Kun muilla aloilla taksat nousevat pilviin, niin eikös se olisi oikeus ja kohtuus, että kuljetusalallekin saataisiin reilut korotukset isännille ja rengeille. Olisi niin sanotusti "mediaseksikäs ala". Mitä mieltä olette, mitkä ovat esteenä alan paremmalle kannattavuudelle/palkkatasolle lukuunottamatta kulupuolta? Tulisiko yrityksillä olla suuremmat vaatimukset (esim. laatutakuu) harjoittaa alaa, jotta hintakilpailua väärentävät "harrasteyrittäjät" saataisiin pois? ? Kuljetusalaa tunnutaan vielä yleisesti pidettävän kulueränä, mitä se todellakaan ei ole. Se on elinehto kaupankäynnille ja tärkeä linkki asiakkaiden välillä, jota ilman yhdyskunta olisi täysin jumissa.
Olettekos samaa mieltä?
Rattimatti
162583
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
on hullua yrittää vielä nostaa hintoja. nostetaan sitten kun siihen on tarvetta. jos kaikki alat toimisivat niin että laitetaan halpatyövoima pois ja kallis tilalle, maksaisi kaikki tavarat miljoonia. tavallaan vääristetään ja tuhotaan hintakilpailu.
etpä taida olla alalla, hyvä tietää että joku asiakas kuvittelee moista.
Etkös ole koskaan kuullut puhuttavan laatusertifikaatista? Miksi kaikki pitää mennä polkuhintaan? Yleensäkin ottaen kuljetusalan kustannukset tulevat entisestään nousemaan, kun tulevaisuudessa kuljettajien koulutukseen joudutaan panostamaan huomattavasti ja koulutuksen lisääntyminen aiheuttaa painetta palkankorotuksiin. Ja mitä tuotteen hintaan tulee, niin senhän kuuluu maksaa juuri sen verran, mitä sen tuottaminen ja kuljettaminen myytäväksi lainnedellyttämin raamein oikeasti tulee maksamaan. Onko reilua hintakilpailua se, että joku saa kilpailuedun väärin perustein eli polkemalla rahtitaksat alle terveen tason?
Itselleni tuli juuri rahoitus yhtiöltä alan vertailu aineisto ostettuani uuden auton.
Selvisi että viimeiset kolme vuotta kaikki kanannattavuus luvut niin hyvien kuin huonojen yritysten menneet alas päin, mutta ainakin neljänneksellä menee vielä jopa erittäin hyvin ja vastaavasti ainakin neljänneksellä yrityksistä tilanne on toivoton.
Ero on juri tuossa mainitsemassasi laadussa.
Mutta oman käsitykseni mukaan nämä huonot tullaan korvaamaan kahden, kolmen vuoden päästä vielä halvemmilla uusien EU-maiden yrityksillä ja työntekijöillä, Ne taas joilta vaaditaan ehdotonta aikataulujen noudattamista, suomen kielentaitoa ja fiksua käytöstä kujettajilta ja muutankin virheettömyyttä tulee varmaan säilymään kotimaisissa käsissä, mutta niitäkin puristaa valtava hintaero halpatoimijoihin nähden.
Ongelma on että näillä kunnollisilla ei edun valvojaa SKAL-näkee paremman markkinan luuseri yrittäjien puolustamisessa. tämä taas vaikeuttaa kunnollisten yritysten aseman vahvistamista.
AKT, pitää yllä niiden etuja jotka töissä näissä paremmissa yrityksissä pitäen huolen etteivät säästä työvoimakustannuksissa, mutta unohtaneet täysin irtoperä ja kontti miehet ilmeisesti toivottomina tapauksina nämä usein tyytyvät jopa puoleen lain mukaisesta palkasta kun saavat olla oikeita rekka miehiä ja ajaa paljon.
Valitettavasti täytyy muistaa että myös kotimaan liikenteen osalta kabotaasi vapautuu kahden vuoden päästä ja esim. puolassa keskipalkka on 500 EUR/kk. ja niitä on 30 miljoonaa.
kyllä puolalais "yrittäjä" painaa tonnilla kuussa 20 tuntia päivässä kun saa alleen vuokralle länsi yrittäjän omistaman auton polttoaine kortteineen, että siinä on näiden halpamiesten tulevaisuuden kuva.
Tämä ongelmahan on ollut "päällä"jo monta vuotta? Aina on ruvennut jotain maatilan poikaa kiinnostaan rekka hommat ja sitten on tukkia kaatunut ja perinnöt menneet rekan pyörittämiseen! Siinä samalla on kärsinneet terveet firmat,kun rahdin hinnat on käyty runkkaamassa alas,harva se niitä ylöspäin on nostanu? Ja"karuselli" on valmis?
niissä maatilan pojissa niin ärsyttää, että aika ajoin täällä palstalla kuljetusalan huonot taksat halutaan pistää heidän päihinsä!!??
Maatilanpoika on useimmiten kasvanut yrittäjyyteen lapsesta saakka ja hakee aktiivisesti uusia uria elämälleen, kun isien leipätyö ei enää kannata. Maatilanpoika tekee eikä itke täällä palstalla. Jos pääoma heataan esim. metsästä, ei silloin ole tarve polkea hintoja, että saataisiin edes jotain tuloa lainanmaksupäivään. Eiköhän ne hinnanpolkijat löydy yrittäjyyteen tottumattomista piireistä.
Olipa meilläkin oma rekka (yhdistelmä) parikymmentä vuotta,jossain vaiheessa onnistui isä ukko saamaan hyvän erikois varusteita tarvitsevan ajon ja kerkes puolisen vuotta päästellä niin että jäi jotain käteen kun YKSIN ajoi! Eiköhän sieltä tullut paikallinen sika farmari uuden rekka yrityksensä kanssa polkaseen heti kunnolla suohon hinnat ja vielä palkka kuski autossaaan? Siinä laskutoimituksien jälkeen totesi isä pappa: ei kannata ajaa kun en pärjää vaikka yksin ajan ja kulut on minimissä! Että siinä sitä MAALAISHENKEÄ?
tukea äidinkielen opiskelua, että suomalaiset osaisivat kirjoittaa yhdyssanat oikein... Ehkä sikafarmari osasi ne ja pari muutakin juttua ja sai hyvän sopimuksen. Ei hintoja polkemalla pysty pitämään kuljettajaa.
Eu:n rahoilla pyörii maatalous niinkuin pyörii (viidennes tiloista aikoo jättää leikin sikseen), eiköhän kuljetusyritykset rahoiteta eri keinoin ja motiivein.
Perkele täällä millään yhdyssanoilla ajella! Oletko nyt oikeasti perillä siitä mitä täällä kuljetusalalla tapahtuu "hintoja polkemalla ei pysty pitään kuljettajaa" HOHHOHOHHOHOOOOO! siinä sulle yhdyssanaa? Koitappa ottaa selvää montako kuljetus yrittäjää kippaa sillä aikaa,kun siellä maatilalla se yksi viidestä HARKITSEE tilan lopettamista?
"yhdyssanoilla" ja muullakin yleissivistyksellä. Toimivan yrityksen takana on monenlaista tietotaitoa ja kokemusta. Kaikki eivät polje hintoja saadakseen kuljetussopimuksia! Ehkä sopimuksensa menettävät ovat tuudittautuneet liikaa eiliseen ja toiset porskuttavat ohi pysymällä ajan hermolla.
Halusin tuoda esille, että maatilojen EU-rahoilla ei
"maatilan poikien" kuljetusyrityksiä rahoitella. Kommenttisi lähti jonnekin harhapoluille enkä enää palaa keskusteluun.
Pyöreenpuun ajon puolella ainakin isot metsäjätit on aivan häikäilemättömiä, niilä ei oo mitään tolokkua hintakilipailussa. Se saa ajaa kuka halavimmalla ajaa eikä muusta toiminnasta paljon välitetä. Pohjanmaalla on yhen isön mehtäyhtiön autoja tippunu ajosta pois kun sieniä sateella eikä millään inhimillisyydellä oo ollu mitään väliä.
Kaunis ajatus sulla kyllä : ) Kyse on kai vaan viimekädessä,että kuka nuo korotukset maksaa?Vapaaehtoisia ei varmasti löydy!Se kun tahtoo kuljetuspuolellakin olla niin,ettei sitä ilmaista lounasta olekaan.Mitä isompi kuljetustentilaaja,sitä enemmän joudut kilpailemaan.Jos et tingi hinnasta,niin muita löytyy varmasti.Ja osa kuskeista osaltaan auttaa tuota hintojen polkemista,tinkimällä palkaansa.
Jos taas jostain löytyisikin ylimääristä rahaa kuljetuksiin,niin kenelle ne rahat viime kädessä päätyisi?Tuskin ainakaan kuskien tilipusseihin.Kyllä siinä vois kuljetustentilaajan tai liikennöitsijän ahneus tulla entistä enemmän esille.
Nämä em.asiat olen joutunut kokemaan erään Suomalaisen öljyfirman tuotteita ajaneena omakohtaisesti.Ja tämä,Espoossa pääkonttoriaan pitävä yhtiö vielä julkisuudessa mainostaa,että he maksavat kuljetuksistaan niin hyvin,että kuljettajatkin saavat heille kuuluvan palkan!Totuus vaan on ihan muuta.
En niin tiedä. Lähinnä tuntoja kuulostelin, onko samanlaisia mietteitä ilmassa ja toisaalta onko jotakin muita mietteitä. Ja vapaaehtoisuudesta viis, eikös se luonnollisesti rahdinmaksajalle napsahtaisi tuo korotus. Ovat sen verran pitkään kupanneet kuljetusalaa, että olisi aika korjata tilannetta. Ottihan nuo kansanedustajatkin ja presidentti tuntuvat korotukset palkkioihin ja lisää on luvassa. Suurteollisuus tuntuu oikein juoksuttavan kuljetusyrittäjiä/yrityksiä talutusnuorassaan omalla sanelupolitiikallaan. Kuuluu varmaankin heidän toiminnan tervehdyttämisohjelmaansa. Jos ei kuljetusala itse ryhdistäydy vaatimaan sille kuuluvaa osaa, niin kuka sen sitten tekee? Herrat teollisuuspamput, ekonomit ja intsinjöörit loppukädessä nauravat partoihinsa ja kääräisevät sievoiset summat omiin taskuihinsa.
Totta on kuitenkin toinenkin puoli. Pitkässä logistiikkaketjussa tahtoo ne "hillot" jäädä sinne välille ja lopulliselle suorittajalle ei jää kuin kulut ja kuskille vi..tus. Joten on kuljetusalallakin korjattavaa.
Näinhän se on.Meidän yksittäisten työntekijöiden(kuljettajien)on vaan jokseenkin vaikee tehdä jotain parempien liksojen toivossa.Pomo kun ei palkkoja nosta ja töihin on silti pakko mennä.
Mulla on kuitenkin yritys päällä,eli pariin työpaikkaan olis haku päällä.Kunpikaan ei ole autohommia.Josko niin sais liksat kohilleen ja säännöllisen työajan?!Eikä tarvis talvella lähteä aamuyöllä auraamaan kymmenen sentin lumisohjoa jäisellä tiellä,kun aurauskaluston porukka vielä vetelee peittoa korville.
Aattelet mutta,,, se jogin puuttuu. Ja akt ei sitä lakkoiluillaan paranna. Meillä kuljetus-alalla puuttuu taho joka ei "kumartelisi kuvia" ja ensimmäisenä sanomassa "joo joo"! Niitä kun on jo riittävästi ja kansa "nakkelee niskojaan" palstoilla median yllyttäminä. Vastarinta-liikkeelle olisi tarvetta. Joka oikeasti ajaisi kuljetus-alalle etuja.
Ei AKT:n lakkoilut tai lakkoilematta jättämiset vaikuta tähän asiaan metrin vertaa, varsinkin tietäen niistä viimeisten syyt, jotka ovat kaukana tästä aiheesta. Olisiko kyse kuitenkin ja pikemminkin siitä, että terve järki on joutunut hukka-nimiseen paikkaan. Tarkoittaen siis sitä, että kun kuljetusyrittäjät/yritykset laskeskelevat tarjouksensa, niin useilla on mielessä vaan se "pakko saada ajot", vaikka taksa olisikin liki pakkasella. Sitten yritetään paikkailla kehnoa tulosta arveluttavin keinoin esim. kuskin palkasta "nyysimiseen". Sillä tietäen niin monta tapausta, jossa todellakin yrittäjä on ymmärtänyt oman parhaansa ja heittänyt pyyhkeen kehään, jottei loputkin tuhkat lähde pesästä. Onneksi kaikki eivät siis ole kusetettavissa.
Siinä mielessä olet kyllä oikeassa, että vahvaa keulakuvaa tarvittaisiin nostamaan kuljetusala sille kuuluvalle tasolle, pois tästä suosta. On liki käsittämätöntä, etteikö toimeksiantajienkin etu ole se, että tällä tärkeällä linkillä on terveet toimintaedellytykset. Suuryritysten "putkiajattelun" tuotosta kun on tulos tai ulos, vaikka se olisikin sama asia kuin söisi itseltään oman käden.