Taas näytti Blue1 väsäävän tappiota alkuvuonna niinkuin aina. Taitaa yhtiö kuulua niihin ikuisesti tappiota tuottaviin laitoksiin, vai onko peräti kerran tai kaksi tullut voittoa? Ilman emoyhtiötä olisi homma loppunut varmaan ajat sitten.
http://www.blue1.fi/blue/lehdisto/lehdistotiedotteet/blue1tulos/
http://www.blue1.fi/blue/lehdisto/lehdistotiedotteet/blue1tulos/
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kannattaa pitää mielessä se, miksi Blue1 on yleensä Suomessa. SAS-konserni osti vanhan Air Botnian vain tehdäkseen kiusaa Finnairille. Kostoksi Finnair osti Ruotsista FlyNordic-yhtiön (alunperin Nordic AirLink).
Näiden kahden yhtiön tarkoituksena onkin vain rökittää isäntämaiden emoyhtiöitä, puhdasta kiusantekoa siis. Ja juuri tuossa kiusanteossa nämä tytäryhtiöt pärjäävät paremmin, kuin jos Finnar ja SAS yhtiöt kilpailisivat suoraan keskenään.
On selvää että tappioksi muodostuu huomattavasti pienempi summa, kuin jos "iso" SAS itse lentäisi Blue1-yhtiön lennot Suomesta. Näinollen Blue1:n tehtävä ei koskaan ole ollut tuottaa voittoa, vaan kiusata Finnairia mahdollisimman pienellä tappiolla. Siinä se onkin mielestäni onnistunut.
Meille kuluttajille tästä nahistelusta on kiistattomasti etua, lippujen hinnat ovat selvästi alhaisempia niilla Finnairin lennoilla joilla se joutuu kilpailemaan Blue1:n kanssa.
itsekin lensimme köpikseen kahdesti alkuvuonna ja molemmat kerrat Blue1:lla. Ilman sitä ois kai menty Finnairilla. Vaan halpaa tuo oli esim. Logolandiamatkalla siis tuo Blue1. Jos hinnat pysyy suhtkoht samalla tasolla, ensi kesän matka tehdään Ateenaan Blue1:lla ja sieltä botskilla jollekin lähisaarella 3 viikoksi.
Kysyikö kukaan teidän perheen matkasuunnitelmista ensi kesälle? Voi Logolandia tuota luetunymmärtämistä, se on niin vaikeaa...
itsekin lensimme köpikseen kahdesti alkuvuonna ja molemmat kerrat Blue1:lla. Ilman sitä ois kai menty Finnairilla. Vaan halpaa tuo oli esim. Logolandiamatkalla siis tuo Blue1. Jos hinnat pysyy suhtkoht samalla tasolla, ensi kesän matka tehdään Ateenaan Blue1:lla ja sieltä botskilla jollekin lähisaarella 3 viikoksi.
Itse lennettiin kerran viime vuonna Air Finlandilla Barcelonaan ja kerran Finncommilla Savonlinnaan mummolaan. Ensi kesänä ehkä lennetään jollain yhtiöllä jonnekkin kesälomamatkalle.
Eikös tuossa linkissä sanota ihan selvästi mistä huono tulos johtuu; polttoaineen kovasta hinnasta ja uudesta MD-operaatiosta. Kai se nyt on ihan selvää, että jos hankitaan uusia koneita (jota Blue1lla on ollut paljon viime vuosina), niin se vetää tuloksen aluksi viivan alle?
Juurihan uutissa oli Finnairin huonosta alkuvuodesta....
Eipä ole kyseinen firma tuottanut kuin ehkä yhtenä vuotena positiivisen tuloksen. Ja sellaisiakin vuosia mahtuu roppakaupalla, ettei ole hankittu uusia koneita tai muuta vastaavaa. Joten ei voi vissiin enää sanoa, että mennään 'aluksi viivan alle'.
Näkisi edes yhden uuden koneen Blue1 yhtiöllä!
hinnalla ei ole väliä,kunhan Finnairille kiusaa tehdään. Jos Finnair myytäisiin ja suorat lennot loppuisivat, ei Blue 1 enää toimisi, vaan taas mentäisiin SAS:lla Tukholman ja Kööpenhaminan kautta.
Parasta olla uskollinen Finnairille, jotta suorat lennot jatkuvat.