Olen erittäin tyytyväinen avensikseeni, luxury packilla, vastaava bmw, mersu maksaisi samoilla varusteilla puolet enemmän.
avensis 2.4
Rikurikas
396293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
olla vastaava mersu tai bemari samoilla varusteilla, ei tule heti mieleen? Ei taida kumpikaan tehdä alitehoisia etuvetomalleja (pl. A ja B mersut). Uneksi sinä vaan...
näkyy sadoissa pikkuasioissa, joista yhtenä vain mainittakoon esimerkiksi se huvittavan pieni pelkääjän puolen tuulilasin pyyhkijän sulka, joka on yhtä pitkä (lue:lyhyt) kuin jo aikoinaan angliassa
Niin, eikös ne kaikki 3-sarjan bemarit pienine moottoreineen ole tehottomampia.
että bemarissa olisi ollut noin tehoton 2.4 litranen moottori, se oli muuten sitä aikaa kun toyota farkuissa oli lehtijouset ja kuulamutteriohjaus...
se bemu maksaa niillä samoilla tehoilla, vain vaatimattomat 20k€ enemmän;)
2.4 avessa 120 kw, hinta halvimmillaan 36500
bmw 320 110 kw, hinta 43090
bmw 325 160 kw, hinta 46800
kaikki siis automaatteja kun ei tuota toyotaa muuna taida saada, bemareitten hinnat laskee yli 3 keur manuaalina.
toyota 11cm pidempi, akseliväli 6cm lyhyempi
painossa 25 kg eroa (320)
muut mitat suurinpiirtein samat lukuunottamatta tavaratilaa (520/460 – se takaveto)
Eipä tuota eroa taida ihan 20 keur olla?
Mihinkä vertaat? Toivottavasti et 500 -sarjan bemareihin?
Joku roti se pitää itsesäälissäkin olla
tuosta laskemastasi bemun hinnasta(joka on jo 7k€ avea kalliimpi) puuttuu ainakin nämä avessa vakiona olevat varusteet: sumuvalot 320e nahkaratti 290e, autom ilm. 1200e, himmentyvät peilit 770e ja varmaan paljon muutakin, mutta en saanut enempää laskettua kun en saanut selvää kaikista paketeista hinnastosa ja varusteluettelossa
alempana muuten listaa avensiksensa huonoiksi puoliksi toimimattomat varusteet. Taitaa se vaan olla niin että noista toyotan varusteista osa on mukana sen takia että lista on saatu mahdollisimman pitkäksi, eikä tuohon laatupuoleen ole paljoa satsattu. No kukin tyylillään, olen muuten istunut nahkaverhoillussa avessa ja täytyy sanoa että oli kuin paluu 80 -luvulle, todella aneeminen tuollainen vaaleanharmaa ja kiiltelevä nahka, luulikohan omistaja sitä kovinkin premiumiksi?
olla ketjun aloittaja.
en ajatellut että jollakin toisellakin saattasi olla tuollainen.
semmosta sattuu...
Hyvin on uponnut saksalaisten mielikuvamarkkinointi! Ottakaa selvää mitä nämä kaikkien suomalaisten kaukaiset unelmat maksavat kotimaassaan. Joku taitaa vetää välistä kohtuuttoman paljon. Mutta niinkuin sanonta kuuluu: "Tyhmä ei ole se, joka pyytää, vaan se joka maksaa!"
maksaa tojot kotimaassaan (en tarkoita turkkia), puolet siitä mitä laatuautot, tämä on tosi. Kyseessä ei kyllä ole välistäveto vaan jonkinsortin protektionismi.
jo toinen juttu.
Jos otetaan saman hintainen BMW, niin päädytään pikkuriikkisiin malleihin 120 tai 318.
Jos taas haetaan autoa, joka päihittää Avensiksen joka kohdassa, niin löytyy malli 523. Hintalappu alkaa tuolloin kuutosella.
En kuitenkaan usko, että kovinkaan moni harkitsee Avensiksen ja BMW:n välillä.
Avensis on muuten tällä hetkellä myyntitilastoissa kakkosena heti Corollan perässä...
Niin ja huolto pelaa, määräikaishuoltoja ei tarvitse välttämättä tilata vaan ajan suoraan autoni huoltoon mikä hoituu odottaessa. Ihmeellistä, volkkarin huollon sai korkeintaan 2 viikonpäästä..
Laskin autoa valitessa, että 316iA STW olisi ollut isoin Bemari mikä maksaisi samoilla varusteilla yhtä paljon. Tai no ei aivan samoilla mutta melkein.
100-sarjan Bemari taas on sisustaltaan jotain Corollan ja Yarisin välistä. Se on se potkurin kuva mikä nokalla maksaa :-)
Toisaalta eipä Avensiskaan mikään toiveiden täyttymys ole. Jatkuvaa narskahtelua ja huonosti toimivia varusteita. Koneen olemattomasta alaväännöstä puhumattakaan.
Vaihtoehtoja ei kyllä juuri ole.
miksi luulet avensista suuremmaksi autoksi kuin 300 sarja, autot ovat 70 -luvun jälkeen muuttuneet. Avensis on carinan suora jälkeläinen, sekin on paljon suurempi kuin esi-isänsä vuodelta 1972.
Siis onko sisustuksen laatuun yhtään panostettu kasvojen ehostuksen yhteydessä?
nama huonosti toimivat varusteet ovat?!
-sadetunnistin
-automaatti-ilmastointi
-istuinlämmittimet
-audiolaitteet
-ohjauspyörän syvyyssäätö
Itse monta vuotta kokemusta Ave 2.0 automaatista hankkineena (ja sen jälkeen myös ns. premium-autosta) voin kyllä sanoa että nuo väitteet huonosti toimivista varusteista ovat perää vailla, ehkä haikailua jostakin "aidan takana olevasta vihreämmästä ruohosta", tai ehkä Aven imago ei nyt kirjoittajaa tyydytä?.
Kyllä ne varusteet minusta aivan yhtä hyvin toimivat Avessa kuin nykyisessäkin kulkupelissäni. Ja esimerkiksi soittovehkeet ovat jopa laadukkaammat kuin hyvinkin hinnakkaassa premiumin varustepaketissa ostettavat.
Narskahtelun osalta olen pääosin samaa mieltä, sitä oli kyllä liikaa. Tosin täytyy nyt sanoa etteivät nämä ns. premiumitkaan mitään täysin äänettömiä ole jos vaikka mukulakivikadulla ajetaan.
No milläs tavalla näiden sitten mielestäsi pitäisi toimia? Ks. seuraava kirjoitukseni. En kyllä löydä toiminnassa mitään eroa merkittävästi kalliimman nk. Premium-auton vastaaviin varusteisiin.
kommentteja muutamaan kohtaan
-sadetunnistin: surkea, säätökään ei auta juuri mitään; jos maantiellä heikko tihkusade, niin pyyhkijät vispaavat automaatilla koko ajan
-automaatti-ilmastointi: ei valittamista
-istuinlämmittimet: ihan hyvät
-audiolaitteet: erittäin hyvät
-ohjauspyörän syvyyssäätö: todella riittämätön eli ratti jää liian kauaksi
Kyllä se Ave vähän isompi on mutta lähinnä tarkoitinkin moottorin kokoa. 316iA STW ei ole kovin suorituskykyinen.
Minulle tuo 300 olisi tilojen puolesta riittänyt ihan hyvin. Siksi siihen tutustuinkin.
-sadetunnistin
Ainakin Accordissa tunnistin pyöräyttää pyyhkimiä välittömästi kun vastaantuleva rekka heittää kuran lasiin. Avessa se taphatuu paaa...ljon myöhemmin, eli on pakko käyttää käsin kertapyyhkäisyä minkä jälkeen muuten se automaatitoiminto on taas kytkettävä erikseen päälle.
-automaatti-ilmastointi
No jos kesällä ja talvella on käytettävä samaa 22 asteen asetusta mutta talvella on päällä tavitakki ynnä talvikengät ja kesällä T-paita ja jos aurinko ei vaikuta mitään toimintaan vaikka niin lutaan olevan, niin eikös siinä silloin ole ongelma. Sitten on tietysti suuntausautomatiikka talvella. Sehän puhaltelee lähinnä pelkkiin jalkoihin ja niinpä lasit on huurussa.
Lämpöasetusta siis pitää ruuvata ulkoilman mukaan ja suuntaus on aina säädettävä käsin. Mikäs automaatti se on?
-istuinlämmittimet
Säätimen potikka vaihdettu mutta ei silti aina toimi kuin kahdella teholla, nolla ja täysi.
Vaan kyllähän nuo ihan käypäiset suunnittelultaan on.
-audiolaitteet
Loistava äänenlaatu radiolla mutta surkea kuuluvuus.
-ohjauspyörän syvyyssäätö
Kuten jos kerrottu, säätö löytyy vain poispäin ei lähemmäksi :-)
-Istuimet (lisäys)
Voi ihme että osaa olla surkea risiselän tuki ja puristavat isuinosan sivuttaistuet. Ja miksi se selkänojan yläsoa pitää painaa yläselkää eteenpäin ihme könöttävään asentoon. Siksikö ettei ratissa tarvitsisi olla laajempia säätöjä pidemmille ihmisille, typerää.
Muodin mukana pakko saada vilkut peileihin mutta perusasiat edelleen hunningolla.
Se, että varusteet ei toimi paremmin jossain _ns._ premium autossa ei poista niiden ongelmia Avessa.
Se mikä Avessa harmittaa eniten on, että lähes kaikessa on pikuisen sanomista. Mikään ei ole oikeasti ok vaan sinne päin.
Monissa muissa merkeissä linja on eri. Niissä on moni asia osunut aivan nappiin mutta sitten mukan on aivan päin seiniä olevia asioita.
Kumpi sitten on parempi... Minusta Tojon linja jos vain auto toimisi kaikilta osin.
Sadetunnistin:
- Totta on että Aven sadetunnistimessa on turhan vähän säätöjä ja ehkä liian lähellä toisiaan. Nykyisessä pelissä on 8-asentoinen säätö mutta kyllä sekin joskus vaatii kertapyyhkäisyä äkkitilanteessa käsin, ei se täydellinen ole. Ehkäpä Avessa voisi olla, kuten nykyisessäkin pelissäni, tavallinen tihku myös, joka tietyissä oloissa toimii mukavammin kuin tunnistin.
Automaatti-ilmastointi:
- En ole vielä missään autossa ollut jossa sisäilma *tuntuisi* aina samalta, vaikka exact 21 astetta olisi säädetty, satoi tai paistoi. Kyllä sitä säätämään joutuu, johan esim. suuret lasipinnat ovat kovalla helteellä aikas eri lämpöiset kuin pakkasella. Ja ylimalkaan näiden ilmastointien ongelma on voimakkaaseen ilman liikutteluun perustuva toiminta joka aiheuttaa vedon tunnetta. Suuntausautomatiikasta en sitten osaa sanoa, minulla se kyllä Avessa puhalsi pääasiassa niistä kojelaudan keskisuuttimista, talvella piti tietysti sitten käyttää sitä huurteenpoistonappia, ei se kosteudesta tainnut mitään ymmärtää.
Istuinlämmittimet:
-Oma juttunsa tietysti jos kytkimet on rikki. Mutta enpä minä näiltä grilleiltä missään autossa sen kummempaa ole saanut kuin että jonkun verran ne persusta lämmittävät. Aika vähällä käytöllä ovat koko vehkeet.
Audiolaitteet
-Kuuluvuutta en osaa kommentoida muutoin kuin etelä-suomen osalta. Samalla lailla nuo minusta kuuluivat kuin mitkä tahansa, en mitään antennipiiskoja kaivannut.
Ohjauspyörän syvyyssäätö:
-Taitaa olla fysiikasta kiinni. Caesarilla kun on kädet kuin orangilla niin ei ainakaan lähemmäs tarvinnut tuoda.
Olisi tietysti hyvä kun varusteet olisivat täydellisiä. Mutta minun viesti on että laittamalla vaikkapa parikymmentä tonnia lisää hankintahintaan, ei silti ehkä kannata odottaa sellaisia saavansa. Voi tulla pettymys.
Siinä olen kyllä yhtä mieltä että ehkä Avesta tosiaan kokonaisuutena (materiaalit, ratkaisut ja viimeistely) jäi hintaisekseen autoksi hieman liikaa sellainen fiilis että "mikään ei ole oikeasti ok vaan sinne päin". Tuo ärsyttävä natina oli yksi ilmentymä asiasta.
Tämä oli yksi syy miksi pudotin Lexuksen kun seuraavaa autoa valitsin. Epäilin että näkyykö myös siinä sama filosofia, tarkoittaako senkin laatu etupäässä teknistä kestävyyttä.
Kävin koeajelemassa linea sol 1.8 aut farmari-avensista. Ja siinä oli nuo edellämainitut varusteet. Auto oli kätetty, joko 04 tai 05.
Ilmastointi toimi erittäin hyvin. Ja sain hyvän ajoasennon itselleni. Eikä natissut. Ei sillä tosin oltu ajettu kuin alle 50 tuhatta, taisi olla sitten 04-vuosimalliltaan. Voihan se olla että ovat ajan kanssa parantaneet esim. noita natinan lähteitä. Tämä ei ainakaan natissut.
Samalla ajoin 97-celican. Eikä sekään natissut. Hyvä auto, todennäköisesti se on seuraava auto koska ei ole vielä perhettä :)
-sadetunnistin
Saamaa mieltä, eli tulee vähän fiilis, että laita lapsi edeltä ja tee sitten itse perästä. Hämärässä tai tihkussa saa paimentaa. Muuten on toiminut ok. Auto on siis -05 mallia.
-a.ilmastointi
Olisiko parannettu tähän malliin. Joutuu toki joskus säätämään, mutta esim. aurinkoon päin käännyttäessä tai esim. tunnelista ulos tullessa alkaa kunnon puhuri, jos on kylmälle säädetty.
-grillit
Toimii.
-Audiot.
Aivan näin.
-Ratin säätö.
Jep. Keskimittaisen persjalkaisen kädet ei riitä.
-Istuimet.
Ikävä on -86 Corollan penkkejä (tai niiden säätöjä), jossa oli neliasentoinen ristiseläntuensäätö sekä säädettävät sivutuet normisäätöjen lisäksi.
Tosiaan hieman harmittaa nuo puutteet, mutta esim. 2,4A vaikuttaa siltä, että samaan hintaa ei helposti vastaavaa löydy. Olisihan esim. Vectra 2,8turbo automaatilla, mutta sitten mennään jo 40ke-luokassa. Tai Laguna 2,0Turbo automaatilla olisi jopa halvempi, mutta uskaltaako vielä kajota(?). Tähän mennessä "viat" olleet sellaisia, että ovat joutaneet odottaa määräaikaishuoltoon, kuten jäykät takaluukun pumput (liftback) tai kitisevä kuskin jakkara.
Ja vielä kun muistaa, että Tuo 2.4 Ave pitää paremmin arvonsa kuin yksikään kilpailija ihan jo sen vuoksi, että siinä on kaikki vakiona (myös vaihteisto). Lisävarusteiden hinta putoaa 3-kertaa nopeammin kuin perusauton.
Avessa on siis automaattiset lasinpyyhkijät, joissa on 8-asentoinen säätö??????????
Kertokaa mullekin, oon ihan ulalla?
Omassa ajopelissäkin on automaattiset pyyhkimet, muttei niissä mitään säätöjä ole? Enkä kyllä ihan äkkiä keksi mitä niissä on säätämistä.
Kertokaa, kertokaa!
ELP
Huh, tulee korkealentoista kamaa, mutta kertokaa kertokaa.
Tunnistimen herkkyyttä voi säätää. Eli alkaako pyyhkiä pienimmästäkin vesimäärästä, vai vasta kun lasille tulee enemmän vettä.
eli on menty sieltä, missä aita on matalin...
Kiitti vaivannäöstäsi Lauri. Opinpahan taas jotain uutta.
Tietääkseni samaa tekniikkaa on käytössä vain kalleimmista saksalaisautoista.
nykyään euro auto jos et sattunut tietämään.Turkki, Englanti, Ranska, kohta Venäjä.
mihin viestisi liittyy?
Hyvä että olet tyytyväinen avensikseen, toivottavasti ei tule mitään mikä muuttaisi mielipiteesi :-)
Kiinnostaisi tietää, minkä verran ns. premiummerkeistä on käännytty Toyotan käyttäjiksi ja millä perusteilla, niitäkin tapauksia ihan oikeasti on! En ole Toyotan enkä premiumin käyttäjä, mutta preemiumin hankinta kiinnostaisi hiukan enemmän. Ja Toyota EI OLE preemium;-)
Uskallan väittää että nämä ovat monelle, kuten Caesarille, pitkästi puhtaita rahakysymyksiä. Silloin kun käteiskassa näyttää että autonvaihdossa on marginaalia laittaa se 10-15 tonnia enemmän autoon, valinta varmaankin kohdistuu useilla siihen premium-merkkiin. Silloin kun ei ole, Caesarilla ja useilla muilla valinta kohdistuu uuteen, hyvin varusteltuun ei-premium-merkkiin, 5-10v vanha käytetty premium ei ole vaihtoehto.
Ei tässä sen kummempaa mystiikkaa ja merkkifanatismia.