Kärry

Olinpas ajattelematon kysymystä värkätessäni.
Hieman halkoja kuskailisin ja jonkun kuution soraakin silloin tällöin. Matkat eivät ole pitkiä,korkeintaan muutamia kilometrejä.

mökkiläinen kirjoitti:

Olinpas ajattelematon kysymystä värkätessäni.
Hieman halkoja kuskailisin ja jonkun kuution soraakin silloin tällöin. Matkat eivät ole pitkiä,korkeintaan muutamia kilometrejä.

Lainsäädäntöön liittyvää juttua kantavuuksista, polttoaineverosta jne. löytyy mm. linkistä
http://www.viestilehdet.fi/VANHAT/kv1498/liikenne.pdf
K-Maatalouden nettisivuilla näkyi käytettyjen tarjonta olevan vähäistä enkä nähnyt lyhyellä selailulla ensimmäistäkään yleiskärryä vaan yksinomaan erikoistarkoituksiin tehtyjä viritelmiä (en kylläkään jaksanut ladata kaikkia sivuja).
Keltaisen Pörssin www.keltainenporssi.fi hakukone löysi hakusanalla "traktorin peräkärry" 9 kärryä. Hintatietoja en saanut esiin maksuttomasti.
Kyläsepäthän noita kärryjä ennen vanhaan väsäsivät k-auton rungoista ja akseleista.
Lähimmän kirjaston sanomalehtisalista saattaisi löytyä lehti semmoinen kuin Maaseudun Tulevaisuus ja sen markkinapalstoilta voisi löytyä myytäviä kärryjäkin. Kirjastoissa olen nähnyt myös noita Keltainen Pörssi -lehtiä.

mökkiläinen kirjoitti:

Olinpas ajattelematon kysymystä värkätessäni.
Hieman halkoja kuskailisin ja jonkun kuution soraakin silloin tällöin. Matkat eivät ole pitkiä,korkeintaan muutamia kilometrejä.

70 luvun lopun ja 80 luvun alun kevyet yksiakseliset, esim Tuhti, kantavuus alkaen 4,5 t. Kuorma-auton rungosta tehdyt tuppaavat olemaan niin korkeita että käsinkuormaajalta loppuu pituus. Hinta vaihtelee kovasti kunnon mukaan. Kannattaa kiinnitttää huomiota renkaisiin ja kippisylinteriin, sillä ne ovat kalleimmat osat. Letku on yleensä jo rispaantunut, eli sen uusimiseen voi varautua. Hitsaukset sun muut viritykset kielivät ylikuormituksesta (mahdolliset vääntymät) ja kovasta käytöstä. Puualaitainen on kotikonstein korjattavissa, mutta jos pellilaidat ovat kovin kierot, niin niitten kanssa pelaaminen voi tuottaa hankaluuksia.

Kelmet kirjoitti:

70 luvun lopun ja 80 luvun alun kevyet yksiakseliset, esim Tuhti, kantavuus alkaen 4,5 t. Kuorma-auton rungosta tehdyt tuppaavat olemaan niin korkeita että käsinkuormaajalta loppuu pituus. Hinta vaihtelee kovasti kunnon mukaan. Kannattaa kiinnitttää huomiota renkaisiin ja kippisylinteriin, sillä ne ovat kalleimmat osat. Letku on yleensä jo rispaantunut, eli sen uusimiseen voi varautua. Hitsaukset sun muut viritykset kielivät ylikuormituksesta (mahdolliset vääntymät) ja kovasta käytöstä. Puualaitainen on kotikonstein korjattavissa, mutta jos pellilaidat ovat kovin kierot, niin niitten kanssa pelaaminen voi tuottaa hankaluuksia.

Tehtiin itse peräkärry puusta.Akseli ja vetoasian alkuosa on toki metallia. Hyvin on toiminut ford3000 perässä. Runko on A:n mallinen 15cm x 30cm tavaraa."Poikkipuut n 7cm x 30cm.:)

ml kirjoitti:

Tehtiin itse peräkärry puusta.Akseli ja vetoasian alkuosa on toki metallia. Hyvin on toiminut ford3000 perässä. Runko on A:n mallinen 15cm x 30cm tavaraa."Poikkipuut n 7cm x 30cm.:)

Sopii moneen hommaan paremmin kuin tehdastekoiset, esim. heinän ajossa hyvä. Tulee matala ja kevyt, haittapuolena ettei passaa ulkona pitkiä aikoja säilytellä.