onko mahdollista vai kenties mahdotonta laittaa vesikone gixeriin turboa? jos onnistuu, onko hulvattoman kallista. turbo olis, mut laittaja sekä tieto-taito puuttuu... tila ongelmia kuulemma on, mutta jos jättäis vaikka katteet pois? pyörä on vuosimallia 1993.
GSX1100-R
jos vaikka...
4749
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Miten vesijäähdytys vois estää turbon asennuksen?Jos turbon meinaat hommata,niin osta valmis sarja.Itse tekemällä et saa kuin huonosti toimivan,epävarman ja vikaherkän pyörän.Viaber oy myy McXpress-turbosarjoja ja muitakin tietty löytyy.Ovat kyllä kalliita mutta kalliksi tulee myös jos itse alkaa tuunaamaan.Ja muista vielä,ettei Suomessa tehdä turboille pakokaasutestiä,jonka läpäiseminen tarvitaan jos pyörän(vm.91 tai uudempi)meinaat muutoskatsastaa.Tarviit tietty myös paperin siitä,ettei teho ole noussut yli 20 prosenttia.
Helpointa on,kun ostat jo valmiiksi turbotetun pyörän.Niitä alkaa nykyään olemaan myynnissä jo aika usein.
kävin katomassa niitä valmiita turbo-settejä, olivat vaan yksinkertaisesti liian kalliita. ei riitä mun rahat... ja kun kun vielä olis jonkunlainen turbo valmiina itsellä. asennus vesikoneeseen...on kuulemma vaikea mahduttaa tilan puutteen takia. mut olis joku, joka on kyseiseen pyörään turbon laittanu, ja haluais vähän asiaa valaista...niin tietäis et onko liian vaikeata?
En halua v***tuilla,mutta pisti silmään "...ja kun vielä olis jonkinlainen turbo itsellä",niin jo tuo kertoo,että ongelmia tulee olemaan.
Eli jos sulla tallissa lojuu jokin vanha turbo,niin pahoin pelkään,että se korkkaa heti kun sitä herättelet.Asia muuttuu,jos se on uusi tai peruskorjattu.Mitään turboa ei kannata asentaa ilman tarkastusta.Ei vaikka joku kuinka vakuuttaisi sen olevan kunnossa.Eikä ole ollenkaan sama,minkä turbon pyöräkäyttöön hommaat.Turbon valintaan kun vaikuttaa useampikin asia.
Pakosarjan teko on jo jokseenkin vaikeeta.Jos turbolle ei ole paljoa tilaa,joutuu sarjan tekemään todella "kompaktin" kokoiseksi.Se taas luo tuskaa sarjan tekijälle.Ja ihan ensin joudut teetättämään nk.jigin,jossa tuon pakosarjan teet.Ilman jigiä kun sarjan putket hitsatessa vääntyilevät eri suuntiin.Jos saat sarjan tehtyä,niin sen jälkeen alat duunaamaan turboa laippoineen siihen niin,että se asettuu moottorin ja etupyörän väliin niin,ettei rengas ota siihen kiinni.Kaiken lisäksi pakosarjan tulee tietysti olla hyvin virtaava.
Kaikkea tuskaa tulee olemaan,jos sen itse aiot tehdä.Edellä mainitut ovat vasta alkua.
Itse en ole vielä turbottanut Gixxeriä,mutta apua kannattaa kysellä tuolta=>http://www.bomber.fi/modules.php?name=Forums Siellä on useita turbo-Suzukin omistajoa.
siis pyörä on mun mutta äijä sitä laittelee, oli ostanut käytetyn mutta tarkisteun turbon. asiaa tarkemmin tutkisteltuaan, sanoi ettei se sinne mahdu. minäpä siihen sitten totesin et kai se sinne jotenkin sopii. joku varmaan tietää miten. ja kyllä se selitti just noista ongelmista pakosarjan ja muiden asioiden suhteen, mut enhän mä sitä ekalla usko.... no katotaan josko se viittis alkaa semmosta sopivan kompaktia pakosarjaa tekemään...tänään se viimeks rutisi, et kuinka vähän jää siihen renkaan väliin tilaa. mut kiva kun viittiny vastailla mun vajaisiin kysymyksiin.... käyn myös sielä bomberien sivuilla. toivottavasti en käyny paljoa hermoille :)