Vikoja/kulumia?

Parhaasta merkistä en tiedä, mutta kyllä tuon ikäisessä rellussa voi olla esim pakoputki jo vaihtokunnossa. Pari kukkaakin voi löytyy jos oikein ettii.
Toyotalla kehuvat palstallaan ajelevan 500000km parilla öljyn vaihdolla.

Ne rellut, jotka on valmistettu 15-20 vuotta sitten, eivät edustaneet ihan huippua ruostesuojauksessa. Joten nyt niitä kyllä kannattaa koputella. Jos taas tarkoitit, että ostat uudemman ja aiot pitää tohon ikään saakka, niin kestävyys on ruostumisen puolesta selvästi parempaa.
Laguna on ollut ymmärtääkseni kestävyydeltään se paras rellu. Ehkä hinta/kokoluokkakin sen sanelee. Sitä ei tietenkään vielä ole 15-20-vuotiaana. Voisi haarukoida, että Lagunan 2- litrainen vanhemman mallin 8-venttiilinen kone on pitkäikäinen (tyyppi, jolla on ajeltu iät kaiket). Ajoin sellaisella 120 000 ennen auton vaihtoa. Moottoria tukeva kumityyny piti vaihtaa, vesipumppua korjata ja öljyä lisäillä. Ei muuta normaalien huoltojen lisäksi. En sitten tiedä ton 120 000 jälkeisistä kilometreistä.
Muuta remppaa tuli sen verran, että pakoputki katkesi. Ruostetta en 5 vuoden käytössä havainnut pilkkuakaan.
Joten: jos pitäisi valita tolla perusteella (mahdollisimman pitkäikäinen) rellu, niin ehkä 2-litrainen RT. Se ei tosin ole kyselemälläsi tavalla halvin rellu.

Vaikka Rellu onkin lyhyen kokemukseni mukaan varsin kestävä auto käytettynäkin (oma R19 on ajettu 230000km), niin kyllä tuo 500 000km (viisisaataatuhatta)-1 500 000km (miljoona viisisataatuhatta) alkaa olla melkein autolle kuin autolle liikaa.
Kokemusta on aiemmin Saab 900:sta, jonka mittariin kerrytin melkein 500 000km. Itse ajoin siitä noin 100 000km. Vaikka Saba oli hyvin pidetty, ei se ollut enää missään tapauksessa hyvä auto.