Harkitsen uuden focucsen ostamista ja kävin ajamassa ton 100hv mallin.Auto erittäin hyvä ajaa(luokkansa parhaimmistoa),mutta moottori hieman laiskahko ja koneäänet kuuluivat sisälle turhankin paljon.
Onko kukaan vertaillu noita 1.6 litraisia, että tuoko tuo 115heppanen ripeyttä autoon ja miten ne moottorin äänet, vai onko kyseessä vain huono äänieristys?
Kertokaahan kokemuksianne tosta uudesta focucsesta.
Itse ainakin tykästyin autoon.
Onko kukaan vertaillu noita 1.6 litraisia, että tuoko tuo 115heppanen ripeyttä autoon ja miten ne moottorin äänet, vai onko kyseessä vain huono äänieristys?
Kertokaahan kokemuksianne tosta uudesta focucsesta.
Itse ainakin tykästyin autoon.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos sisämelu (yllätys, yllätys) häiritsee, niin osta vanhemman (204) mallin 2-litrainen Focus Ghia-varustelutasolla. Saa räväkän suorituskyvyn ja selvästi hiljaisemman auton.
Nimim. Molemmilla ajanut.
Saat valita värin ja varusteet. Saat takuun ja uutta autoa on kiva odotella !. On siinä 115 hv versiossa jonkin verran enemmän potkua, mutta vaatii kyllä kierroksia. Eipä taida arkiajossa juuri huomata kumpi on käytössä.
kaksi vanhempaa (-00 ja -03, 1.6 litraisella peruskoneella) focusta omistaneena suosittelen uuden korimallin focusta.
Nykyinen autoni on 115 heppaisella koneella (=paperilla, TL 5/06 testissä 95 kw) oleva GhiaWagon, joka sopii laitteeseen tosi hyvin. Vääntö ja yläkierrosten tehot aikaisempaa 100 heppaista (uudessakin korimallissa varmaa suht sama kone) paremmat.
Puheet siitä, että vanha Focus on hiljaisempi kannattaisi lopettaa (rehellinen mielipiteeni kahden vanhakoppaisen jälkeen) > uudessa paksummat ovet, fyllit ja jopa ikkunalasit. Ainoana miinuksena uudessa moottorimelu motarinopeuksissa (120 km/h-) tiheämpien välitysten vuoksi. Toisaalta tiheä välitys on tosi hyvä kaupunkiajossa, kun ei tarvii koko ajan veivata kakkosta silmään,vaan voi ajaa kolmosella.
Ei ainakaan vielä moitteen sanaa uudesta Focuksesta 11.000 km. jälkeen.
Ei ne sata pollea 1,6:ssa tee autosta mitään rakettia, mutta arkiajossa riittää mainiosti. Taloudessa oli tätä ennen kuukauden käytössä diesel Zafira (kyllä, Opel Selected Driver...) ja sitä vääntöä on kyllä ikävä ohituksissa.
Uuden Focuksen ajettavuudesta ei voi sanoa mitään negatiivista. Sanalla sanoen ajonautinto, mutta meluisa sellainen.
Kuutosvaihde olisi tarpeen maantiellä, mutta en silti usko, että Focus II olisi meluisampi kuin vanha malli. Alkuperäisrenkaat (Turanzat) eivät myöskään ole vähämeluiset maineeltaan, päinvastoin. Moottori kuuluu sisään kiihdytyksissä, mutta ei sitä voi pitää niin häiritsevänä kuin rengasmelua. Jota taas ei ehkä edes esiinny Keski-Euroopan sileällä asfaltilla.
205/55/16 koolla jyrinä on urissa mahtava. Itse aion vaihtaa 205/60/16 kokoon, jossa ilmatilaa on 20 mm enemmän. Onkos joku kokeillut ?
Ei kokemusta renkaan profiilin vaihdosta. En ala siis spekuloimaan.
Mutta onko ensikäden kokemusta Trendin 195/65 R15 Turanzojen vaihdosta johonkin muuhun merkkiin? Onko ne oikeasti suhteellisen meluisat? Kyllähän autokin on, mutta jos sitä melua edes hieman voisi vaimentaa.
Kannattaa lukea tämä ketju. Ero on suurempi mitä olisi voinut arvata.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001049&posting=22000000018299061
Vaimo osti kesäkuussa uuden Fokkerin jossa oli alla 195/65-15 Turanzat. Ajoin auton liikkeestä kotiin ja kauhistelin melutasoa, auto kumisi aivan hirveästi. Kotipihassa alle vaihdettiin 205/55-16 Michelin Pilot Primacyt alumiinivantein. En odottanut rengasmelun ainakaan vähenevän rengaskoon kasvun yhteydessä, mutta ajoon lähdettäessä yllätys oli suunnaton, kun melun suhteen oli kuin tyystin toinen auto. Kumina ja suunnaton rengasmelu oli poissa. Ihmetyttää, kun nuo autotehtaat laittaa alle kaikennäköisiä kummeja kun varmasti olisi tiedossa mm. melun suhteen parhaat vaihtoehdot. Taitaa tuo Bridgestone olla vaan niin halpa ??? Tällä kokemuksella renkaalla ja renkaalla on eroa.
Tuli ajeltua viikon verran uudella Focuksella ja kyllä hirvitti. Keskikonsolista pidin, mutta muuten oli aika hirveätä.
Taisi olla karvalakkimalli, mutta sisustus oli kuin jostain leikkikalusta. Oven sisäpuolinen kahva oli painettu parista muovin kappaleesta. Kojelaudan pinta kuin koripallosta, mutta muovinen. Penkit olivat aika laakeat, eikä tukea saanut.
Vaihteita oli se 5 eteen, mikä omassa Focuksessakin.
Tosin uudessa kierrokset olivat miltei 4000 kierrosta, kun ajeli reipasta motarivauhtia.