Kun nuo parlamenttivaalitkin taas tekevät tuloaan, niin pitäisiköhän tässä vaiheessa alkaa puhumaan tulevasta liikenneministeristä. Siis meinaan, että nyt olisi aika esittää liikenteen kanta siihen, millainen ihminen siihen postiin tulisi saada. Heitetään nyt vaikka tuulesta joku Esko Riihelä, sehän on pitkän linjan liikenneasiantuntija, samoin Hannu Karpo. Tai yleensäkin joku sellainen henkilö, joka tietää asioista valmiiksi enemmän, kuin edeltävät tapaukset. Nykyinen puolueiden salkkujenjakosysteemi joutaa hautaan. Ainakin minä näen sen "hyvä veli"-toimintana. Semmoinen suomeksi sanottuna vi..ttaa! Tätä voisi verrata tapaukseen, jossa työnantaja ottaisi työsuhteeseen ammattitaidottoman työntekijän.
Muutenkin liikennepuolella pitäisi olla oma ministeri, sillä nykyisin vaikuttaa siltä, että taitavat tehtävät mennä enemmän sinne "kännykkäpuolen" asioiden hoitoon. Ei tarvitse ihmetellä asioiden laitaa ja niiden jämähtämistä paikoilleen, kun niitä hoidetaan tällä tavalla. Vaan eipä näistä meidän etujärjestöistäkään taitaisi olla mitään apua tähän asiaan, kun tuo poliittinen sidonnaisuus vaivaa suunnalta sun toiselta. Pitäisi tietysti olla joku puolueeton yhdistys tai muu tukikeino, jolla osoitettaisiin liikennepuolen kanta asioihin ja että meidän sanomallamme on painoarvoa. Ei tällaista nykyistä pelleilyä saisi antaa jatkettavan.
Liikenneasioiden arvostus on juuri niin matalalla tasolla kuin päättäjät sen asettavat. Kuvaavaa on se, miten esim. valtion taloudelliset panostukset jakautuvat. Eduskunnan lisärakennuksella ja "heikkopalkkaisten" kansanedustajien palkkionkorotuksilla olisi kunnostettu monta liikenne-epäkohtaa. Tähänkin asti olivat tulleet toimeen ilman niitä. Vaan eipä se tunnu normaalielämä tarvitsevan mitään panostuksia.
Hups, ei sentään pitäisi alkaa itse politikoimaan, kun en siitä pahemmin perusta. Toivoisin vaan, että kaikki liikenneasioiden puolestapuhujat kertoisivat oman kantansa, jotta se "jäävuori" paljastuisi, josta tällä hetkellä näkyy vain huippu.
Muutenkin liikennepuolella pitäisi olla oma ministeri, sillä nykyisin vaikuttaa siltä, että taitavat tehtävät mennä enemmän sinne "kännykkäpuolen" asioiden hoitoon. Ei tarvitse ihmetellä asioiden laitaa ja niiden jämähtämistä paikoilleen, kun niitä hoidetaan tällä tavalla. Vaan eipä näistä meidän etujärjestöistäkään taitaisi olla mitään apua tähän asiaan, kun tuo poliittinen sidonnaisuus vaivaa suunnalta sun toiselta. Pitäisi tietysti olla joku puolueeton yhdistys tai muu tukikeino, jolla osoitettaisiin liikennepuolen kanta asioihin ja että meidän sanomallamme on painoarvoa. Ei tällaista nykyistä pelleilyä saisi antaa jatkettavan.
Liikenneasioiden arvostus on juuri niin matalalla tasolla kuin päättäjät sen asettavat. Kuvaavaa on se, miten esim. valtion taloudelliset panostukset jakautuvat. Eduskunnan lisärakennuksella ja "heikkopalkkaisten" kansanedustajien palkkionkorotuksilla olisi kunnostettu monta liikenne-epäkohtaa. Tähänkin asti olivat tulleet toimeen ilman niitä. Vaan eipä se tunnu normaalielämä tarvitsevan mitään panostuksia.
Hups, ei sentään pitäisi alkaa itse politikoimaan, kun en siitä pahemmin perusta. Toivoisin vaan, että kaikki liikenneasioiden puolestapuhujat kertoisivat oman kantansa, jotta se "jäävuori" paljastuisi, josta tällä hetkellä näkyy vain huippu.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Susanna Huovinen ja Leena Luhtanen eivät ole oikeita henkilöitä liikenne- ja viestintäministerin tehtäviin. Kyse ei ole sovinismista vaan siitä, että pitää tuntea edes jonkiverran alaa tai olla ainakin yrityselämän kanssa tekemisissä. Luhtanen toki ymmärsi yrittämisestä, mutta tämä nykyinen tyttö (Huovinen) on ulkona kaikesta kun lumiukko.
Matti Aura oli viimeinen liikennemisiteri, jolla oli tietoa logistiikasta ja pitkänlinjan miehenä ymmärsi asoita myös itse, eikä puhunut pelkkien avustajien suulla.
olisi Klaus Bremer.
alan tunteva Esko Riihelä.
Mitä tekemistä on liikenneturvallisuudelle jos Poliiseille sanotaanaamulla työnjaossa että iltaan mennessä on kerättävä esim. 10000 euroa sakkotuloja. Totta kai Poliisit menee kerään niitä helpoimpaan paikkaan. Poliisi on verottajan oikea käsi sanoi Bremer. Toinen juttu jonka hän joskus sanoi on että, virabnomaisilla on ihme käsitys, että liikenne voi olla kuin norsulauma joka kulkee tasaisin välein pitäen toista hännästä kiinni. Paras mies!
eihän riihelä osaa muuta kun puhua radiossa ruuhkista ja karpohan noi hemmetin ajo-aikalait on saanu aikaan kun oli joskus kaverinsa mukana säiliöautos eikä pysyny hereil kun pari päivää!!
kuin että tietäisi erityisen paljon liikenteestä..
Sijoitetaan vaan joku siihenkin hommaan joka on hiljaa kun käsketään ja sanoo mitä käsketään. Poliittista peliä.
Esko Riihelä, Hannu Karpo, kuinka vanhoja ne jo on?
Karpelakin kulttuuriministeriksi kun ei se muuhunkan sovi jos siihenkään. Pelkkää mainosta kun joku ex missi sun muuta pitää ottaa eduskuntaan.
Kirjanoppineet ei sovi liikenneasioista päättämään kun ne ei näe sitä liikennettä. Ne lukee mustaa valkosella ja päättää sen mukaan tai ehdottelee.
tämä rahtareiden edustaja kimmo puntti. ?
taitaa vain olla niin viisas ettei lähe!
..............
Olikohan se n.125000e se ministerin palkka,ainakin Karpelan? No puolitetaan se niin saadaan kaks ministeriä! oma tieliikenne ministeri ja oma "kännykkä" ministeri? Eiköhän se reilu 60000 ekeä riittäis( edut). Jos ei ala löytyä akateemisesti koulutettujen puolelta,niin lasketaan vähän koulutus vaatimusta? (tuskimpa se enään huonontaisi nykyistä tilannetta)
Pekka Vennamoa seuraavaksi LM:ksi. Esko ei tiedä liikenteestä juurikaan mitään. Hannu oli hyvä ja pidetty Ension kanssa takavuosina. Ja se valistus meni kansaan perille. Mutta Pekka ei aiheuttanut haittaa liikenteelle,päinvastoin. Kuorma-autojen nopeudet vain jäi korottamatta. Mutta siitä olisi nyt hyvä jatkaa.
Olettaisin ettei ministerit keksi mitään itse.
Niille syötetään sanat ja mielipiteet ministeriön
virkailijoilta joilta voidaan odottaa mitä vain.
Olethan huomannut että hallitukset ja valtiova-
rain ministerit vaihtuvat mutta Sailas on se joka
säilyy ja ehkäpä ainoa jolla on realistinen näke-
mys taloudesta. Tuhlaamisesta ja lupailusta
pitävät edustajat ennen vaaleja huolen , sillä jollainhan on äänet ostettava. Elikkä yhteiskunta on maksumies.