voisko joku neuvoa mikä olisi kulkeva sylinteri onko vielä d. d.. m. m kulkevia moottoreita asiallisia vastauksia mitä noista lähtis metsästämään
ministä raket jun
kulkevaa konetta vaille
437742
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Siirtykää uuteen ensi kaudella ajettavaan luokkaan missä ajetaan Parilla 60 koneilla. Pääset helpoimmalla. Ei tarvitse metsästää 20 vuotta vanhoja sylinterin romuja ylihintaan.
pikkase asennetta raksu vihaaja tolla asenteella tuhotte sen parilla puumin kokonaan
joo tervemenoo parillaan ps:ajatkos sponssi rahalla t.raket d..
omalla sekä sponssirahalla.. kone maksaa vähemmän kuin raket 85 "kilpamoottori" vai väitätkö että esim. raket karnevaalin kympin kärjessä joku ajoi 600 € koneella ?? Käyntiin ne kyllä lähtee ja pärisee mutta turha kuvitella että niillä pystyisi kilpaa ajamaan. Eikä ole suurta motivaatiota maksaa kolminkertaista hintaa muutaman vuosikymmenen vanhasta koneesta ! Oli rahat sitten omia tai sponssirahoja. Mielestäni markkinataloudessa aina uuden tuotteen täytyy olla vanhaa kalliimpi,pätee kaikessa muussa paitsi raket koneissa.
Mitään parilla 60 tms. luokkaa ei ole toistaiseksi olemassa, vain pelkkää markkinointipuhetta.
Pari konetta näytillä ja pari innostunutta huoltajaa vaahtoaa asian puolesta.
Tuleeko edes harrastajaluokkaa on vielä täysin epäselvää.
Jos aikoo lähivuosina ajaa kilpaa kansallisessa luokassa niin raketilla sitä ajetaan. Piste.
Raketteja on koko suomi täynnä. Varaosia jne. löytyy joka paikasta, huoltaminen on tuttua.
Tilalle pitäisi tulla jotain yhtä edullista jota huoltaja pystyvät itse roplamaan ja sen ympärille syntyy riittävän laajaa kilpailutoimintaa ja virittämisen porsaanreiät on tukittu.
Jos käy huvikseen ajelemassa eikä kilpaile niin on ihan sama millä vetää, mikä parhaalta tuntuu.
olemme ajaneet 500€ hintaisella raket moottorilla useassa kansallisessa kilpailussa viiden sakkiin.
ihan vaan tiedoksi kolmen sadan euron koneella ajettiin kympin joukkoon ps:opettele säätösi itse
RUAAHAHAHAHAAAAAA
SPEDE!!!!!!
Ostin 2vko sitten 250e hintaisen koneen, johon tein n.10h töitä ja osiin n.60e. Konella voitettiin mini LavintoCUP, LinnaKart tuli 4 sija(aa 2.). Uskon, että koneen tarina myös jatkuu..
Rahankäyttö siis ei yksin ratkaise, tulee olla sitä tsemppiä, ja sitten myös varsin paljon tuuriakin. Kuskin tulee myös osata kohtuudella omat juttunsa.
Kommentti kilpakoneiden hinnoista:
Jos sitä ylimääräistä rahaa on, ja on myös halua sitä käyttää, on todella hienoa, että tämä raha sekä auttaa, että siirtyy kartväen sisällä; myyjä ja ostaja etenee omissa tavoitteissaan.
Hirmukoneen hinnassa on aina myös työn osuus. Jonkun on pitänyt löytää tuolle koneyksilölle ne "parhaat" mahdolliset asetukset (sytkä, puristus, välykset,ak, putki jne). Näihin töihin vuosien mittaan uppoaa helposti kuukausien tuntimääriä.. Usein myös joutuu maksamaan penkityksestä yms. asioista selvää rahaa.
Ja on täysin teamin sisäinen ja oma valinta, haluaako em. työt ostaa vai tehdä itse. Useilla on myös käytännön pakko yrittää tehdä lähes kaikki itse, kun esim rahaa on niukalti. Tämän kirjoittaja yrittää mm. siksi osata/tehdä mahd. paljon itse. Olen myös voinut siirtää aeimmin itse saamaani apua, myös muille "nuoremmille" tarvitsijoille. Ja on ollut aika palkitsevaa..
Parilla buumista kommentti:
On erittäin hienoa, että lajia viedään myös konepuolella eteenpäin. Kerhomme jäsen Italiasta, on juuri tällä viikolla( 3) sattumalla lomallaan kerhomme ja etelän kart-ratojen vieraana. Poikansa(n.6v) on jo vuosia ajanut IAME 60cc eli Parillaa, sikäläisissä sarjoissa. Ja kuka hänet on radalla nähnyt, on voinut itse todeta pojassa olevan sitä jotakin.
Heille on kuitenkin tullut vakava ongelmaksi Italiassa lajin käsittämätön kalleus(isän kertomaa), koska koneiden keskeisiä osia rakennetaan mittatilaustyönä loputtoman suuria rahamääriä vastaan. Sikäläinen kulttuuri on siis päässyt "pilalle" - enää ei siis merkitse ajajan taidot, vaan ainoastaan taustavoimat ja raha.
Hinnoittelu on myös sovittu etukäteen "kartelli" tyyliin.
Raket sarjoissa näkyy myös täysin samaa ilmiötä/ongelmaa - rahalla yritetään korvata vain kovan harjoittelun kautta saatua osaamista. Tämä myös valitettavasti toimii - suoranpäässä hirmupeli menee ohi, vaikkei kuski mutkissa pärjäisikään. Oma tyylinsä on tietty myös sukeltelu ja kolistelu..
Toivoisinkin siksi, tämän PARILLA keskustelun nousevan arvoiselleen tasolle. Raket/Parilla kiista ei johda oikein mihinkään.
Kyse olisi pikemminkin siitä, kuinka AKK yms voi rakentaa sarjoja, joissa kustannukset pysyvät kurissa ja osaamista/taitoa arvostetaan oikein.
Olisi esim todella hienoa, jos uudessa luokassa koneita olisi useilta valmistajilta siis mm. Comer, Vortex, Maxter jne. Tällöin pikkuluokat siirtyisivät teknisesti paljon eteenpäin, ja myös lähemmäksi ICA yms todellisuutta. Vaikuttaisi varmasti myös kustannuksiin (useita myyjiä/welhoja/pajoja).
....
Ostan heti sinun 300€ koneen, jos olit 10 joukossa karnevaaleissaoistä numeto esiin.
Kukahan on keksinyt laittaa liikkeelle tämän huhun, että Raketista Parillaan siirryttäessä kaikki viilaamiset ja kultaisten sylinterien etsimiset loppuisivat. Parissa vuodessa sama ralli olisi päällä, nyt vaan osia haettaisiin Italiasta.
SOITA SILLAN TAAKSE ENSIKSI SATA PASKAA OSTATTAA JA SITTEN YHREN VIILA PASKAN JA SITTEN VOI VOI ET SILLEE.
Jälleen kerran kannattaa muistaa, että about 10v lasten harrastus kannattaa pitää harrastuksena ja ajella laillisella ja toimivalla moottorilla. Pitämällä kulut alhaisena ja ajamalla peruskoneilla pärjää jos ajotaidot ovat jo kehittyneet.
Kenen milestä 10v kuskin pitäisi ajaa kärjessä - kuljettajanko? Eikö sieltä takaa lähdettäessä opi kaikkein enemmän.
Rahaa voi sitten poltella SM- ja EM-tasolla.
Jäitä hattuun vanhemmat.
linkkiin www.kartingforum.net niin saat asiallisia vastauksia täällä kirjoittelee
kaikki sellaisetkin joilla ei ole mitään tietoa
mitä koko karting on...
Mitäs tästä moottoriasiasta yleensä väittelemään. Suomi on vapaa maa käsittääkseni ?? Ajakoot ne jotka haluavat raksuillailla ja ne jotka haluavat parilloilla. Vai miten on ?? Jos jotkut haluavat lajiin kehitystä onko se väärin ?
yritä löytää joku hyvämaineinen d2(kysyttyjä).
eikä se yksi kone vielä kesää tee, mm. d2 toimii hyvin suorilla(kiertää).
ja on niitä muitakin hyviä. hyviä yleiskoneita olisi esim M,B,R (ja pisteet). näiden voima on tasaista ja meno perustuu tasaiseen vääntöön. suht helppoja käyttää ja asetella, tosin hyvä yksilö pitää aina löytää.
uutta konetta laatikosta. Vaatii pientä vaivaa mm. alakerran tsekkaus ja pytyn korkeuden säätöä mahd. männän viilausta mutta voit päästä hyvään lopputulokseen.
Kaikkein tärkein asia: opeta poikasi/tyttösi ajamaan. Sekunnit lähtee kuskista kympät rungosta satkut koneesta. Tämän kuulin 5v sitten ja totta on joka kirjain.
Vinkiksi sinulle! Lähes jokainen sylinteri tulee pelaamaan niin hyvin, että olette kärjen tuntumassa, kunhan jaksatte testaamalla hakea koneen luonne esiin. Tietysti, jos teetätät testityön jollain muulla, niin oletettavasti joudut maksamaan hieman extraa.. Ps. kokemusta monenmoisista kirjain/piste yhdistelmistä.
eikös ihan ykkönen ole d..
eikä se deekakkonen ole mikään sen kummempi kuin muutkaan kun vain löytää oikeat säädöt koneeseen.
joku haluaa ilmeisesti nyt eroon deekakkosestaan ja vähän nostattaa sellaisen pytyn arvoa. eli muillakin voi voittaa kuin deekakkosella ja voitetaankin. karting foorumilla joku kirjoittaa deekakkosen kulkuongelmasta lukekaas sieltä.
ykkönen on ykkönen vaikka vois paistais
EIKÖS SIEL FOORUMILLA OO NE ONGELMALLISET MUUTENKIN, MOLEMMILT PUOL RAJJAA HARMAATA JA HARMAATA
kuskin taidoilla ei ole siis mitään väliä eikä muilla suoritukseen vaikuttavilla asioilla. eli d.. paikoilleen ja voittoja alkaa sadella niinkö se menee vai??
jos asia on noin yksinkertainen niin eikun d.. kaikille kiinni ja voittoja tulee. ai niin kaikki eivät voikkaan voittaa eli taas tullaan siihen että menestykseen tarvitaan aika monta muutakin asiaa kuin se käänteentekevä d.. moottori.
Tammikaapista ne d.. löytyy liinavaatteitten takaa. On niitä p. vaihdeltu, kyllä kasa tietää.
semmosen tammikaapin sisältöön pääsee tutustumaan vai oliko se vain kertojan unta. tuntuu että niitä tammikaappeja ei ole kaikkien saatavilla.
miksi samassa kerhossa ajavat ei vaihtelis koneita keskenään ja testais kellä runko kohdillaan ja kellä kone,eikä maksais mitään.
saarella,,,, saaarella,,,,
Noita d. tai d.. pyttyjä ei ole ollut kaupan hyllyssä yli kymmeneen vuoteen. Museotavaraa, mutta nopeita sellaisia. Missään tapauksessa eivät ole automaattinen tie nopeuteen ja voittoon vaan kuskin on osattava ajaa ja isin on ymmärrettävä miten tuollainen kone toimii. Muillakin kirjamilla ja pisteillä on ajettu ja opittu että noissa d-pytyissä on vähän enemmän mainetta kuin kulkua. Ne olivat kova sana vanhan luokituksen aikaan, mutta nyt kun imua saa viilata niin ne eivät ole mitenkään ihmeellisiä enää.
yhdestä mosasta juttua, D. , D.. ja mortit oli kulkuvehkeitä ennen uusia luokituksia , äläkää ny enää vaharakko niitä kirijaamia ja pisteitä vaan kattokaa niitä astehia.
onko se kulkukoneen merkki jos asteet on maksimissa jo alunperin
mutta muistakin löytyy, saattaa jossain tapauksissa jopa olla etua että männästä SAA ottaa pois :)
tarkottaako se sitä että saa lyörä lokin paskaa männän päähän. rupiaa kestää vaikka tuhat astetta.
se riippuu siitä mistä työstät ;) eipä tullut kokeiltua tuota lokinpaskaa, siinä voi olla ideaa
kolmosen assistentit todenneet tomivaksi jo kauan sitten. voi huuta latuva jo puolesta suoraa.
latuva, täältä tullaan
hommasitko mömmön turkusest
täs mietin mistä sitä sais , kiitti vinkistä, kummalt puolen jokkee
Mitähän ainetta se tuo "lokinpaska" sitten on?
Onko siitä vaaraa täille pikkukuskeille?
Entäs ne muut... hivenen huolettaa??
kehä kolme virittäjä velhot tietää, oisko jo vihdoin aika huolestua, vuosia löträtty ja pelleilty, sama varmaankin jatkuu, pääkallon paikalla vaan levitellään rukkasia, ajetaan vain englantilaisella.
liikaa, pellelauma vaan pitää keskenään hauskaa ja älämölöä
Osta vaan tosi kiree kone, niin poikas on se jolla kulkee muttei mene mutkista:) Vilpillä pääset pitkälle jos olet tarpeeksi röyhkeä.