Mitäs arvelisitte jos määrättäisiin kaikille uusille kuljettajille pakolliseksi vaikkapa 500-1000 km tutustuminen liikenteeseen raskaan ajoneuvon mukana?
Rekkajaksoko ajokorttiin
Topias
15841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Arvoisat rahtarit, sallinette veneilijän tunkeutumisen palstallenne taas kerran! Suoritin talvikaudella 1993-94 huviveneilijöille tarkoitetut Suomen Navigaatioliiton saaristo- ja rannikkolaivuritutkinnot. Kurssien yhteydessä pääsin mukaan kurssilaisten Tallinnan-erikoisristeilylle Kristina Regina -laivalla (joka ei ole aivan ruotsinlaivojen kokoinen, mutta satametrinen pötkylä kuitenkin). Kurssiin tai tutkintoon tämä risteily ei sinänsä suoranaisesti kuulunut. Seurasimme laivan käsittelyä komentosillalla, missä aluksen päällikkö myös kertoili ammattimerenkulkijan näkemyksistä ja kokemuksista yhteisten väylien käyttöön liittyen. Konehuonekin kierrettiin läpi. Erittäin opettavainen reissu!
Teiden tukkona olen liikuskellut viimeiset vuosikymmenet vain alle 1,5 tonnin 2-akselisella kalustolla, mutta raskaan puoliperävaunun ajokokemusta minulle ehti vuonna 0 tulla ehkä 5000 kilometrin verran ja taskuuni on kuin onkin päässyt unohtumaan A BE CE -kortti. Ei tuostakaan kokemuksesta ainakaan haittaa ole h-auton ratissa.
Aika moni on tuon jakson käynyt läpi, kun on istunut esimerkiksi pitkän matkan linja-auton kyydissä. Eihän se rekkaa vastaa, mutta raskasta liikennettä sekin on. Nopeasti sieltä matkustamon puoleltakin erottaa hyvän ja huonon kuskin.
Miten olisi kokeilu myös toisinpäin? Kokeilupäiväksi voisi valita normaalin talvipäivän, eli päivän, jolloin tie on peilikirkkaalla jäällä. Harjoittelija menee ajamaan tietä 90 km/h ja hänen peräänsä liimautuu kuorma-auto 10 metrin päähän. Sattumalta valitulla kohdalla tien sivusta voisi heilauttaa tielle esteen, joka simuloi hirveä. Harjoittelu suoritetaan pimeässä, jotta harjoittelija pääsee nauttimaan täysin rinnoin kuorma-auton valoista, jotka sohottavat suoraan hänen takalasistaan. Tehtävää voidaan vaikeuttaa vanhalla Ladalla, jota ohjastaa lippalakkipäinen ukko. Lada singahtaa sivutieltä kolmion takaa niin, että HA joutuu tekemään lukkojarrutuksen (jos autossa ei ole ABS:a). Tämäkin on koettu pariin kertaan, mutta onneksi ilman rekkaa. Kolmannella kerralla rekka oli tilanteessa mukana, mutta onneksi eteen kääntyvänä osapuolena.
Suosittelen myös seuraavaa matemaattista tehtävää: "Jaskan pitää olla Turussa aamulla klo 10.00. Hän on tällä hetkellä Tampereella. Mihin aikaan Jaskan täytyy lähteä Tampereelta ajamaan, jos oletetaan, että hän ajaa muun liikenteen mukana, eli nopeudella 85 km/h? Teoreettisen lähtöajan lisäksi laske myös realistinen lähtöaika, jossa on huomioitu tauot ja hitaammat kuljettajat, joita aina tulee joku eteen."
Viestini sanoma: Raskas liikenne ei ole liikenteessä yksin. Niin kauan, kun kuski ajaa kohtuullista nopeutta (esim. 80 km/h silloin, kun rajoitus on 80 km/h), hänellä on yhtäläinen oikeus olla tiellä kuin rahtarillakin. Rahtarien kannattaa opetella laskemaan ajoaikoja ja ottaa laskuissa huomioon se, että teoreettista ajoaikaa ei koskaan saavuteta.
Se ei auta jos kuski itte laskee oikein sen aikataulun. Sillä monesti se on ajojärjestelijä joka laskee ne aikataulut liian tiukaksi.
Mille nyt ei auta sanoa vastaan kun eihän ajojärjestelijä ole koskaan väärässä, sillä silloin olet huono kuski ja joudut vaihtoon sillä tulijoita alalle kuitenkin on.
Olenpa kuullut huhuja sellaisestakin aikataulutuksesta jossakin linja-auto firmassa, että jos ajaa liikennesääntöjen mukaan kyseisen 600 kilometrin matkan niin on aika taulusta tunnin myöhässä pääteasemalla.
Sekin vielä kesäkelillä.
"Mille nyt ei auta sanoa vastaan kun eihän ajojärjestelijä ole koskaan väärässä, sillä silloin olet huono kuski ja joudut vaihtoon sillä tulijoita alalle kuitenkin on."
Jos alalle on paljon tulijoita, miksi tälläkin palstalla monet rahtarit mainostavat olevansa korvaamattomia? Kysymys niille, jotka tuota mainostusta tekevät: Jos olet korvaamaton, mikset pistä sille ajojärjestelijälle luuta kurkkuun? Ei se korvaamattomalle kuskille potkuja anna.
Ratkaisuhan tässä tilanteessa olisi poliisi. Sen pitäisi ottaa raskas liikenne syyniin. Kaikista liikenteen vaarantamisista kortti pois pariksi viikoksi. Rikkeen uusimisesta kokeiltaisiin paria kuukautta. Voisi rahtarinkin kaasujalka keventyä, kun tietäisi pakkoloman odottavan hölmöilyistä. Ajojärjestelijä ei voisi pakottaa ajamaan liian lujaa, koska kukaan kuski ei ehtisi kuitenkaan perille.
Käytännössähän Suomen poliisi valvoo liikenteessä vain ja ainoastaan ylinopeuksia - niitäkin huonosti.
ne täit myös kuorman sidoksia, painoja ja työ aikoja
Miksi sanot ´täit´? Me kuskithan olemme samalla puolella poliisien kanssa. Vain lain rikkojia rangaistaan!
Ylinopeuksien, ylikuormien, ajoaikarikkomusten ym pitäisi käydä liikenneluvan ja huolintaliikkeen päälle, silloin saataisiin kuria tähänkin hommaan. Meillä työnantaja on luvannut maksaa sakot ja jopa palkkaa kortin kuivumisen ajan.
Tämä menee kyllä aika kauaksi Topiaksen alustuksesta, että ajokortin suoritukseen kuuluisi tutustuminen myös muihin tienkäyttäjiin.
lapsella on monta nimeä, ja te kuskit olette varmaan se vähemmistö
olenhan minäkin periaattessa samalla puolella kunhan eivät häiritse työn tekoa vaan keskittyisivät enemmän oikeisiin rikollisiin
ps. samaa mieltä aloittajan kanssa tet jaksosta
Kaikki jotka ovat ajaneet kuorma-auto kortin ovat takuulla ajaneet myös henkilöautokortin, joten ehdotuksesi ei oikein toimisi toisin päin. Tosin olen samaa mieltä kanssasi, että kyllä raskaasta liikenteestä löytyy kusipäitä ihan varmasti, mutta samaa voisin sanoa pikkuautoilijoista. Olisittepa olleet Rovaniemi-Oulu välillä ennen joulua ja ennen uutta vuotta, kun etelä- Suomalaiset ajoivat fiineine autoineen suksiboxeineen aivan päättömiä ohituksia ohitsemme, kun ajoimme perävaunun kanssa 80 km/h. Ja ohitsemme meni myös moottorikelkkoja peräkärryssä kuskaavia porhoja.
Hyvät ihmiset, MENKÄÄ ITSEENNE JA MIETTIKÄÄ OMIA TEKOJANNE, ENNENKUIN SYYTÄTTE MUITA SURKEASTA AJOSTA!!!
Hyvää uutta vuotta kaikille!!!
Kokeilin parikymmentä vuotta sitten ihan pikkiriikkisen: eteenpäin sain 18m täysperän liikkumaan vielä jotenkin siedettävästi, mutta muutaman metrin peruutuksesta ei tullut kuin isännälle hyvät naurut.
Laskeskelin kerran (samoin kauan, kauan sitten) Tampereen läpi puoliperällä ajaessamme, että jos olisin ollut ratissa, olisin kaatanut 16 liikennemerkkiä/-valoa. Nykyään ei tarvitse sielläkään enää ihan kaupungin halki taivaltaa enkä ole vieläkään harkinnut uran vaihtoa, joten voimme kaikki huokaista helpotuksesta.
Mutta asiallisesti: kaikki lisäoppi on vain hyödyksi. Eihän se kaikkia ongelmia ratkaise eikä valituksia lopeta, mutta laajempi näkökulma tuo varmasti joustavuutta liikenteeseen.
minä olin loppina mukanansa ja ajelin kokkeilin
ei tarvihe mittää laen siätämmää lissää
kurssiloilla opetettaan
insissä näkkee
kaekista ei tuu vaikka kuinka ajjoo nie kuskii laenkaan
minä olin loppina mukanansa ja ajelin kokkeilin
ei tarvihe mittää laen siätämmää lissää
kurssiloilla opetettaan
insissä näkkee
kaekista ei tuu vaikka kuinka ajjoo nie kuskii laenkaan
kyllä minähii nättilöetä nuorrii tyttölöetä mukkaan otan vaekka pitemmäksikkii aekoo
mitenkä autoo naesta jos rekkan kyyvissä lasta ruppee vartovammaan
kallihiksi rekkamiehen elo tulisi
Hyvä ajatus laittaa uudet kuljettajat perehdyttämisjaksolle ison auton kyytiin. Oliskos helpompi kokeilla ensin liikenneopettajien perehdyttämistä "oikeaan" liikenteeseen. Mutta, tässäkin on oma ongelmansa, pitäisi jonkun seuloa vielä ne oikeat ammattimiehet ja -naiset joiden kyytiin heidät voisi laittaa auskultoimaan.
Olen monen monta kertaa ajatellut samaa ja kavereiden kanssa puhunut tuosta. Mitähän pitäisi tehdä, että asia joskus etenisi lähemmäs toteutusta?