Täytyy oikein onnitella SLSY:tä loistavasta edunvalvonnasta. Ensin määritellään tärkeimmäksi tavoitteeksi saada Suomeen alan valtakunnallinen työehtosopimus. (Taka-ajatuksena se, ettei se koske omaa väkeä). Nyt sitten on tarjolla tuo valtakunnallinen työehtosopimus omallekin väelle ja hieman vaikea on SLSY:n perustella, miksi se ei koskisi myös sopimusta aikanaan vaatinutta osapuolta.
Koska hakijoita alalle on runsaasti olisi aivan hölmöä maksaa Finnairin emännille tuota sopimusta enempää, nyt voi Finnair vedota noudattavan juuri SLSY:n toivomaa sopimusta.
Koska hakijoita alalle on runsaasti olisi aivan hölmöä maksaa Finnairin emännille tuota sopimusta enempää, nyt voi Finnair vedota noudattavan juuri SLSY:n toivomaa sopimusta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
emäntien palkat pitää saada pudotettua "kansainväliselle" tasolle. 2000 kertaa paljon tekee pirusti.
Se jää nähtäväksi meneekö SAK:n satamajätkät ja rekkakuskit lakkoon emäntien etuja ajaakseen? Epäilen. Kyllä kuitenkin uhoamista on tiedossa.
Epäilenpä, etteivät rekkakuskit ja satamajätkät ole innostuneita ajamaan itseään paljon paremmin tienaavan naisalan (tosin miesten johtaman) puolesta. Etenkin, kun SAK kovasti vetoaa yleissitovuuteen ja sitähän nyt on sitten tarjolla.
olisi hyvä vertailukohta. Palkkakuluissa kun Finnairin palkat ovat keskitasoa, joten sitähän voisi hinata hieman ylöspäin kun yhtiöllä kovat kasvusuunnitelmat ja tavoitteet olla palvelun ykkönen alallaan Euroopassa. Mm. LH,BA, AirFrance voisivat olla hyviä vertailukohtia kansainvälisesti!
tässä:
Viro, Latvia, Liettua, Bulgaria, Tsekki, Puola...