Aika pilallinen sääntö jakaa pisteitä päiväkohtaisesti.
Ensi kauden kahden ekan kisan jälkeen pistetilanne voi olla esim.
1.Grönholm 32pst.
2.Loeb 31pst.
3.Solberg 16pst.
4.Hirvonen 14pst.
5.Galli 12pst.
Ihan sama mitkä nimet, mutta jo kahden kisan jälkeen erot voi olla noin isot. Maksimipisteethän jatkossa ovat kisaa kohden 19!!!!
Ja sekin vielä, että kisan johtajat pääsee ajamaan la:na ja su:na aina paremmilla lähtöpaikoilla kuin huonommat, niin nehän saavat paremman mahdollisuuden yrittää päiväpisteitä...
Todella huono sääntö!!! TAI...
jos jaetaan päiväpisteitä, niin sitten pitäisi kisapisteet olla isompia...vaikka 80-luvun tapaan 20, 15, 12, 10 jne. Se voisi toimia!
Ensi kauden kahden ekan kisan jälkeen pistetilanne voi olla esim.
1.Grönholm 32pst.
2.Loeb 31pst.
3.Solberg 16pst.
4.Hirvonen 14pst.
5.Galli 12pst.
Ihan sama mitkä nimet, mutta jo kahden kisan jälkeen erot voi olla noin isot. Maksimipisteethän jatkossa ovat kisaa kohden 19!!!!
Ja sekin vielä, että kisan johtajat pääsee ajamaan la:na ja su:na aina paremmilla lähtöpaikoilla kuin huonommat, niin nehän saavat paremman mahdollisuuden yrittää päiväpisteitä...
Todella huono sääntö!!! TAI...
jos jaetaan päiväpisteitä, niin sitten pitäisi kisapisteet olla isompia...vaikka 80-luvun tapaan 20, 15, 12, 10 jne. Se voisi toimia!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Loeb saa uuden auton käyttöön,uusi Citroen C4 WRC!.
Yritin vaan kuvata kuinka isoksi erot Loebin ja Grönholmin takana voivat kasvaa, jos kausi menisi niin kuin nytkin...
MM sarjan ongelma ei ole pistelasku vaan kisojen määrä ja huippukuskien vähyys. Päivittäin annettavat pojot on naurettavia: parempi niin että keskeyttänyt voi jatkaa kuten tänä vuonna, mutta saa vaan tallipisteita.