Mitä tarkoittaa

Mutta onko vaihteiston kestävyyden kannalta parempi, jos sittenkin käyttää kytkintä?

Puoli-automaatti? kirjoitti:

Mutta onko vaihteiston kestävyyden kannalta parempi, jos sittenkin käyttää kytkintä?

puoliautomaattivaihteistoissa ei yleensä ole kytkintä. manuaalivaihteissa tulee kytkintä käyttää... kyllähän niitäkin on, jotka vetelee "raakana pesään", mut se vähentää vaihteiston käyttöikää.

sherlock kirjoitti:

puoliautomaattivaihteistoissa ei yleensä ole kytkintä. manuaalivaihteissa tulee kytkintä käyttää... kyllähän niitäkin on, jotka vetelee "raakana pesään", mut se vähentää vaihteiston käyttöikää.

Ostin nimittäin Lifan-merkkisen mankin, joten tieto on tarpeen. Edellinen Honda oli minulla 17 vuotta ja myin sen kaverille ajokunnossa. Moottori ei ollut kertaakaan auki, vain huollot tein. Kunhan nyt Lifan kestäisi vaikka 10 vuotta?

Puoli-automaatti? kirjoitti:

Ostin nimittäin Lifan-merkkisen mankin, joten tieto on tarpeen. Edellinen Honda oli minulla 17 vuotta ja myin sen kaverille ajokunnossa. Moottori ei ollut kertaakaan auki, vain huollot tein. Kunhan nyt Lifan kestäisi vaikka 10 vuotta?

Lifanin halpamopoista en menisi takuuseen, minkä laatuisia ovat. itse luottaisin enemmän hondaan. tai onhan se jincheng myös aika hyväksi todettu, muutamalla kaverilla sellainen. toivotaan että kestää.

sherlock kirjoitti:

Lifanin halpamopoista en menisi takuuseen, minkä laatuisia ovat. itse luottaisin enemmän hondaan. tai onhan se jincheng myös aika hyväksi todettu, muutamalla kaverilla sellainen. toivotaan että kestää.

Kun jokin vuosi sitten kyselin Hondamankia, myyjä sanoi "Se on aikansa elänyt!" Eipä sitä ole enää tuotukaan.

Mutta miksi esim. Lifan ei kestäisi? Näyttää laadukkaalta ja huolella kasatulta. Miksi kannattaisi perustaa suuria tehtaita ja tuottaa heikkolaatuisia ajoneuvoja? Maine siinä menisi? Onhan tuollainen tonnin hinta markoissa sentään lähes 6000 mk. Kai siitä jotain jää, kun palkat ja sosiaalikulut ovat pienet. Jincheng tuskin on yhtään kestävämpi, se on vain mielikuva?

Puoli-automaatti? kirjoitti:

Kun jokin vuosi sitten kyselin Hondamankia, myyjä sanoi "Se on aikansa elänyt!" Eipä sitä ole enää tuotukaan.

Mutta miksi esim. Lifan ei kestäisi? Näyttää laadukkaalta ja huolella kasatulta. Miksi kannattaisi perustaa suuria tehtaita ja tuottaa heikkolaatuisia ajoneuvoja? Maine siinä menisi? Onhan tuollainen tonnin hinta markoissa sentään lähes 6000 mk. Kai siitä jotain jää, kun palkat ja sosiaalikulut ovat pienet. Jincheng tuskin on yhtään kestävämpi, se on vain mielikuva?

manki ei kuole koskaan! kaverilla ollu perheessä motoristi-isän lapsille hankkima 50 000 ajettu manki jo 13 vuotta kakkosmopona ja ei oo mäntää vaihdettu kertaakaan. tosin on hiukan jo väljistyny (kulkee kaks päällä ylämäkeen ~30) mut on toiki jo todiste kestävyydestä, kun ei ole remonttia tehty koneeseen. mankin tuonti suomeen lopetettiin eu:n pykälien takia, maahantuoja ei katsonut tarpeeksi tuottavaksi touhuksi, että vois käydä tarkastuttamassa eu:n direktiivien mukaiseksi ja tuonti lopetettiin. jinchengillä muutama kaveri ajanu ja näyttää ihan toimivilta peleiltä. en sanonu, että "Lifan on ihan paska, ei kannata ostaa". sanoin vaan, että manki ainakin on laadukas ja jincheng tuntuu olevan myös laadukkaasta päästä. Lifanista en tiedä, enkä siksi voi mennä laadusta takuuseen. kyllä on näitä kiinapelejä nähty monenlaisia. tiedän yhden kinroadin mallin, josta lähtee takatarakka nostamalla pois ja putki tippuu lähes poikkeuksetta hitsauksistaan ensimmäisen 2000km aikana. laatu on näissä vähän arpapeliä. ja onhan siinäkin eronsa, onko mopo japanilainen vai kiinalainen. hondalla on laadukasta jälkeä ainakin varmasti. muista en mene sanomaan mitään.

sherlock kirjoitti:

manki ei kuole koskaan! kaverilla ollu perheessä motoristi-isän lapsille hankkima 50 000 ajettu manki jo 13 vuotta kakkosmopona ja ei oo mäntää vaihdettu kertaakaan. tosin on hiukan jo väljistyny (kulkee kaks päällä ylämäkeen ~30) mut on toiki jo todiste kestävyydestä, kun ei ole remonttia tehty koneeseen. mankin tuonti suomeen lopetettiin eu:n pykälien takia, maahantuoja ei katsonut tarpeeksi tuottavaksi touhuksi, että vois käydä tarkastuttamassa eu:n direktiivien mukaiseksi ja tuonti lopetettiin. jinchengillä muutama kaveri ajanu ja näyttää ihan toimivilta peleiltä. en sanonu, että "Lifan on ihan paska, ei kannata ostaa". sanoin vaan, että manki ainakin on laadukas ja jincheng tuntuu olevan myös laadukkaasta päästä. Lifanista en tiedä, enkä siksi voi mennä laadusta takuuseen. kyllä on näitä kiinapelejä nähty monenlaisia. tiedän yhden kinroadin mallin, josta lähtee takatarakka nostamalla pois ja putki tippuu lähes poikkeuksetta hitsauksistaan ensimmäisen 2000km aikana. laatu on näissä vähän arpapeliä. ja onhan siinäkin eronsa, onko mopo japanilainen vai kiinalainen. hondalla on laadukasta jälkeä ainakin varmasti. muista en mene sanomaan mitään.

Hondan etupää oli jatkuvasti ala-arvoinen, nyt on se kiinalaisten toimesta kunnossa, kun levyjarrun takia pitää joustoa olla. Ja eiköhän moottorit ole enimmäkseen saman valmistajan tekemiä? Ainakin kevytmönkiäisissä on usein samat moottorit kuin moposkootterereissa. "Aikansa elänyt" oli myyjän mielipide, ei minun.

Olen 90-kiloinen ja usein ajoin Porvoon Sillanmäen ylös ja joskus peräkärryn kera (Helkama kontti) Veto ei loppunut. Muuta viritystä ei ollut kuin kaasuttajan kurkun hylsy pois ja rattaat käytännön sanelevat. Melkoisessa lumessakin se kulki. Japanilaismanki taitaisi olla kaikilla nykyisillä ominaisuuksilla melko kallis. Sähkökäynnistys on kyllä turhaa ylellisyyttä.

sherlock kirjoitti:

manki ei kuole koskaan! kaverilla ollu perheessä motoristi-isän lapsille hankkima 50 000 ajettu manki jo 13 vuotta kakkosmopona ja ei oo mäntää vaihdettu kertaakaan. tosin on hiukan jo väljistyny (kulkee kaks päällä ylämäkeen ~30) mut on toiki jo todiste kestävyydestä, kun ei ole remonttia tehty koneeseen. mankin tuonti suomeen lopetettiin eu:n pykälien takia, maahantuoja ei katsonut tarpeeksi tuottavaksi touhuksi, että vois käydä tarkastuttamassa eu:n direktiivien mukaiseksi ja tuonti lopetettiin. jinchengillä muutama kaveri ajanu ja näyttää ihan toimivilta peleiltä. en sanonu, että "Lifan on ihan paska, ei kannata ostaa". sanoin vaan, että manki ainakin on laadukas ja jincheng tuntuu olevan myös laadukkaasta päästä. Lifanista en tiedä, enkä siksi voi mennä laadusta takuuseen. kyllä on näitä kiinapelejä nähty monenlaisia. tiedän yhden kinroadin mallin, josta lähtee takatarakka nostamalla pois ja putki tippuu lähes poikkeuksetta hitsauksistaan ensimmäisen 2000km aikana. laatu on näissä vähän arpapeliä. ja onhan siinäkin eronsa, onko mopo japanilainen vai kiinalainen. hondalla on laadukasta jälkeä ainakin varmasti. muista en mene sanomaan mitään.

Arvelit Jincheng-mankin laadukkaaksi, Lifanista et tiedä. Kirjoita Googleen: 'Lifan-monkey' Valitse rivi: Specia Offers. Sivun alareunassa kysytään: Kumpi on parempi, Lifan vai Jincheng? Vastaus: Suosittelemme molempia. Senverran ymmärrän englantia minäkin, 30-luvun koululainen. Näin siellä sanotaan, muuta kantaa en ota. Kokemustietoon menee monta vuotta. On ollut kiva keskustella, tunnut olevan asiantuntija.

Puoli-automaatti? kirjoitti:

Arvelit Jincheng-mankin laadukkaaksi, Lifanista et tiedä. Kirjoita Googleen: 'Lifan-monkey' Valitse rivi: Specia Offers. Sivun alareunassa kysytään: Kumpi on parempi, Lifan vai Jincheng? Vastaus: Suosittelemme molempia. Senverran ymmärrän englantia minäkin, 30-luvun koululainen. Näin siellä sanotaan, muuta kantaa en ota. Kokemustietoon menee monta vuotta. On ollut kiva keskustella, tunnut olevan asiantuntija.

en minäkään voi omakohtaista kokemusta valitettavasti antaa Lifanista. olisi mukavaa, jos viestiketjun aloittaja tutkisi mopoa esim. hitsauskohdista ja koittaisi vähän nostella sieltä täältä. tekisi mieli tietää, onko Lifan laadukkaasta, vai lahoavasta päästä. ainakin hinta tuolla sivulla viittaa vähän laadukkaampaan peliin. kuka tietää, kommenttia moposta tulemaan!

sherlock kirjoitti:

en minäkään voi omakohtaista kokemusta valitettavasti antaa Lifanista. olisi mukavaa, jos viestiketjun aloittaja tutkisi mopoa esim. hitsauskohdista ja koittaisi vähän nostella sieltä täältä. tekisi mieli tietää, onko Lifan laadukkaasta, vai lahoavasta päästä. ainakin hinta tuolla sivulla viittaa vähän laadukkaampaan peliin. kuka tietää, kommenttia moposta tulemaan!

Otin satulan pois, kun laitoin peräkärrylle liitännän. Hitsaukset ovat todella siistit. Usein huomaa vähemmän näkyvissä paikoissa aloittelijan hitsausta. Täytyyhän heidän saada kokemusta. Pieni tavarateline on todella tukeva, entisen Mankin telinettä täytyi usein vahvistaa hitsauspaikkauksella.

Yksi takuu laadusta: Noissa suurissa tehtaissa on varmaan sijoittajia monesta maasta. Ei ole heidänkään etujensa mukaista päästää maailmalle huonolaatuista työtä. Sitäpaitsi, huonoa laatua tekevä saa Kiinassa helpommin potkut, kuin länsimaissa...

Kiinassa tehdään myös paljon elekroniikkaa nykyisin. Ei tämänkään alan laatua ole tietääkseni moitittu.

Tämän Lifanin teho on 2 kw. On myös myynnissä kevytmönkijöitä lähes saman tehoisia. Kyllä mönkkärissä saisi olla tehoa enemmän.

Puoli-automaatti? kirjoitti:

Otin satulan pois, kun laitoin peräkärrylle liitännän. Hitsaukset ovat todella siistit. Usein huomaa vähemmän näkyvissä paikoissa aloittelijan hitsausta. Täytyyhän heidän saada kokemusta. Pieni tavarateline on todella tukeva, entisen Mankin telinettä täytyi usein vahvistaa hitsauspaikkauksella.

Yksi takuu laadusta: Noissa suurissa tehtaissa on varmaan sijoittajia monesta maasta. Ei ole heidänkään etujensa mukaista päästää maailmalle huonolaatuista työtä. Sitäpaitsi, huonoa laatua tekevä saa Kiinassa helpommin potkut, kuin länsimaissa...

Kiinassa tehdään myös paljon elekroniikkaa nykyisin. Ei tämänkään alan laatua ole tietääkseni moitittu.

Tämän Lifanin teho on 2 kw. On myös myynnissä kevytmönkijöitä lähes saman tehoisia. Kyllä mönkkärissä saisi olla tehoa enemmän.

viisastuinpa taas hieman kiinamopojen osalta. vaikuttaa ihan menevältä ja luotettavalta menopeliltä!

sherlock kirjoitti:

viisastuinpa taas hieman kiinamopojen osalta. vaikuttaa ihan menevältä ja luotettavalta menopeliltä!

se on Skygo-merkkisenä. Aikomukseni on hankkia myös saman merkkinen kevytmönkijä. Siinä kun on tavarateline. Kauppamatka on 16 km.

oiskohan mahdollisesti ihan vaan kaasarin ylivuotoletku tuo letku? vai olisikohan tämä "laite" jännitteen ylivirtasuoja, eli jos vaikka mopon jännitteensäädin sattuisi kärähtämään, ei johdot/lamput pala. jälkimmäisessä tilanteessa en kyllä ymmärrä, mitä tekemistä tuolla letkulla olisi...

sherlock kirjoitti:

oiskohan mahdollisesti ihan vaan kaasarin ylivuotoletku tuo letku? vai olisikohan tämä "laite" jännitteen ylivirtasuoja, eli jos vaikka mopon jännitteensäädin sattuisi kärähtämään, ei johdot/lamput pala. jälkimmäisessä tilanteessa en kyllä ymmärrä, mitä tekemistä tuolla letkulla olisi...

The vehicle is equipped with a self-recovered overload protector. The protector will cut off the circuit automatically in the case of troubles such as a short circuit or an overload trouble, and it will switch on the circuit automatically a few seconds later after you turn on the power switch in the case of troubleshooting.

Kun en ole milloinkaan tavannut vastaavaa, saippuapalan kokoista, jäähdytysrivoilla varustettua laitetta muissa mopoissa tai mp:ssä, niin vaikuttaa jotenkin "hätävarjelun liioittelulta?"

Puoli-automaatti kirjoitti:

The vehicle is equipped with a self-recovered overload protector. The protector will cut off the circuit automatically in the case of troubles such as a short circuit or an overload trouble, and it will switch on the circuit automatically a few seconds later after you turn on the power switch in the case of troubleshooting.

Kun en ole milloinkaan tavannut vastaavaa, saippuapalan kokoista, jäähdytysrivoilla varustettua laitetta muissa mopoissa tai mp:ssä, niin vaikuttaa jotenkin "hätävarjelun liioittelulta?"

Lifanin lähes kaikki ruuvit, pultit, mutterit ja kansitulpat ovat kirkkaaksi kromattuja! Eikö nyt eloksoidut riittäisi? Myös levyjarrun letku on suojattu metalli-spiraalilla. Johtojen taittopaikoissa on myös spiraalit. Ulkoista silmänlumetta, vai laatua? "Moni on kakku päältä kaunis..."

Puoli-automaatti kirjoitti:

The vehicle is equipped with a self-recovered overload protector. The protector will cut off the circuit automatically in the case of troubles such as a short circuit or an overload trouble, and it will switch on the circuit automatically a few seconds later after you turn on the power switch in the case of troubleshooting.

Kun en ole milloinkaan tavannut vastaavaa, saippuapalan kokoista, jäähdytysrivoilla varustettua laitetta muissa mopoissa tai mp:ssä, niin vaikuttaa jotenkin "hätävarjelun liioittelulta?"

tuo on suoja ylijännitteen ja oikosulun varalta. ainakin näin mitä tekstistä ymmärsin tästä osasta:

"The protector will cut off the circuit automatically in the case of troubles such as a short circuit or an overload trouble"

eli suomeksi:
"suoja katkaisee virtapiirin automaattisesti, jos ilmenee ongelmia, kuten oikosulku tai ylijännite"