Kannattaako moinen traktori ostaa. Traktorilla on ajettu 3500h. Mitkä ovat ko. traktorin heikot kohdatja mitähän koneen olettaisi kestävän.Outoa traktorissa ovat rattivaihteet mitenkähän kestävät vanhemmiten (tällähetkellä kaikki kunnossa siltäosin). Oikeanpuoleiset valot eivät toimi vaikka sulakkeet ovat ehjät, saakohan kytkentäkaavoja jostakin. Entä varaosien saatavuus, Fordin traktorin valmistushan on lopetettu.
Ford 4610
Linkomies
1812497
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ihan hyvä perustraktori, yksinkertainen rakenne, mekaaninen ajokytkin ja jarrut, ei nestevuotoja.Oikeastaan ainoa tietämäni heikko kohta on hydraulinen ajovoimanoton kytkentä, josta menee jarru, joka estää akselin pyörimisen voa:n ollessa pois päältä.Taidat käyttää myös lumilinkoa, joten tuo traktori tarvitsee lingon kanssa nk. räikkäakselin, joka antaa lingon vapaasti pyöriä, kun otat voa:n pois päältä, muuten se hajoittaa tuon mainitsemani voa:n jarrun.Noita rattivaihteita ei fordeissa ollut montaa vuotta, lienee tosiaan vanhemiten ehkä ongelmallinen konstruktio.Osia varmankin noihin Fordeihin saa tulevaisuudessakin, oli sen verran yleinen traktori, oikeastaan vaan nimi on muuttunut New Hollandiksi.Sen voin vielä sanoa, että tuon 4610 kolmipyttyinen kone on erittäin pirteä ja sitkeävetoinen.
Mulla valtsussa hävisi kanssa oikean puolen valot ja sulake rupesi lämpenemään niin, että rupesi haisemaan kun käytti katto valoja, niin vika löytyi poikki hapettuneesta maajohdosta. Se vois kannattaa kattoa.
Ihan hyvä perustraktori, olen ajanut 6000h. rattivaihteet on pelannut moitteettomasti.Ei ole ollu mitään suurempia vikoja.
Omassani puuttuivat vasemman puolen valot. Syy oli vika liitoksessa johtosarjan sisällä traktorin alla kohdassa, missä haaroitus etuparkille ja takavalolle.
Onko lokivuotoja kolme pyttysissä foortissa,6600 mallissa saattaa olla?
lokivuotoja tietääkseni ainakin 3000 ja 4000 sarjalaisissa... eli menee veet ja öljyt sekasin :D
..Et ilmeisesti tiedä mitään asiasta, kun tuollaisia väität. Olet varmaan joku koulupoika trollaamassa täällä. Lohkoviat oli ihan toisissa Foorteissa.
4000 sarjalaiset on sellaista laaturautaa, että niitä ei kannata vaihtaa kun painonsa edestä kultaa jos sellasen sattuu omistamaan. Ja mitä tulee lohkoihin, niin kyllä niissä pysyy piimät ja kermat omissa purkeissaan, ellei joku hullu jäädytä niitä halki ja silloin vika on jossain muussa ku voortissa. Sukurasitteena ollut 4000 vuodesta 68 ja ikinä en luovu, vaikka maailmasta riisseliloppuis, en silti.
Itellä ford 4110 mielestäni hyvä ja kestävä pikku traktori vm 84 ollut minulla 18 vuotta ajettu 7700 tuntia ja kone vielä ihan kovassa iskussa.
4610 kanssa.
Pyyhkijä ei toimi ja sulakerasiasta ei taida löytyä mikä tuulilasin edessä on niin osumaa..
Mistähän muualta pitäisi rassata ja katsoa, en ole mikään remappreino mutta voisin yrittää.
Elite Mossessakin paremmat rattivaihteet, kuin voorttis. Se oli voortti insinöörien mätämuna idea koko rattivaihde.
Joo, tosiaan oli melkoisen epäonnistunut tsydeemi ne Ford 10-sarjan rattivaihteet. Ne 1000- ja 100-sarjan munissa olevat kepit oli paremmat.
Pari Mosseakin oli meikäläisellä aikoinaan, joten kyllä ne Mossen rattivaihteet oli paremmat minunkin mielestä.
Jep, isä-faari ei moittinut mossen rattivaihteita. "Peräpuikossa", eli Saab 96:ssakaan ei liioin hassummat rattivaihteet vapaakytkimen takia. Mosseen ei niin kauheasti tuntumaa, mutta 96:een kylläkin. Vanhassa vortsonisssakin pärjäsi välikaasun kanssa kepittämisessä. Oli muinoin sellainen lankomieheltä lainassa paskan ajossa.
86-mallin 4610, 7000h, ja hyvin pelaa vaihteet, ja kaikki muukin.
Et sitten tiedä vaihtamisesta mitään, jos et ole vielä noihin tunteihin huomannut Ford 4610 rattivaihteiden älyttömyyttä. Siis toimiihan ne, mutta se niiden vaihteiden käyttäminen töitä tehdessä.
Jos et satu tietämään; niitä on kahdenlaisia, uudemmissa H-kaavalla, ja ihan ok-systeemi.
No, minulla oli sitten se vanhempi 10-sarjan Ford vm. 1983, jossa aivan järkyttävä rattivaihdetsydeemi, kädet loppui kesken vaihtaessa ja ohjatessa, kun molemmilla käsillä piti hoidella vaihdekeppejä. Yhden talven yritin tehdä töitä, aivan käsittämätön systeemi.
Noo, paska mikä paska, tämä voortti inssien maanantai idea.