Oisko neuvoja tai tietoa -88 Jetta 1.6 bensa, alkoi sammuskeleen kun tulee risteykseen eli heti kun kytkimen polkasee alas ja kierokset tippuu, kaasutin säädetty vasta huoltamolla ja pakokaasu arvot hyvät. Ensin vikana oli kun kylmänä ei ollut tyhjäkäyntiä piti pitää vähän aikaa kaasua että lämpesi sitt jäi käymään mutta nyt ei. Mikä kaasutin tää yks ruiskukaasutin on korjausopas ei paljoa selittele.
vw - II tyhjäkäynti
hessu47
7459
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei kukaan pysty varmasti sanomaan missä vika, tuntuu sen verran epämääräiseltä.
Sen ryypyn toiminnan voisi kuitenkin tarkistaa, sen viallisuus kun ei näy päästöarvoissa lämpimällä koneella.
Tosin ei ne siellä huoltoasemalla välttämättä ymmärrä sen kaasuttimen päälle mitään, osaavat mitata arvot ja säätää seosta ja tyhjäkäyntiä. Muut viat jäävät huomaamatta.
Ehkä romikselta saisi toimivan?
Kuinka automaattiryypyn toiminta kotikonstein tarkistetaan, vai onko se typerä kysymys?? Tuskin heti kannattaa lähteä metsästään toista vanhaa kaasutinta.
Tarkistus on helppo tehdä. Katsotaan kaasuttimen kurkkuun onko läppä kiinni. Ainakin pakkasella sen pitää olla täysin kiinni.
Muistaakseni ryypyn poistuminen päältä tapahttuu ko. koneessa shkövastuksen että vahaelementin avulla. Jos ryyppy ei mene pois päältä on anakin vahaelmentti vaihdettava. Jos ryyppy ei mene päälle vika voi olla spiraalijousessa tai sen säädössä. Jousen kireyttä voi säätää koppaa kiertämällä. Kopassa pitäisi olla merkit normaaliasennolle. Kun virrat on päällä sähkövirta menee jousen läpi ja jousi löystyy ja ryyppy menee pois päältä. Edellämainitut ohjeet voimassa jos autossasi on kyseinen kaasutin.
omaan -87 1.6 motilla varustettuun jettaan auttoi kun vaihtoi kaasuttajan kalvon uuteen. Jo kolmas kalvo menossa, nyt ~270tkm mittarissa.
Joo,varmaan pitää paikkansa, mä kuitenkin ruuvasin
tyhjäkäyntiä kaasuttimen päällä olevasta ruuvista(kumi hatun alla) kolmekierrosta myötäpäivään niin
eipä sammuskele enää, pitää varmaan tarkastaa kalvokin lähiaikoina kiitos vihjeestä.
Siinä päällä on seoksen säätöruuvi. Sitä ei pidä säätää ellei tiedä mitä tekee. Jos seos on liian rikkaalla, kone tosiaan sammuu helposti.
Eli taas oli kyse huollonpuutteesta. Huollossa tarkastetaan oikea seossuhde mittarilla.
Tyhjäkäynti säädetään eripaikasta.
Kiitos neuvosta tätä minä epäilinkin.