Olin katsastamassa f613 volvo kuorma-autoa vm-80. Takajarrut eivät pitäneet tasaisesti, vasen näytti noin 6 -7 ja oikea yli 10:nen. Käsijarru veti tasaisesti.
Onko tuolla joku säätö josta tuota voisi korjata. Rummun sisäpuolella on sellaiset kuppimaiset osat joiden päässä on mutteri, säätykö jarrukengät jotenkin tuosta vääntämällä ja miten nuo pitäisi säätää kohdilleen.
f613 volvon jarrujen säätö
katsastus hylkäsi
9
10784
Vastaukset 9
Mikkäs jarrut sielä takana on?
On toi valokuvamuisti kyseisestä mallista hukassa.
Neste vai ilma ja jos ilma niin onko ne kiilajarrut?
Oletko putsannut jarrut pois pölystä?
Nuo lukemat viittaisi jarrupölyyn 6-7 on hyvä lukema mutta 10 menee yläkantiin.
Dynamolla pölyinen jarru menee nopeammin lukkoon ja puhtaampi jarru antaa heikomman lukeman koska ei ole kerennyt täyteen jarrutukseen.
Missä päin jarrua nämä "kuppimaiset" osat on?
Jossakin vanhemassa autossa (saatto olla joku muu merkki kuin Volvo) on sielä hiekkapellin puolella kaksi pulttia jarruhihnaa kohden(toinen lukitus pultti)
Eli lukitus auki ja toista kääntämällä hihnat saa lähelle. Yleensä tämä säätö on ruostunut jumiin ja se säätö katkeaa. Tämä on nestejarruissa.- ketjun aloittaja
Tuossa volvossa on yhdistetyt neste / ilmajarrut. Eli poljin siirtää nestettä ilmasäiliöön joka ohjaa paineilmalla jarruja. Aluksi kun painaa jarruja tuntuu ettei pysähdy ja sitten pysähtyy kuin seinään.
Siellä jarrulevyn sisäpuolella on sellainen noin 10cm halkaisijaltaan ja 15- 20 cm pitkä kuppi jonka päässä tosiaan tuo mutteri jonka sisällä on ilmeisesti sellainen tanko, mutteria voi löysätä mutta voiko tankoa kääntämällä säätää jaruukenkiä lähemmäksi rumpua tms. Löytyyköhän netistä mistään kuvia tuollaisesta jarrusta.
Aikoinaan kun kerran katosi paineet sain volvolta ohjeet että kun tuota mutteria / salkoa löydää niin saa jarrut vaikka paineita ei olisikaan eli autoa voisi silloin hinata ilman paineita. ketjun aloittaja kirjoitti:
Tuossa volvossa on yhdistetyt neste / ilmajarrut. Eli poljin siirtää nestettä ilmasäiliöön joka ohjaa paineilmalla jarruja. Aluksi kun painaa jarruja tuntuu ettei pysähdy ja sitten pysähtyy kuin seinään.
Siellä jarrulevyn sisäpuolella on sellainen noin 10cm halkaisijaltaan ja 15- 20 cm pitkä kuppi jonka päässä tosiaan tuo mutteri jonka sisällä on ilmeisesti sellainen tanko, mutteria voi löysätä mutta voiko tankoa kääntämällä säätää jaruukenkiä lähemmäksi rumpua tms. Löytyyköhän netistä mistään kuvia tuollaisesta jarrusta.
Aikoinaan kun kerran katosi paineet sain volvolta ohjeet että kun tuota mutteria / salkoa löydää niin saa jarrut vaikka paineita ei olisikaan eli autoa voisi silloin hinata ilman paineita.Kuulostaa ihmeelliseltä.
Olisikohan se näin?
Polkimella ohjataan ilmaa joka työntää sitten nestejarrumäntää joka työntää nestettä rummun sisään jossa männät levittää jarrukenkiä.
Käsijarru on ilmakäyttöinen, käsijarrukellot on rungon sisäpuolella 1-2 kpl niistä lähtee vaijerit rummun sisään samanlailla kuin henkilöautoissakin (vanhemmissa)
Tämmöisessä käsijarrukellossa on vipu josta pysyy vapauttamaan käsijarrun vaikka ei ole autossa paineita. Tähän vipuun joutuu lyömään vasaralla jotta se vapauttaisi jarrut.
Jarrulevyn sisäpuolella??? tarkoitit varmaan jarrurumpua.
Tuo kuppi ja sen mitat ihmetyttää mikä se voisi olla?
Onko tämä kuppi,mutteri, tanko systeemi jotenkin jarrukenkien välissä? ja montako niitä on rummun sisällä?- kuppi
RK-asentaja kirjoitti:
Kuulostaa ihmeelliseltä.
Olisikohan se näin?
Polkimella ohjataan ilmaa joka työntää sitten nestejarrumäntää joka työntää nestettä rummun sisään jossa männät levittää jarrukenkiä.
Käsijarru on ilmakäyttöinen, käsijarrukellot on rungon sisäpuolella 1-2 kpl niistä lähtee vaijerit rummun sisään samanlailla kuin henkilöautoissakin (vanhemmissa)
Tämmöisessä käsijarrukellossa on vipu josta pysyy vapauttamaan käsijarrun vaikka ei ole autossa paineita. Tähän vipuun joutuu lyömään vasaralla jotta se vapauttaisi jarrut.
Jarrulevyn sisäpuolella??? tarkoitit varmaan jarrurumpua.
Tuo kuppi ja sen mitat ihmetyttää mikä se voisi olla?
Onko tämä kuppi,mutteri, tanko systeemi jotenkin jarrukenkien välissä? ja montako niitä on rummun sisällä?olis jarrukello?
- aloittaja
kuppi kirjoitti:
olis jarrukello?
Joo nuo kupit on siis jarrukilven takana eli kupit ovat ns. jarrukilvessä kiinni ja sojottavat kardaaniakseliin päin. Kupin päässä on tuollainen noin 22 mm. mutteri jonka sisällä on kierretangon tapainen tappi. Mutteria pystyy löysäämään mutta pitäisikö tuota tankoa jotenkin kääntää vai miten noita säädetään.
Niin on muuten että ilma ohjaa nestettä joka edelleen ohjaa paineilmaa jarrukelloihin. Ihmejärjestelmä. aloittaja kirjoitti:
Joo nuo kupit on siis jarrukilven takana eli kupit ovat ns. jarrukilvessä kiinni ja sojottavat kardaaniakseliin päin. Kupin päässä on tuollainen noin 22 mm. mutteri jonka sisällä on kierretangon tapainen tappi. Mutteria pystyy löysäämään mutta pitäisikö tuota tankoa jotenkin kääntää vai miten noita säädetään.
Niin on muuten että ilma ohjaa nestettä joka edelleen ohjaa paineilmaa jarrukelloihin. Ihmejärjestelmä.Kyseessä on kiilajarru (Volvossa ja Ivecossa)
Se mutteri vapauttaa käsijarrun kun sitä pyörittää aukipäin, jarruja sillä ei voi säätää.
Kiilajarru.
jarrukello työntää kiilaa kahden männän väliin sielä rummun sisällä ja tällöin kaksi mäntää liikkuu toisistaan poispäin ja työntää samalla jarrukenkiä jarrurumpuun päin.
Säätö.
Nämä kaksi mäntää, niissä on automaattisäätö joka toimii tai sitten ei.
Käsin säätö.
Siinä männässä on sellainen hammastettu ratas jota aukipyörittämällä saa kenkiä lähemmäksi rumpua, siinä hiekkapellissä saattaa olla reikä josta sitä ratasta pitäisi saada pyöritettyä, tämä tosin vaatii eri muotoihin taivutettuja meisseleitä ja jos se hammasratas on vähänkin jumissa niin se ei pyöri.
Tekisin näin, pyörät pois, rummut pois.
näin sinulle tulee ne säädöt esiin ja varmastikkin ymmärrät säädön toiminta periaatteen.
Säätöä kun pyörittää aukipäin niin hihnat menee lähemmäksi rumpua, kummankin hihnan säätöä täytyy pyörittää yhtäpaljon. Kummassakin säädössä on normaali kierre, siinä alaspäin olevassakin männässä.
Joskus se ratas on niin jumissa ettei se liiku kuin vasaralla lyömällä meisseliä/tuurnaa apuna käyttäen.
Kiilajarru on herkkä aiheuttamaan tuollaisia jarrulukemia jos sielä on pölyä.
jos putsaat pölyt pois ja pyyhkäset hiekkapaperilla rumpua ja jarruhihnoja niin lukemat varmastikkin tasottuu.
Tämä jarru systeemi on vähän hankala asentajienkin kannalta, jos viet sen johonkin korjaamoon niin ota selvää että joku on niitten kanssa joskus touhunnut, voipi olla että ne automaattisäädöt joutuu aukaiseen ja putsaamaan.- Wiima88
RK-asentaja kirjoitti:
Kyseessä on kiilajarru (Volvossa ja Ivecossa)
Se mutteri vapauttaa käsijarrun kun sitä pyörittää aukipäin, jarruja sillä ei voi säätää.
Kiilajarru.
jarrukello työntää kiilaa kahden männän väliin sielä rummun sisällä ja tällöin kaksi mäntää liikkuu toisistaan poispäin ja työntää samalla jarrukenkiä jarrurumpuun päin.
Säätö.
Nämä kaksi mäntää, niissä on automaattisäätö joka toimii tai sitten ei.
Käsin säätö.
Siinä männässä on sellainen hammastettu ratas jota aukipyörittämällä saa kenkiä lähemmäksi rumpua, siinä hiekkapellissä saattaa olla reikä josta sitä ratasta pitäisi saada pyöritettyä, tämä tosin vaatii eri muotoihin taivutettuja meisseleitä ja jos se hammasratas on vähänkin jumissa niin se ei pyöri.
Tekisin näin, pyörät pois, rummut pois.
näin sinulle tulee ne säädöt esiin ja varmastikkin ymmärrät säädön toiminta periaatteen.
Säätöä kun pyörittää aukipäin niin hihnat menee lähemmäksi rumpua, kummankin hihnan säätöä täytyy pyörittää yhtäpaljon. Kummassakin säädössä on normaali kierre, siinä alaspäin olevassakin männässä.
Joskus se ratas on niin jumissa ettei se liiku kuin vasaralla lyömällä meisseliä/tuurnaa apuna käyttäen.
Kiilajarru on herkkä aiheuttamaan tuollaisia jarrulukemia jos sielä on pölyä.
jos putsaat pölyt pois ja pyyhkäset hiekkapaperilla rumpua ja jarruhihnoja niin lukemat varmastikkin tasottuu.
Tämä jarru systeemi on vähän hankala asentajienkin kannalta, jos viet sen johonkin korjaamoon niin ota selvää että joku on niitten kanssa joskus touhunnut, voipi olla että ne automaattisäädöt joutuu aukaiseen ja putsaamaan.Tuo siis selittää sen kun autokoulussa on Volvo FL 6 ja siinä on kyllä ne jarrut sellainenkin keksintö ainakin käytön kannalta, nimittäin aluksi kun painaa jarrua ja sitten hermostuu kun ei tapahdukkaan mitään ja painaa lisää niin sitten töppää niinkuin seinään....Otetaan esim. joku linja-auto niin sillä pystyy jarruttelemaan todella hienosti
- pikku fl
aloittaja kirjoitti:
Joo nuo kupit on siis jarrukilven takana eli kupit ovat ns. jarrukilvessä kiinni ja sojottavat kardaaniakseliin päin. Kupin päässä on tuollainen noin 22 mm. mutteri jonka sisällä on kierretangon tapainen tappi. Mutteria pystyy löysäämään mutta pitäisikö tuota tankoa jotenkin kääntää vai miten noita säädetään.
Niin on muuten että ilma ohjaa nestettä joka edelleen ohjaa paineilmaa jarrukelloihin. Ihmejärjestelmä.volvo vm 85,siinä ainakin levyt joka kulmassa.
ja hyvät.Etupaloja kuluttaa enempi. - F613 -85 ja F88 -74
Wiima88 kirjoitti:
Tuo siis selittää sen kun autokoulussa on Volvo FL 6 ja siinä on kyllä ne jarrut sellainenkin keksintö ainakin käytön kannalta, nimittäin aluksi kun painaa jarrua ja sitten hermostuu kun ei tapahdukkaan mitään ja painaa lisää niin sitten töppää niinkuin seinään....Otetaan esim. joku linja-auto niin sillä pystyy jarruttelemaan todella hienosti
"jarrut sellainenkin keksintö ainakin käytön kannalta, nimittäin aluksi kun painaa jarrua ja sitten hermostuu kun ei tapahdukkaan mitään ja painaa lisää niin sitten töppää niinkuin seinään...."
Siellä Volvo käyttöohjeessahan (ja kulj. aurinkolipassa) lukee että paina jarrupoljinta ensin reilusti ja jarrutuksen voimaa säädetään löysäämällä jarrupoljinta
kaikissa ennen 85 kuorma-autoissa ollu samanlaiset viiveellä toimivat jarrut
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Olen nainen pahoillani, että tykkään sinusta niin paljon, että
Haluaisin panna sua. Tuntuu vaan siltä, että olet sen suhteen ihan haluton. Ei minulle riitä pelkkä ystävyyssuhde.861246Puukotus Kajaanissa
Kuka puukotti ja ketä? https://yle.fi/a/74-20247765 Vähemmän yllättäen päihteet mainittu27789- 13767
Mieti oikeasti
Ollaan lähes tuntemattomia, mutta samalla on tämä erityinen vuosien tilanne takana, joka on ollut monella tapaa väärin.35728- 90695
kene ajoi "kolarin"?
"Punkaharjulla Luston ja Tuppuranmäen välillä sattui tiistaina aamupäivällä liikenneonnettomuus. Poliisin mukaan Savonl17677- 46668
Pahin tapa satuttaa toista
On jättää toinen vaille mitään vastausta. Erityisen kipeää se tekee sillon jos toinen ghostaa.77667Minulla on joskus ikävä sinua ja ajattelen sinua joskus.. edelleen
Olin joskus niin rakastunut sinuun. Olin onnellinen, että kohdattiin ja kun vain tiesin sinun olevan olemassa. Täytit aj27627- 58618
- 64588
Alkaa jotenkin nyt kuvio hahmottuu täällä
Sellainen vaikutelma tästä alkaa tulla, että täällä on joku pieni porukka, joka tuntee toisensa tai ainakin pelaa samaan85585- 41571
Jos kaivattusi on
Varattu niin miksi et antaisi asian olla hänen suhteen. Miksi ylipäätään vielä jatkat?47546- 43534
Nainen, tässä olen kahden vaiheilla
Toinen pitäisi valita ja kummassakin on hyvät ja huonot puolensa. Toinen olisi sellainen pysyvä mutta työläs. Toinen taa54528Hyvä on sitten, jos et sitä s*ksiä halua kanssani.
Rakastetaan vaan toisiamme, voin käydä muualla tyydyttämässä fyysisenpuolen tarpeet. Puhumalla tämäkin olisi selvinnyt.129517Kylän tielle remonttia?
Mitäköhän kylän tielle ruvetaan tekemään ku laitettu tuommoset töpsät muutamien suojateitten kohille?13502Suloinen ja herkkä
Toiset huomioiva, räväkkä, yllättävä. Ei sellaisesta voi olla pitämättä.31475Miten vuosien jälkeenkin tunteet voivat olla niin voimakkaat?
Että pelkkä ajatus sinusta täyttää silmät kyynelistä.27467