suoritetaan sora-autolla.onko se vaikeeta?hyviä neuvoja olis kiva saada.
miten
kasetointi
77961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kasetointi tapahtuu ohjeitten mukaisesti!
No kasetointihan alkaa siitä että yhdistelmä katkaistaan kun nupin kuorma on saatu kipattua ja peruutetaan yhteen. Sitten onko kyseessä letku vai automaatti? Letku: nouset autosta ja kytket letkut ja ajat laatikon kyytiin käyt kippaamassa tulet takaisin ja ajat lavan kyydistä jonka jälkeen irrotat letkut ja liität yhdistelmän. Automaatti: Automaatti kasetin toiminta periaate on sama kuin letkussa mutta sinun ei tarvitse käydä liittämässä letkuja vaan voit ajaa laatikon kyytiin sisältä automaattisesti.
Tuo automaattihan ainakin kuulostaa paljon järkevämmältä.
No kasetointihan alkaa siitä että yhdistelmä katkaistaan kun nupin kuorma on saatu kipattua ja peruutetaan yhteen.) vai että -yhistelmä katkaistaan-kun nupin kuorma on tyhjennetty
Ohjeet voit saada lukemalla, mutta hommassa on niin monta muutakin juttua, että opit ne vain jos toinen näyttää. Esimerkiksi millaisella pinnalla voi kasetoida ja linjat, ettei vedä laatikkoa kiskoilta pois, tai jätä letkuja väliin. Ja yksi joka voi unohtua, ei muista laittaa veturin kässäriä päälle kun siirtää lodjua lavalle. Kaverille kävi niin ja veturi lähti kuin raketti keula pystyssä alta pois ja kasetti oli maassa sileällä asfaltilla!
Jos haet kuskin paikkaa niin sano heti aluksi, että sinulla ei ole kokemusta kasetti hommista niin ei tule yllätyksiä
tai pyydä ammattikuskia näyttään,miten toimii
käytännössä.Ja vaikka osaat,silti varmista ja vielä kerran tarkista.Ja rauhallisesti.
Kalliit laitteet.!
Tarkoititko linjoilla sitä, että auton ja kärryn kiskojen pitää kummallakin puolella olla yhtä lähellä toisiaan? Siis että koko yhdistelmän pitää olla suorassa. Ei luulisi, että kenenkään mieleen tulisi kasetoida muutoin...
Kasettilavan lukitus kannattaa laittaa kiinni ;)
Pinnoista sen verran, että notkon pohjalla kasetointia ei kannata koittaa. Siis niin, että auton nokka osoittaa ylämäkeen ja kärryn alamäkeen. Ei itse asiassa vaadi edes hirveän suurta kuoppaa kärryn etuakselin paikkeille, että laatikon etukulma ottaa auton lavan pohjaan kiinni. Ja on muuten tiukassa, terveisin nimimerkki onhan tossa samassa paikassa kasetoitu kymmenet kerrat...
Kaikki kannattaa aina tehdä samassa järjestyksessä, niin tulee kunnon rutiini hommaan. Muuten voi tulla kalliita vahinkoja.
Jos alustan liukkaus epäilyttää, kannattaa ilman muuta hiekoittaa. Ei nimittäin tartte kaukaa kantaa, ja harmittaa paljon vähemman kuin lavan nostaminen pihalta ja vääntyneen aisan vaihtaminen.
Jos heti kippaamisen jälkeen lähtee lava pystyssä liikkeelle, kuorma leviää pitkin pihaa (ja isännät suuttuu). Kasettilavan vapaana heiluva perälauta heittää sannat vielä naapurinkin puolelle, eli rauhallisesti liikkeelle. Lavaahan voi vaikka laskea viimeisten murusten vielä valuessa pois, niin saa korkeamman kasan kun lavan takaosa nousee. Ihan hyödyllinen temppu lähes täyteen siiloon kipatessa.
Itse koitin nostaa auton lavaa alamäkeen kasetoitaessa niin, että laatikko kulkisi mahdollisimman vaakasuorassa.
Kipatessa kannattaa kuunnella, aukesiko perälaudan lukitus. Jos on huonot jarrut ja auto siilon reunalla, saattaa lähteä takaperin. Tai ainakin rauta antaa äkkiä periksi. Näinkin on tapahtunut. Tuntuu kyllä aika hurjalta näin jälkikäteen :)
Ensalkuun autoa ei aina tahtonut saada just oikeaan kohtaan kärryn eteen (tapit eivät osuneet koloihin), mutta kyllä se siitä kun tarkkana on. Jos ajaa paljon samoilla vehkeillä, oppii kyllä tietämään täsmälleen paljonko lavaa pitää nostaa, tai missä kohdassa telin pitää olla.
Tällaisia kokemuksia entiseltä letkukasettikuskilta.