Rullista

no ensiksihän ne rullat tulee aina asentaa paikoilleen niin että keskipakovoimasta ne "liukuvat" (rullaavat) ulospäin...
toine juttuhan onkin se "rullakuppien" voitelu... alkuaan on kyseinen variaattori suunniteltu toimimaan kuivana... olen nähnyt ja kuullut monenmoista tarinaa ja kertomusta sinne laitetusta voiteluaineesta ja sen kulumisen "ehkäisevästä" voimasta mutta ne muutamat kerrat jolloin aukaisemassani variaattorissa on joku "älypään" sinne öljyä laittanut niin kuumuudesta johtuen se voiteluaine pikeentynyt ja kerännyt kaiken "lian" ja näin estänyt rullien liikkumisen... eli ne ei ole päässeet rullaamaan vaan laahaanneet sitä pientä liikerataansa ja siksi kuluneet ennenaikaisesti... harmi sinänsä sillä idea voitelusta on hyvä mutta kun yksikään variaattori ei ole niin koteloitu että pölyn ja paskan pääsy rullille olisi estetty niin se voideltuna ei vain toimi pitkän päälle... apua voitelusta on jos tuhannen välein vaihdat tai putsaat ne rullat liasta...

Itselläni kuluivat parit ensinmäiset rullat kulmikkaiksi jo 1000 km:n ajolla. Nyt olen voidellut ne kevyesti tavallisella grafiittipitoisella vetonivet vaseliinilla. Tähän saakka (n.500 km) variaattori on toiminut todella hyvin. Paljon paremmin ja herkemmin kuin ennen. Ei mitään tarkertelua. Onko sitten niin, että osien valutyön jälkeen osien liukupinnat olisi pitänyt vielä kiillottaa. Samoin vaihtorullat ovat särmiltään hieman viimeiselemättömät. 5,5g on tuntunut sopivimmalta tähän mopoon.
Tuo variaattorin puhdistus 1000:n öljynvaihdon yhteydessä on muutenkin tarkoitus pitää ohjelmassa. Eihän siinä montaa minuuttia mene.
Niin ja ne rullat. Laita niin päin, että ne pääsevät rullaamaan keskeltä reunoille ja takaisin.