Mitkä on kokemukset uusista lohkolämmittimistä (pinta/säteilylämmitin..mikälie). Avensiksen lämppäri tuntuu kyllä varsin turhalle kapineelle, ainakin alle 10 asteen pakkasissa. Eipä ole paljoa eroa kylmästartin ja tolppastartin välillä.
Liikkeessä sanovat että pintalämmitin säästää jäähdytysnestettä (ikinesteitä kuulemma). Totuus lienee, etteivät viitsi enää tehdä paikkaa perinteisellä lämmittimelle, jonka päällä olon kyllä huomasi vielä 0-kelilläkin (tosin autokin oli vanhempi).
Liikkeessä sanovat että pintalämmitin säästää jäähdytysnestettä (ikinesteitä kuulemma). Totuus lienee, etteivät viitsi enää tehdä paikkaa perinteisellä lämmittimelle, jonka päällä olon kyllä huomasi vielä 0-kelilläkin (tosin autokin oli vanhempi).
Vastaukset 3
Vanhimmat
Avensiksen lohkoon ei voi asentaa normaalia vesitilaan tulevaa vastusta, koska lohko on kevytmetallivalua. Sen vuoksi uudempiin malleihin tulee ns. sätelilämmittimet. Sama homma on uudemmissa mm. Audeissa (ja VW:ssä, Skodissa ja Seateissa), joihin myöskin ei voi asentaa perinteistä lohkoon ruuvattavaa vastusta. uskoisin, että kaikkiin noihin voisi mahdollisesti asentaa ns. letkulämmittimen, mutta moni on haukkunut niitäkin tehottomiksi.
Ja tuo säteilylämmitin saattaa tuntua lisäksi tehottomammalle, koska se ei siis lämmitä jäähdytysnestettä suoraan, joten auton lämmityslaite saattaa siksi tuntua tehottomammalle kun auton käynnistää pakkasella. Lohko on varmaankin lämmennyt, mutta neste ei niin paljoa kuin perinteisellä lohkolämmittimellä.
vastauksesta. Noinhan se asia taitaa olla, kumma kun eivät merkkiliikkeessä tota kevytmetallivalua osanneet syyksi sanoa.
Kaippa siitä lohkon hehkuttamisesta sitten jotain hyötyä on, ehkä sitten kun pakkasta on 20 C. Saipahan myyjä autosta parisataa enemmän.
Minulla on Peugeot 406:ssa vm. 2000 lämmitin öljypohjassa kiinni. Lähtee heti lämpimät öljyt kiertämään ja hyvin tuntuu pelaavan koska lämppäristä alkaa tulla melkein heti lämmintä.