http://www.turunsanomat.fi/erikoissivut/?ts=1,3:2031:0:0,4:102:0:0:0;4:103:0:0:0;4:104:0:0:0;4:106:0:0:0;4:109:0:0:0;4:110:0:0:0;4:111:0:0:0;4:108:141:1:0,104:108:399639,1:0:0:0:0:0:
Missä viipyy automaatti-vaihteisto 2.2 D4D -moottorien yhteydessä???:
ei voi ymmärtää??.
152504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
samassa paikassa kuin
automaatti-diesel
-159,-mondeo,-accord,-x-type,-mazda6,-primera,-laguna.
Lagunaa saa automaattidieselinä mm. Ruotsissa, tänne eivät tuo. Mondeon automaatin puutos johtuu uuden mallin tulosta, entinen yhdistelmä ei enää viime syksystä lähtien täyttänyt tiukentuneita päästövaatimuksia. Alfan automaatit ovat ihan pian tulossa. Sen sijaan kaikki japsit ovat samassa kelkassa. Ei ole pienintä haluakaan tarjota sitä, mitä kenties hieman harvalukuisempi osa ostajista haluaa.
Mutta hei, onhan niitä onneksi muunkinmaalaisia valmistajia kuin japanilaiset.
Eivät saa kestämään laatikkoa, siinä syy.
osaa?.
Luulisi Aisim osaavan!.
Outoa, koska Toyota omistaa Aisinin, joka tekee ja toimittaa todella monelle merkille automaatteja ja esim VW TDI Touregissa on Aisinin automaattilaatikko...
Se oli Aisin,eikä Aisim.
Muistin värin.
Dieselien markkinat ovat japanilaisvalmistajille olleet perinteisesti pienet ja noihin tuotantomääriin (poikittaismoottori, etuveto) kehitetty automaatti ei koskaan toisi kehitys- ja investointikustannuksia takaisin. Tämän huomaa muutenkin myyntimalliston filosofiassa (lähinnä perus-perheautoja ja volyymiversioita). Selvää on kuitenkin, että kytkinpoljin jää lähiaikoina pois ainakin 2-litraisesta dieselistä. Sen verran ohi virallisesta linjasta on esittelytilaisuuksien illallisilla puhuttu.
Onko sitten kyseessä M-MT vai Aisin, on periaatteessa sivuseikka. Veikkaisin robottia, koskapa perusvaihteisto on jo tuotannossa ja kestäväksi todettu...
Ei voita kyllä DSG kaksois-kytkimellä varustettua!.
Katotaan sitten mihin siitä DSG:tä on.
laatikko on mukava käyttää uutena juu, tosin ei niin ylivoimainen MuliMode'en nähden kuin tekniikan monimutkaisuudesta voisi olettaa JA toiseksi VAGllä ko. laatikon korjaaminen, tekniikan monimutkaisuudesta johtuen, tulee olemaan "todella edullista" kun polon normaali-manuaalin peruskorjauskin maksaa tonnin!!!!
Tokihan DSG on mahtava ja mukava innovaatio. Eikä siinä ole mitään sellaista, jonka vuoksi kestävyyttä pitäisi epäillä. Se on niin hyvä, että VW korvaa jatkossa kaikki automaattinsa sillä.
Mutta ei sillä KÄYTÄNNÖN tasolla ole mitään etuja muihin mekaanisiin automaatteihin. Tokihan M-MT:ssa vaihtokohdat huomaa jos niihin kiinniittää huomiota.
Ja maksaahan se Toyotankin vaihdeaskiremontti...
varmasti huomaa nuo MM-T vaihteiston nykäykset!!.
vaihtaa täyskaasulla VIELÄ tasaisemmin kuin vaihtelevalla...
2,4-litrainen dieselmoottori ja autom.:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Porvarillista hyvinvointia/HL20060826SI1AL03l8o
on tiloiltaan corolla-kokoluokan pienimmästä päästä. Hintalapulla kyllä pärjää avensisluokassa, joten on ihan turha tulla reemijumia tänne levittää!!!!