mikä lie

vaihteen päällä ja annat sen moottorin jarruttaa sen kuulee siitä kun se alkaa nostamaan kirroksia ilman että käännät kaasua. 2-tahti moottoreissa pitää moottorijarrutuksen aikana antaa koneelle vähän kierroksia välillä että saa kunnon voitelun, 4-tahtisessa ei tarvitse antaa kierroksia kesken jarrutuksen.

ja ei kannata jarruttaa koko aikaa moottorilla vaan jos se alkaa nostamaan paljon kierroksia niin jarrulla pikkasen laskee niitä.

drdr kirjoitti:

vaihteen päällä ja annat sen moottorin jarruttaa sen kuulee siitä kun se alkaa nostamaan kirroksia ilman että käännät kaasua. 2-tahti moottoreissa pitää moottorijarrutuksen aikana antaa koneelle vähän kierroksia välillä että saa kunnon voitelun, 4-tahtisessa ei tarvitse antaa kierroksia kesken jarrutuksen.

ja ei kannata jarruttaa koko aikaa moottorilla vaan jos se alkaa nostamaan paljon kierroksia niin jarrulla pikkasen laskee niitä.

Lisätään nyt vielä, ettei 2-tahtinen oikeastaan jarruta lainkaan. Hieman kyllä, mutta ei sitä oikein moottorijarrutukseksi voi kutsua.

...ja kirjoitti:

Lisätään nyt vielä, ettei 2-tahtinen oikeastaan jarruta lainkaan. Hieman kyllä, mutta ei sitä oikein moottorijarrutukseksi voi kutsua.

sen hallihtee ni kyllä se vörkkii 2-tahtisellakin...

Nimetön kirjoitti:

sen hallihtee ni kyllä se vörkkii 2-tahtisellakin...

Saa aika hyvin "hallita", jos saa kaksitahtimoottorin jarruttamaan. Se kun ei kertakaikkiaan jarruta merkittävästi rakenteensa takia.