Orion 88 1,6

Helpoin ja kustannustehokkain konsti alustan toiminnan parantamiseksi on vaihtaa niiden (yleensä parisataa tuhatta ajettujen ja loppuun kuluneiden) alkuperäisiskareiden tilalle jotkin vähän tuhdimmin korin liikkeitä vaimentavat.

Jos nyt alla olevilla putkilla on ajettu enemmän kuin 60-100 tkm tulet taatusti hämmästymään käytöksen parannusta, kun nakkaat paikoilleen uudet kaasuiskarit.

Kaikki kumipuslat, helat, laakerit ja nivelet kannattaa tosiaankin myös uusia.

Madallusjousissa on semmoinen huono puoli, että pyörän ripustusten geometria muuttuu alkuperäisestä. Yleensä vielä huonompaan suuntaan.

Saavutetut edut taasen ovat kasvanut jäykkyys ja marginaalisesti alemmaksi siirtynyt painopiste. Niin ja coolimpi ulkonäkö tietysti, mutta sehän on sivuseikka (onhan?).

Henkilökohtaisesti pitäisin parempana vaihtoehtona vakion mittaisia mutta jäykempiä ja progressiivisesti joustavia jousia. Tällöin ei menetetä arkiajomukavuutta merkittävästi ja siltikään eivät tiukemmassa kanttauksessa raapiudu levikkeet irti helmoista.

Jäykentämällä jousitusta pakotetaan muuten kori joustamaan enemmän kuin alkuperäisalustalla. Orionin koppa ei ole mitenkään erityisen jäykkä muutenkaan, joten jos ei hitsaussaumoja korissa vahvistella menetetään osa muutoksista saaduista hyödyistä korin venkoiluihin.

Jäykempiä kallistuksen vakaajia en suosittele, sillä niiden myötä autolle tulee ikävä taipumus nostaa sisäkurvin puoleinen eturengas (tässä tapauksessa siis vetävä pyörä) irti tiestä tiukasti kantatessa. On parempi pitää pyörät tiessä ja antaa korin kallistua kuin väkisin pitää pyörät ja kori samalla etäisyydellä toisiinsa nähden ja menettää pitoa kun tassut irtoavat tiestä.