.....silti kaksi UUDEN Corollaan omistajaa vetää herneen nenään täydellisesti. Eli ilmeisesti teille ei tullut mieleenkään ajaa AVENSISTA vaan ostitte Corollan uskoen sen maineeseen. Itse uskon Corollan maineeseen mutta nyt se sai pienen kolauksen ja epäilen että en ole ainoa.
Avensis on valinta jos vielä TOYOTASSA pysyn.
Tarkoitin vaihtamisella sitä että en juuri koskaan kiihdytä kaasu pohjassa vaan esim. mittari näyttää 3500r/min vaihdat "normaalisti" ja kone ryntää noin 4500r/min...selkeä viive kun nostat kaasu polkimen...(Avensiksessa ei tietoakaan moisesta)
Vaihteisto oli tosiaan toiminnaltaan todella lähellä omaa 300tkm ajettua vanhaa Corollaa sillä erolla että tästä vanhasta löytyy Viitos vaihdekin helposti.
Mutta kuten totesin Aion ajaa vielä ainakin toista vastaavaa ja kokeilla onko tosiaan Corolla "pettymys"
'Tarkoitin vaihtamisella sitä että en juuri koskaan kiihdytä kaasu pohjassa vaan esim. mittari näyttää 3500r/min vaihdat "normaalisti" ja kone ryntää noin 4500r/min...selkeä viive kun nostat kaasu polkimen...(Avensiksessa ei tietoakaan moisesta)'
Kai sitä nyt kaasu löysätään, kun kytkintä painetaan? Ei ne itsestään kierrokset nouse. Kuulostaa todella oudolta tuo vaihtamistaktiikasi..
Kyllähän sitä toisaalta kortin saatua noin vaihdetaankin, eli rengasta vinkautetaan vielä 3 vaihteellakin, mutta se hiljenee, kun kortti on ollut jonkin aikaa..
Ajamassani yksilössä kaasu piti löysätä JO ENNEN KYTKIMEN PAINAMISTA. Tahänkin tottuu mutta uudelta 25tuhatta maksavalta autolta odotan vähän parempaa suoritusta.
Mutta kuten totesin VOI OLLA yksilö ja siitä aion ottaa selvää kunhan ehdin.
Eli Wagonin sijaan kokeile Corolla Versoa. Mielestäni huomattavasti perus-Corollaa mukavampi peli, paremmat ja helpommin muunneltavat tilat kuin perus-wagonissa ja uusia moottorivaihtoehtoja. Miinuksena tietenkin korkeampi hinta.
...suomalaiset alkaa kans oleen niin läskiä kansaa että kyllä Corolla alkaa oleen meille liian pieni, sinnehän on hirvittävää lyllertää sisään ja vielä kamalempaa on lyllertää ulos, Avensis on paremman kokonen ja RAV4 katumaasturi amerikan tyyliin olisi vielä parempi.
Näin 1,5 v kokemuksella tavaratilan pohja ei ole kertakaan vielä huvittanut. Tavarat kylläkin pääsee liukkaan pohjan vuoksi liikkumaan ajossa älyvapaan helposti. Jopa ostokassin sitominen on normaaliajossa must. Vaihteiston toiminnan osalta kuvauksesi oli osuva. Corollan vaihteiston käyttötuntuma tosiaan vastaa 300 tkm ajettua pikkuautoa. Kaikki puutteet niputtaen on hyvä tarkastella myös valmistuskustannuksia jotka jäävät noin 10 keuroon. Sillä rahalla nyt ei paljon tätä kummoisempaa kulkinetta valmisteta. Se että corolla maksaa 20' johtuu mitä suurimmalti osin pakollisesta kotimaisuusasteesta, elikkäst veroista. Kylillä puhutaan Toyotan moottoriteknologian ylivoimaisuudesta, mutta se on paskapuhetta. Missä muussa autossa ryyppy kytkeytyy lähtiessä päälle ja pysyy kilometritolkulla 30 lämpötilassa. Ryyppy päällä corolla on erinomaisen hankala ajettava kaupunkiajossa.
Oletko siis poistanut maton autosi tavaratilasta kun tavarat siellä liukuvat. Sehän on vain omaa tyhmyyttäsi.
Vaihteisto toimii Corollassa kuin kello. Tätä tosiasiaa ei ammattikoululaisten kirjoituskilpailu miksikään muuta.
Corollassa muuten ei ole ryyppyä ollut ihan vähään aikaan. Ehkä teidän 80-luvun autoissanne vielä on.
Moottorinohjauselektroniikka ei nosta kierroksia edes kylmänä tuollaisissa 30C lämpötiloissa.
viraton mielipide. Virallisen mielipiteen haltijalla on matto edelleen paikoillaan, mutta tavarat luistelee silti, mitä ei ole muissa autoissa tapahtunut likikään niin herkästi kuin corollassa. Ammattikoululainenkaan en ole. koskaan ollutkaan. Menin aikoinani liimatukkien lukioon ja sitä rataa. Vai että ei ole ryyppyä? No mikähän kumma se sitten on kun nostaa kierrokset lähelle 2k:ta vaikka lähtisi palmun alta 30 C lämpötilassa?
kolmannen kerran; ILMASTOINTI.
No miksi se (manuaalinen) ilmastointi nostaa kierrokset kahteen tonniin ensimmäisten 5 km ajaksi 30 asteen lämpötilassa vaikka ilmastointi ei ole päälläkään?
Edes talvella tyhjäkäyntikierrokset eivät nouse 2000 rpm kuin muutamaksi sekunniksi.
1,4:ssä ryyppy ilmeisesti toimii suhkoht asiallisesti.
Se nostaa kierroksia muutamaksi sekunniksi liian korkealle lähinnä kun käynnistää lämmityksestä talvella. Muuten kierrokset käynnistettäessä nousevat yleensä vain kun on tarvetta. Toimii minusta tarkasti ja järkevästi. Mutta ehkä 1.6 moottorinohjaus on sitten erilainen? Muistaisin että täälläkin joku joskus mainitsi huollossa kerrotun että katalysaattori alkaa toimia nopeammin kun kierroksia nostetaan hetkeksi kylmäkäynnistyksen jälkeen.
Alla keväällä ostettu 1.6 Corolla wagon. Auton ainoa häiritsevä ominaisuus on ollut juuri tuo turhan korkea tyhjäkäynti heti käynnistyksen jälkeen. Huolimatta kesän helteistä kierrosluku pyörii 2000 rpm:n huitteilla vaikka ilmastointi ei ole päällä. Pikkuhiljaa putoaa mutta vie noin 5-10min tai muutaman kilometrin ajoa. Kuulemma tämä tapahtuu katalysaattorin nopeamman lämmittämisen ja sitämyöten nopeamman puhdistustehon aikaansaamiseksi. Siinä mielessä hankala että kapeilla kaupunkikujilla pitää jarrutella, vastaavasti kevyeen kaasun painallukseen tulee lievää nykimistä. Luulen että on pientä vaikutusta myös bensan kulutukseen. Saattaa olla talviominaisuutena toimivampi mutta sen näkee sitten pakkasilla. Moottorin lämmentessä tämä huomioni poistuu täysin. Muuta valittamista ei ole kulutus riippuu ajotavasta, yleensä 6.2-7.5l/100km. Myös paljon parjattu ohjaus on mielestäni ihan ok. Tilat on jokaisen itse arvioitava.
Itsellä ollu 3 vuotta corolla farkku ja kummalliset asiat ne häiritsevät. Minua kun ei mikään noista ole "rassannut".
Kaikille täydellistä autoa ei ole tehty eikä kai tehdäkkään.
Makunsa kullakin.
Auto pelannut loistavasti ilman pienintäkään harmia, ajettu 75000 km.
avensis isompana maantie ajossa pesee pienemmän auton,hiljaisempikin se on.
Näyttää siltä, että todellakin vain makuasioista voi väitellä ei tosiasioista. Miksi corollan kierrokset hinaavat ylös alas tyhjäkäynnillä? Varmaan siksi, että laturi, ilmastointi ym. laitteet tarvitsevat välillä enemmän ja välillä vähemmän moottorin apua (600 - 1500 rpm minullakin). Oma sol wagon tuntuu hyvältä ja johdonmukaiselta eikä vielä laadussa ole ollut huomauttamista. Tavaratila on "pieni", mutta riittää hyvin 2 2 perheelle. Tuosta ryntäämisestä, entinen pösö teki tuota alusta asti, en valittanut paljosta muusta kyllä. Toisaalta hyvä ominaisuus..kierrokset eivät pääse putoamaan kovin alas vaihdetta vaihtaessa ripeässä kiihdytyksessä.
Rouvan kanssa päätettiin vaihtaa erittäin hyvin toiminut japsiwagon -02. Koeajettiin uusi avensis mutta tuntu oli jotenkin samanlainen kuin corollassa. Vain muutama sentti enemmän siellä täällä. Mutta sitten koeajettiin uusi corolla verso niin se tuntui hyvinkin erilaiselta autolta ja kaikki positiivisella tavalla. Emme harkinneet sen jälkeen avensista ollenkaan. Se jäi ikäänkuin corolla kastiin. No. Makuasioita. Mutta kaikki erittäin hyviä autoja. Nyt 48 th ajettu 02 corolla rullaa ja liikkuu upeasti. Uudenkarheus hävinnut. Mutta vaihtoon menee. Kunhan vaan ensin uusi verso tulee toimitukseen. On myöhästellyt jo pariinkin otteeseen.