Olen miettinyt lentokentällä, että miten "ilmailuhierarkkiassa" menee arvomerkit? Maa henkilokunnan jäsenillä on yksi viiva ja joillakin on useampia..? Matkustamohenkilökunnalla on viivoja vähemmän kun kapteenilla jne..
Olisi saada tietää kaikki arvot järjestyksessä kenttähenkilöstöstä aina kapteeniin saakka?
Lisäksi haluaisin tietää miten pääsisi edullisesti Aasiaan hyödyntämällä lentoyhtiöitä kuten Aeroflot, Turkish jne? Onko halvempaa lentää ns. halvan maan kautta?
Kaikki halvat lentovinkit kaukokohteisiin ovat tervettulleita!
Olisi saada tietää kaikki arvot järjestyksessä kenttähenkilöstöstä aina kapteeniin saakka?
Lisäksi haluaisin tietää miten pääsisi edullisesti Aasiaan hyödyntämällä lentoyhtiöitä kuten Aeroflot, Turkish jne? Onko halvempaa lentää ns. halvan maan kautta?
Kaikki halvat lentovinkit kaukokohteisiin ovat tervettulleita!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Raidat ovat aina yhtiö kohtaisia, ja maahenkilökunnalla on omat raitansa...
Mutta mitä tulee lentävään henkilökuntaan niin tässä jotain suomalaisten yhtiöiden "raidoista"
kapteenilla on aina 4 raitaa
perämiehellä 2-3 raitaa riippuen lentäjän kokemuksesta (toisissa yhtiöissä on vain pelkkiä 3-raidan perämiehiä)
Purserilla on 3 raitaa (Finnair)
Service Chefillä 2 raitaa (Finnair - tosin tämä ryhmä on poistumassa ja sen myötä myös raita)
riviemännällä 1 raita
Air Finlandilla:
purserilla 2 raitaa
riviemännällä 1 raita
Blue1lla ei ole raitoja ollenkaan.
Ja ylipäätänsä skandinaavian ulkopuolella lentoyhtiössä ei käytetä raitoja, vaikka niissä saattaa olla useampi positio. Toki löytyy yhtiöitä, joissa käytetään erilaisia merkkejä, mutta noin pääsääntöisesti "raidat" matkustamohenkilökunnalla on pohjoismaalaisten oma käytäntö.
Maahenkilökunnalla on pääsääntöisesti kaikilla yksi raita (Finnair), mutta esim. duty managereilla tai station managereilla saattaa olla 3 raitaa (riippuu jälleen yhtiöstä).
KLM:llä matkustamohenkilökunnalla on peräti neljä erilaista kategoria. Purserilla neljä raitaa.
maailmalta löytyy yhtiöitä joissa käytetään raitoja, mutta noin pääsääntöisesti se on skandinaavien keksintö/käytäntö.
Muistaakseni Finnairilla perämiehen raidat ainakin meni näin:
2 raitaa: kapearunkokoneen perämies (ATR, Embraer, Airbus 319/320/321.
3 raitaa: Laajarunkokoneen perämies: MD-11, Airbus 340.
Laajarunkokoneen perämiehen erottaa purserista siitä että perämiehen kolmesta raidasta reunimmaiset ovat paksuja. Purserin kaikki raidat ovat kapeita.
Ja luultavasti myös siitä että purseri jakelee kaffea ja teetä matkustamossa kun taas perämies lukee iltsikkaansa suljettujen ovien takana..