Elikkäs kumpaa suosittelisitte/käytätte itse pyörissänne?? itselläni honda cbr 600 f vm 99 kun toiset sanoo että käytä ihmeessä 95 ja toiste taas toisinpäin. kiitokset jo etukäteen vastauksista
95 vai 98
tietämätön...
102421
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
puolet kumpaakin. Ei ole enää kellään valittamista kun on kumpaakin tankissa.
Aina tästä jaksetaan vääntää kättä. Itse käytän autoa lukuun ottamatta kaikissa pienkoneissa ja myös molemmissa prätkissäni vain 98E:tä. On moni huoltomieskin sanonut, että "niinhän ne toiset ajavat ysiviitosella, mutta..." Haluan tarjota vain parasta koneilleni, ja 98 on aina se varmempi vaihtoehto. Liian korkeasta oktaanista kun ei haittaa ole, ellei nyt ohjekirjassa tällaista kieltoa sattuisi olemaan (ei liene mahdollistakaan).
Tässä vielä linkki Nesteen maahantuojilta saamien tietojen perusteella kokoamaan Moottoribensiinin valintaoppaaseen (PDF), josta löytyvät myös moottoripyörät:
http://www.google.fi/url?sa=t&ct=res&cd=3&url=http://www.neste.fi/binary.asp?page=3381&field=FileAttachment&version=1&ei=vWIEQ_DmM76iiALQ5fmkDg
..kun aloin tankkaamaan ensin ysikasia ja tänä kesänä ysiysiä.
jos on paskoja vehkeitä mutta kun nykyvehkeet vaan toimii ysiviitosella.
..mutta antamasi linkki on vuoden 2000 tietoihin perustuva. Kyllä taitaa pääsääntö olla nykyisin 95E bensiini ellei ohjekirja toisin määrää... CB500 "määrää" 95E bensiinin. Joskus kun on tilipäivä olen laittanut 98E bensiiniä, mutta en lääkärintarkasti ole kuunnellut onko sillä vaikutusta.
Ja mikähän on muuttunut vuoden 2000 jälkeen pyörien moottoreissa? Ei mikään, nyt eletään vasta vuotta 2006. Sitä paitsi eivät ne vanhempien pyörien ohjeet siitä mihinkään muutu, vaikka vuosi olisi jo 2030.
Ja BTW: Vai että tilipäivä... :D Jotkut köyhät ne tietävät sellaisenkin olemassaolon, luulisi että moottoripyöräilijä ei tiedä.
Kyllä se nesteen "vanha" opas aika hyvin paikkansa pitää nykyäänkin.
600F voi mennä 95:lla, mutta korkeampiviritteiset pyörät kaipaa sitä 98 bensaa.
Nyky-nyyhky-vehkeet menee varmaan 95:llakin, oikeat moottoripyörät vaatii enemmän puristuskestävyyttä..
En pyörien tekniikasta niin paljoa tiedä että inttäisin. Talvet ajan dieselautolla, ja vaikka sekin ulkoisesti pysyy samana niin kehitystä kyllä tapahtuu. Vm 1999 moottori on eri kuin 2000 ja taas 2001 vuotisessa on jotain erilaista.
Uskon -ja toivon - että teknistä riemuvoittoa on hyödynnetty uudemmissa moottoripyörissäkin. Ettei vain pelkkä värin vaihto korota pyörän hintaa.
Juu en minäkään intä, ja totta kai olet oikeassa että jotain kehitystä tapahtuu. Pointti oli kuitenkin se, että _sellaista_ muutosta moottoreissa joka aiheuttaisi polttoainevaatimuksiin muutoksia, ei ole tapahtunut vuoden 2000 jälkeen. Näihin muutoksiin liittyy jotain suurta, kuten katalysaattorien tulo yms. aikoinaan, ja yleensäkin puhutaan vuosikymmenistä. Tietyt moottorit eivät perusrakenteensa osalta muutu edes kymmenten vuosien aikana, ainoastaan ne pienemmät yksityiskohdat kokevat kehitystä.
Nelitahtisissa moottoripyörissä riittää varsin hyvin 95 okt. Jos ei erikseen kehoteta käyttämään 98 okt. Kaksitahtisissa käytettävä aina 98 okt. Moottorit suunnitellaan siten että korkeasta puristussuhteesta huolimatta 95 riittää vallan mainiosti. Ei siitä mitään haittaakaan ole jos haluaa ostaa kalliimpaa 98 mutta ei siitä mitään hyötyäkään ole. Ei ainakaan havaittavaa. Kilpa bensat ovat sitten oma lukunsa. Pyörä toimisi vaikka 91 okt. jos sitä vaan olisi myynnissä. Se lyijy jolla aikoinaan nostettiin puristuskestävyyttä polttoaineessa toimi samalla myös venttiili-istukoiden voiteluaineena. Nykyään on muita korvaavia aineita. Tosin aivan vanhoihin koneisiin täytyy lisätä bensiinin sekaan erikseen nuo litkut. Niissä käytetään 98 joka korvasi muinoisen 99 oktaanisen.